Boschi diislipihusti 0445110524|Kõrg-survega solenoidsissepritse VW ja Audi TDI mootoritele|OE kvaliteetne vahetus
1. Toode:0445110524
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Kaasaegse diiselmootori keerulises ökosüsteemis onBosch 0445110524annab tunnistust täppis valmistamisest. Erinevalt varasematest tavalistest kütusepihustitest, mis põhinesid mehaanilisel ajastusel, on see seade keerukas elektro-hüdrauliline ajam. See toimib põlemise "väravavahina", muutes mootori juhtseadme (ECU) elektroonilised impulsid täpseteks hüdraulilisteks liikumisteks. See pihusti on spetsiaalselt konstrueeritud väljastama kütust äärmise täpsusega, tagades, et mootor vastab rangetele heitgaasistandarditele, ohverdamata Saksamaa autotööstuselt oodatavat pöördemomenti ja juhitavust.
Hüdrauliline süda: sisemine klapi dünaamika
Numbri 0445110524 põhiline uuendus seisneb selle sisemises klapikoostis. See pihusti kasutab kütusevoolu juhtimiseks{2}}solenoidajamiga armatuuri. Kui ECU annab märku süstimissündmusest, lülitub solenoid sisse, tõstes klapikuuli pesalt maha. See toiming loob düüsi nõela kohal asuvas juhtkambris rõhuerinevuse. Sellest tulenev jõu tasakaalustamatus tõstab nõela, võimaldades kõrgsurvega diislikütusel põlemiskambrisse pihustada. Kiirus, millega see klapp avaneb ja sulgub -sageli vähem kui millisekundi jooksul-, määrab mootori tühikäigu sujuvuse ja selle reageerimisvõime koormuse all.
Optimeeritud VAG-grupi jaoks: rakenduse spetsiifika
0445110524 ei ole üldine "üks-suurus-sobib-kõigile". see on spetsiaalselt kalibreeritudVolkswagen Audi Group (VAG)ökosüsteem. Seda pihustit on sageli paigaldatud üldlevinud 1,9 TDI ja varajastesse 2,0 TDI mootoritesse, mida leidub sellistes sõidukites nagu VW Golf, Passat, Audi A3 ja Transporter. Need mootorid on tuntud oma vastupidavuse poolest ja pihusti on kaardistatud pakkuma spetsiifilist pihustusmustrit, mis sobib nende plokkide põlemiskambri geomeetriaga, tagades optimaalse õhu{5}}kütuse segunemise.
⚙️ Sisemine arhitektuur: solenoidmehhanism
Erinevalt piesoelektrilistest pihustitest, mis põhinevad kristallide paisumisel, on0445110574kasutab tugevat elektromagnetilist solenoidi. See disainivalik seab esikohale pikaealisuse ja hooldatavuse, mis on kommertsparkide jaoks ülioluline.
Armatuuri ja ventiili koost:Kui ECU saadab signaali, loob solenoid magnetvälja, mis tõstab armatuuri. See liigutus avab "juhtkambri" ventiili.
Surve vabastamine:Juhtventiili avamine võimaldab kütusel väljuda düüsi nõela kohal olevast kambrist.
Nõela tõstmine:Kui rõhk langeb nõela kohal, sunnib kõrge rõhk siinis (toimides altpoolt) nõela ülespoole, avades düüsiavad ja alustades süstimist.
See mehaaniline ahelreaktsioon toimub vähem kui0,5 millisekundit, mis võimaldab täpset ajastust isegi mootori kõrgetel pööretel.