Bosch 0414701005 Common Rail pihusti: õlianalüüsi sosistaja – vaikse rauasignaali dekodeerimine, mis ennustab Scania pihusti riket 50 000 miili enne nõrga režiimi

Põhja-Soomes külmhaagist vedav Scania R580 V8 lõpetab plaanilise õlivahetuse. Autopargi haldaja saadab ennustava hooldusprotokolli järgides proovi laborisse. Kolm päeva hiljem aruanne maandub: rauasisaldus on 78 ppm, võrreldes laevastiku keskmise 22 ppm, kroom 5 ppm ja kütuse lahjendusnäit 3,8%. Puudub kontrollmootori lamp, võimsuskadu ja diagnostika skaneerimine on puhas. Labori kommentaar kõlab: "Kõrgenenud kulumismetallid kütuse lahjendamisega - uurige silindri kütusesüsteemi." Mootoril on originaalpihustitega läbisõit 420 000 kilomeetrit. Kaks kuud hiljem hakkab silinder number neli külmal tühikäigul nõrgalt koputama, kinnitades seda, mida õlianalüüs juba juhile ütles: pihusti lõpetas kütuse tankimise, pesi silindri ava, lahjendas õli ning tekitas rõnga ja voodri kiirendatud kulumise metallilise sõrmejälje. Boschi 0414701005 Scania mootoritele mõeldud ühisanumsissepritse vastab sellele varajasele hoiatusele, taastades tehase-spetsiifilise voolu kalibreerimise ja tagasivoolu piirangu, peatades kütuse-pesukaskaadi, enne kui see söövitab silindri seinale püsiva armi.

 

 

Bosch 0414701005 ei ole iseseisev osanumber. See on sõlm Scania täppiskütusesüsteemi arhitektuuris, mis on seotud mitme OEM-i ja vahetusidentifikaatoriga, mis määravad selle kalibreerimise, düüside geomeetria ja solenoidi reaktsiooniparameetrid.

Identifikaator	Väärtus
Bosch Remani number	0 414 701 005
Süsteemi klassifikatsioon	Common Rail pihusti (CRI) - suure-kiirusega solenoidi käivitamine
Düüsi konfiguratsioon	8-auguline, 158-kraadine koonusenurk, Scania kolvikauss optimeeritud
Scania mootorite perekond	DC09, DC13, DC16 (Euro 5, Euro 6)
IQA kood	Unikaalne 7-kohaline tähtnumbriline, laseriga söövitatud solenoidkorgile
Põhivahetusperekond	Boschi 0 414 701 0XX seeria
Kaal	Umbes 0,92 kg

See pihusti jagab oma põhiarhitektuuri laiema Boschi CRI perekonna Scania jaoks, mis tähendab, et selle voolu korrigeerimise kaart, nõela tõsteprofiil ja pihustusgeomeetria on sobitatud Scania modulaarse alalisvoolumootorite valiku kolvikausi spetsiifilise konstruktsiooni ja keeriste suhtega. Nimetus 0414701005 lukustab selle kalibreerimisstandardisse, kus maksimaalne vooluhälve kogu komplektis jääb vahemikku ±1,5 mm³ käigu kohta - – tolerants, mis määrab otseselt, kas järgmine õlianalüüsi aruanne näitab ühe-- või kolmekohalisi-kohalisi raudnumbreid.

 

 

0414701005 on ette nähtud Scania alalisvoolumootorite perekonna jaoks, moodulite valik, mis hõlmab rea-viie, rea-kuue ja V8 konfiguratsiooni, millest igaüks nõuab identset sissepritsetäpsust, et säilitada silindri ava terviklikkus üle 600 000-kilomeetrise töötsükli.

Mootori seeria	Nihutamine	Võimsusvahemik	Sõidukirakendused
DC13 124 / 125/138	12.7L	410-500 hj	R-seeria, G-seeria pikamaalend
DC09 113	9.3L	280-360 hj	P-seeria jaotus
DC16 101 / 102 (V8)	16.4L	520-580 hj	R-seeria raskeveod, metsaveokid
DC13 Tööstuslik	12.7L	350-450 hj	Laevaabi, generaatorid

Täis-koormuse sissepritse kogus on kalibreeritud väärtusele 85±4 mm³ käigu kohta 1800-baarise rööpa rõhu juures. Iga sissepritsesündmus jagatakse piloot-, põhi- ja{5}järgseteks sissepritseimpulssideks, kusjuures pilootkogus on eriti oluline silindri tipprõhu reguleerimiseks, mis reguleerib rõnga---kontakti pinget. Kui pihusti vool triivib ülespoole isegi 3%, pilootlaeng -täitub, silindri tipprõhk tõuseb üle kavandatud piiri ja ülemise rõnga ümberpööramispunktis olev õlikile pressitakse piirmäärdeaineks -, mis on õlianalüüsi aruandes näha oleva raua piigi metallurgiline eelkäija.

 

 

Tagasivoolu distsipliin: esimene kaitseliin
Iga 0414701005 sisaldab kalibreeritud sisemist lekketeed, mis on ette nähtud 22–28 ml/min kütuse tagastamiseks kuumal tühikäigul solenoidi jahutamiseks ja nõela määrimiseks. Kui armatuuriplaat või juhtkamber kulub, lekkekiirus tõuseb, röövib rööbassurve ülejäänud viiest silindrist ja sunnib ECM-i süstimise kestust pikendama. Pikendatud impulss uhub kütuse rõngastest mööda, lahjendades õli ja rünnates selle tahma{5}}dispergeeriva lisandi pakendit. Boschi 0414701005 ümbertöötlemise käigus asendatakse armatuur, juhtplaat ja düüsi nõel uute OE{8}}spetsifikatsiooni komponentidega. Armatuuri ja plaadi kliirens lähtestatakse 45 ± 5 mikronile ja tagasivoolu kontrollitakse EPS-i katsestendil rõhul 800 baari ja 60 kraadise katsevedeliku - piiril kiirusega 28 ml/min.

Vooluhulga-sobiv kohaletoimetamine ja silindri ava säilitamine
Kui kõik kuus 0414701005 pihustit on paigaldatud ja Scania EMS-i IQA-kodeeritud, on silindrite-–-silindrite tasakaalu määr ±1,2 mm³ käigu kohta. See sümmeetria hoiab ära ühe -silindri üle-tankimise, mis põhjustab lokaalset raua kulumist. Õlianalüüsi aruanne, selle asemel, et märkida "võimalik pihusti rike", tagastab lameda profiili, mille rauasisaldus on alla 25 ppm - mootori tunnuseks, mille kõik silindrid annavad võrdse panuse ja mille rõngad töötavad täis, lahjendamata õlikilel.

 

 

Parameeter	Detail
Bosch Remani number	0 414 701 005
Süsteemi tüüp	Common Rail pihusti (CRI) - Solenoid aktiveeritud
Otsik	8-auguline, 158 kraadi, tilk<10 µm SMD
Return Flow kuumal tühikäigul	Vähem kui 28 ml/min või sellega võrdne
Voolu sobitamise tolerants	±1,5 mm³ käigu kohta
IQA koodivorming	7-kohaline tähtnumbriline
Esmane OEM	Scania DC09, DC13, DC16 (Euro 5, Euro 6)
Kaal	~0,92 kg

 

 

 

K1: Kas Scania pihusti võib põhjustada õlianalüüsis kõrge rauasisalduse ilma veakoodi käivitamata?
Jah. 3–5% üleliigset kütust väljastav pihusti tõstab silindri tipprõhku piisavalt, et puhastada õlikile ülemisest rõngastsoonist, tekitades raua kulumist. See toimub ilma ECM-i panuse vealäve ületamata. Õlianalüüs on ainus varajase hoiatamise süsteem.

Q2: Kuidas teha kindlaks, milline pihusti põhjustab kütuse lahjendamist?
Tehke pihusti tagasivoolu test kuumal tühikäigul. Iga pihusti, mille kiirus ületab 45 ml/min, voolab üle- ja põhjustab rõhukadu ja kütuse pesemist. Silindrite tasakaalu kontrollimisel saab seejärel kindlaks teha, kas see seade on -ülejäänud viie kütusega võrreldes üle tankinud.

K3: Kas ainult ühe pihusti asendamine Boschi 0414701005-ga peatab õli raua tõusu?
Kui ülejäänud viis pihustit vastavad spetsifikatsioonidele, kõrvaldab üks asendamine kütuse{0}}pesuallika ja vastava raua põlvkonna. Olemasoleva saastunud määrdeaine eemaldamiseks peab järgnema kohe õlivahetus.

4. küsimus: kas Bosch 0414701005 vajab pärast paigaldamist Scania EMS-i uuesti kalibreerimist?
Ümberkalibreerimist pole vaja. IQA kood tuleb programmeerida Scania EMS-i, kasutades SDP3 või ühilduvat tööriista, ja õpitud kütusekohandused tuleks lähtestada. EMS korrigeerib seejärel selle silindri kütusevarustust täpsusega ±1,5 mm³ käigu kohta.

5. küsimus: kuidas tagab Boschi ümbertöötlemisprotsess, et tagasivool püsib pihusti kasutusaja jooksul spetsifikatsioonide piires?
Armatuuriplaat ja juhtkamber asendatakse uute DLC{0}}kattega Boschi komponentidega. Lapitud vastaspinnad on vastupidavad kavitatsioonierosioonile ja tagasivooluvedru on testitud 100 miljoni tsükli pikkuse väsimuse suhtes. Need meetmed hoiavad ära tagasivoolu järkjärgulise triivi, mis viib kütuse lahjendamiseni.

K6: Kas 0414701005 ühildub Scania Euro 5 ja Euro 6 DC16 V8 mootoritega?
Jah. 0414701005 ühildub tagasi-Euro 5-ga ja edasi--ühildub DC16 Euro 6 versioonidega, eeldusel, et mootor kasutab ühisanumpritsesüsteemi ja olemasolev pihusti osanumber viitab 0414701005 perekonnale.

 

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: Boschi 0414701005 Common Rail pihusti: õlianalüüsi sosistaja – vaikse rauasignaali dekodeerimine, mis ennustab Scania pihusti riket 50 000 miili enne loidrežiimi, Hiina Boschi 0414701005 Common Rail pihusti: The Ironalysisco Hisperant Ailer. Ennustab Scania pihusti riket 50 000 miili enne loidrežiimi tootjad, tarnijad, tehas