Bosch 1548475 — Scania DC16 pärandi V8 Powerhouse Impulss

15,6-liitrine V8 on Scania raskeveokite-diiselmootorite portfelli - kroonijuveel – konfiguratsioon, mis nõuab igalt kütusetarneürituselt ainult täiuslikkust. Bosch 1548475 on spetsiaalselt selle domeeni jaoks loodud ühikpihusti. Kui selle numbrilised õed-vennad teenindavad DC9 ja DC12 ridaplatvorme, kuulub 1548475 hoopis teise liigasse – 8-silindrilise, 16-liitrise, 456 kW tööstusliku võimsuse liigasse.

See ei ole komponent, mida te juhuslikult asendate. See on komponent, mille vahetate välja, kui 2700 Nm pöördemomendi ja nõrgendatud loid{3}}kodurežiimi erinevus määrab, kas 40-tonnine kasulik koormus jõuab sihtkohta õigeaegselt. 1548475 kannab selle vastutuse raskust – ja see on loodud seda kandma.

 

 

1548475 on üks paljudest Scania-spetsiifilistest OE numbritest, mis pärinevad Boschi ühisest pihusti vundamendist. Selle identiteedivõrk paljastab komponendi, mis on loodud Scania ökosüsteemis-platvormidevahelise ühtsuse tagamiseks:

Identifikaator	Väärtus
Scania OE number	1548475
Seotud Scania number	1766551
Alternatiivsed Scania viited	0574862, 574862
Bosch{0}}Seotud numbrid	0414701044, 0414701064, 0414701066
Süsteemi klassifikatsioon	Electronic Unit Injector (EUJ) / UIS

Eriti tähelepanuväärne on 1548475 ja 1766551 sidumine. Need kaks numbrit kuvatakse koos mitme Scania mootorikonfiguratsiooniga- mitte vahetatavate alternatiividena, vaid tehases{4}}määratud kaaslastena teatud mootorivariantidele. Kui kohtate Scania DC16 mootorit, mis vajab kütusesüsteemi hooldust, on 1548475 ja 1766551 sageli samas diagnostika- ja osade dokumentatsioonis.

 

 

1548475 on ette nähtud Scania DC16 mootoriperekonnale - 15,6-liitrisele V8 konfiguratsiooniga jõuallikale, mis esindab Scania raskeveokite pakkumise ülemist ešeloni.

Põhimootori ühilduvus

Mootori seeria	Nihestus	Seadistamine	Toiteväljund	Pöördemoment
DC16 05 / DC16 08	15.6L	V8	412–456 kW	2700–3000 Nm
DC16 17 / DC16 18	15.6L	V8	412–456 kW	2700–3000 Nm
DC16 06 / DC16 09	15.6L	V8	368 kW	2400–2500 Nm
DC16 19	15.6L	V8	368 kW	2500 Nm

Tihendusaste kogu DC16 perekonnas on 17:1. Need on neljataktilised turboülelaaduriga diiselmootorid, millel on otsesissepritse ja mis on varustatud Scania mootorihaldussüsteemiga (EMS), mis juhib elektrooniliselt juhitavaid pihusteid.

Tööstuslikud ja statsionaarsed rakendused

Lisaks -maanteeveokitele teenindab DC16 platvorm - ja laiemalt ka 1548475 - tööstuslikke ja elektritootmisrakendusi. Näiteks DC16 085A annab USA 4. taseme konfiguratsioonis 566 kW (770 hj). Nendes statsionaarsetes rollides, kus mootorid töötavad pidevalt pikka aega, ei mõõdeta pihusti töökindlust miilides, vaid töötundides - ja 1548475 on vastavalt täpsustatud.

 

 

PDE põhimõte

1548475 töötab Boschi PDE (Pump-Düse-Einheit - pump-pihusti) põhimõttel. Erinevalt ühisanum{6}}süsteemidest, mis eraldavad rõhu teket sissepritsest, integreerib üksuse pihusti mõlemad funktsioonid ühte korpusesse. Kõrgsurvepump- ja otsik on üks koost -, mis kõrvaldab kõrgrõhu{10}}kütusetorud, mis põhjustavad ühisrööpaarhitektuurides rõhukadusid, lekkeriske ja levimisviivitusi.

Solenoidi käivitamine ja EMS-i integreerimine

1548475 onelektrooniliselt juhitavüksuse pihusti. Kiire{1}}solenoid reageerib Scania EMS-i PWM (impulsi laiuse modulatsiooni) signaalidele, reguleerides niiajastusjakestusiga süstimisjuhtumi kohta. See ei ole mehaaniline süsteem, mis teeb ligikaudseid hinnanguid -, see on suletud ahelaga elektrooniline juhtimissüsteem, mis teeb otsuseid mitu korda mootoritsükli jooksul, kohandades koormust, kiirust, temperatuuri ja kõrgust.

Sissepritse rõhu võime

Boschi pihustisüsteemid pakuvad sissepritserõhku kuni 2200 baari. Nendel rõhkudel jõuab kütuse pihustamine tasemeni, kus vedeliku ja auru vaheline piir häguneb, - tekitades pihustusmustri, mis maksimeerib õhu-kütuse segunemist ja minimeerib tahkete osakeste teket. See on tehniline vundament, millele rajatakse EURO2, EURO3 ja hiljem emissioonivastavus.

 

 

Voolu tolerants ja silindri tasakaal

1548475 on tehases{1}}kalibreeritud voolutolerantsile ligikaudu ±2%. V8 mootori puhul pole see tolerants pelgalt spetsifikatsioon -, vaid vajadus. Kõik kõrvalekalded silindrite vahelises kütusevarustuses põhjustavad väntvõllis väändevibratsiooni, laagrite ebaühtlast kulumist ja karedust, mis väljendub otseselt juhi väsimuses ja komponentide pinges.

Materjal ja vastupidavus

Seade on valmistatud karastatud roostevabast terasest komponentidest, mis on kavandatud taluma termilisi ja mehaanilisi pingeid, mis on iseloomulikud 15,6-liitrisele V8-le. Võrreldavate Boschi seadmepihustite kasutusiga 500,{4}} km räägib selle platvormi vastupidavusest.

Pihustamine ja põlemise efektiivsus

Mudeli 1548475 tunnuseks on suurepärane pihustamine. Düüsi geomeetria on kalibreeritud nii, et tekiks kütuse pihustusmuster, mis optimeerib õhu-kütuse segunemist DC16 põlemiskambris. Täielik põlemine tähendab:

Madalam tahkete osakeste heitkogus

Vähendatud kütusekulu

Ühtlane väljundvõimsus kogu mootori töövahemikus

Pikendatud DPF ja EGR komponentide eluiga

 

 

1548475, nagu ka kõikidel seadmepihustitel, on piiratud kasutusiga. V8 rakendustes on diagnostikanäidikud mootorile omase tasakaalutundlikkuse tõttu sageli rohkem väljendunud:

Karm tühikäik nähtava suitsuga- on sageli varaseim hoiatus mõõtmise halvenemise kohta ühes või mitmes balloonis

Võimsuse kadu koormuse all- seade ei suuda säilitada nõutavat süstimisrõhku, mis on eriti märgatav tõusudel

Suurenenud kütusekulu ilma vastava võimsuseta- süstimise aeg või kestus on tehasekalibrimisest kõrvale kaldunud

Silindri tasakaalustamatuse koodid- diagnostilist veakoodi, mis näitavad ebaühtlast kütuse tarnimist, mis V8 puhul väljendub tühikäigul iseloomuliku "loopena"

Liigne tahma kogunemine- mittetäielik põlemine halva pihustamise tõttu

Kriitiline installiprotokoll

Numbri 1548475 asendamine nõuab rangete protseduuride järgimist:

Vabastage kütusesüsteem- oodake pärast mootori seiskamist vähemalt viis minutit

Säilitage absoluutne puhtus- seadmesse sisenev saaste põhjustab kohese rikke

Kasutage ainult originaal Boschi või Scania tihenduskomponente

Pöördemoment vastavalt tehase spetsifikatsioonidele- V8 keskkond allutab komponentidele märkimisväärset vibratsiooni; õige pöördemoment ei ole-kaubeldav

1548475 on suletud, kalibreeritud koost. Väliremont ei ole võimalik - asendamine on ainus viis jõudluse taastamiseks.

 

 

Parameeter	Detail
Scania OE number	1548475
Paaritud number	1766551
Alternatiivsed viited	0574862, 574862
Süsteemi tüüp	Electronic Unit Injector (EUJ) / UIS / PDE
Põhimootorite perekond	SCANIA DC16 (V8, 15,6 l)
Võimsusvahemik	368–456 kW
Pöördemomendi vahemik	2400–3000 Nm
Tihendussuhe	17:1
Kontrollimeetod	PWM Scania EMS-i kaudu
Kütuse tüüp	Diisel
Turbolaaduri partner	Garrett 1522530

---

 

 

K1: Kuidas teha kindlaks, et Bosch 1548475 on minu Scania mootori jaoks õige pihusti?

Veenduge, et teie mootor on DC16 perekonnast - 15,6-liitrisest V8-seeriast. Kontrollige oma olemasolevat seadet Scania numbrite 1548475, 1766551, 0574862 või 574862 jaoks. Kui teie mootor on DC9, DC11 või DC12 reaskonfiguratsiooniga, ei ole 1548475 teie õige asendus – need platvormid kasutavad erinevaid pihustivariante.

2. küsimus: miks vajab DC16 V8 erinevat pihustit kui alalisvoolu reasmootorid?

DC16 15,6-liitrine töömaht, V8 konfiguratsioon ja väljundvõimsus kuni 456 kW nõuavad erinevaid vooluomadusi, düüside geomeetriat ja kalibreerimisparameetreid. 1548475 on häälestatud spetsiaalselt V8 - põlemisdünaamika jaoks, kütuse etteandekõver, pihustusmuster ja ajastusprofiil on optimeeritud selle mootori ainulaadsete hingamisomaduste jaoks.

3. küsimus: millised on varajased hoiatusmärgid, et minu 1548475 vajab V8 mootori puhul tähelepanu?

Jälgige ebatasast või ebaühtlast tühikäiku, mis tundub nagu "miss" - V8 puhul. See on sageli esimene märk silindrite tasakaalustamatusest. Näitajaks on ka liigne suits külmkäivitamisel, märgatav võimsuskadu kiirendamisel ja suurenenud kütusekulu. Kui diagnostilised veakoodid näitavad silindri panuse tasakaalustamatust, ärge viivitage - rikkis pihusti V8-s kiirendab väntvõlli ja põhilaagrite kulumist.

K4: Kas ma saan asendada ühe 1548475 üksuse või pean vahetama kõik kaheksa pihustit korraga?

Individuaalne asendamine on võimalik tingimusel, et ülejäänud seitse pihustit on vastuvõetava kulumise piires. Pika töötunniga mootorite puhul on aga tungivalt soovitatav -komplekt välja vahetada. V8 puhul on silindrite -–-silindrite tasakaal kriitiline -. Uue seadme segamine seitsme märkimisväärselt kulunud analoogiga tekitab tasakaalutuse, mida EMS suudab vaid osaliselt kompenseerida.

K5: Kuidas aitab 1548475 kaasa DC16 vastavusele heitkogustele?

Tarnides kütust täpselt õigel hetkel ja õigel kogusel, tagab 1548475 täieliku põlemise. Mittetäieliku põlemise korral tekib tahma, mis saastab DPF-i ja EGR-süsteemi - kallid komponendid, mis lähevad enneaegselt rikki, kui pihusti jõudlus halveneb. Korralikult töötav 1548475 toetab otseselt heitgaaside vastavust, pikendades samal ajal heitgaasi töötlemise komponentide kasutusiga.

 

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: bosch 1548475 — Scania dc16 pärandi v8 jõuallika impulss, Hiina bosch 1548475 — Scania DC16 pärandi tootjate, tarnijate ja tehase v8 jõuallika impulss