0445110376|Boschi CRI2.2 Common Rail pihusti – ISF2.8 diiselmootor

The0445110376(0 445 110 376) on aBosch CRI2.2 solenoid ühisanumpihustijaoks projekteeritudISF2.8diiselplatvormid, tarnimine88 kW / 120 hjväljund kergetes kaubanduslikes, põllumajanduslikes ja tööstuslikes rakendustes. Iga üksus on kalibreeritudBoschi DCI700 pingi standardid, tagades sissepritse koguse ja tagasi{0}}lekke parameetrite vastavuse originaalseadmete tolerantsidele160 MParaudtee rõhk. Ehitatud karastatudjuhtventiili komplektja täpsus{0}}ühildatudDLLA145P2168 otsik, taastab see pihusti tehase pritsimismustrid ja põlemise tõhususe suure{0}}läbisõiduga diiselmootoriga sõidukites. Olenemata sellest, kas teil on remonditöökoda, osade turustamisega tegelev ettevõte või segatüüpi kommertsparki,0445110376pakub usaldusväärset ja kulutõhusat alternatiivi ainult edasimüüja-asendustele, ilma et see kahjustaks kalibreerimise täpsust või vastupidavust.

See pihusti teenibISF2.8pere lähetatud üleFoton kergveokid, GAZ Gazelle / Soboltarbesõidukid jaJACplatvormid ülemaailmsetes järelturu kanalites. TheCRI2.2arhitektuur on eelistatud piirkondades, kus kütuse kvaliteet kõigub, kuna selle solenoidkäivitus talub mõõdukat saastumist paremini kui piesoekvivalendid. Tööstuslikud statsionaarsed mootorid, laevade abiseadmed ja põllumajanduspumpade ajamid, mis kasutavadISF2.8baas aktsepteerib ka seda osanumbrit.FotonjaGAZloendid varieeruvad olenevalt turu kalibreerimisest-kontrollige enne tellimist alati originaalseadmete etiketti{1}}. Turustajad, kes teenindavad Ida-Euroopat, Lähis-Ida ja Kagu-Aasiat, peaksid seda tähele panemaISF2.8variandid esinevad nii Euro IV kui ka Euro V konfiguratsioonis ning pihusti kalibreerimiskoodid võivad heitmetasemete lõikes erineda. Varustamine õige0445110376partii tagab, et teie kliendid saavad lahenduse{0}}languse, mitte aga peamise tagasituleku peavalu.

Õigekruntimineon kriitiline enne esmast käivitamist: kõrgsurvesiin peab saavutama piisava mahu, vastasel juhul võib väntamine toimuda ilma tulekahjuta.Vasest tihendusseibidtuleks välja vahetada ja pihusti ava puhastada, et vältida põlemisgaasi leket. Pärast paigaldamist laske aviis-minutit tühikäiguljääkõhu tühjendamiseks, seejärel kontrollige uuestibilansimääradpärast50-100 miilitavalisest sõidust. Erinevalt mõnest platvormist,ISF2.8ECM õpib tavaliselt ise{0}}jõudeoleku omadused uuesti selgeks ilma kohustusliku programmeerimiseta,-kuigi garantii jälgitavuse huvides on soovitatav kontrollida diagnostilist skannimist. Samuti peaksid tehnikud kontrollimakütuse tagasivoolutorupiirangute jaoks, kuna osaliselt blokeeritud tagasivool võib jäljendada pihusti riket ja viia tarbetu väljavahetamiseni. Pingutage pihusti klambritISF2.8tehase spetsifikatsioon-tavaliselt8–10 Nm-ja ärge kunagi kasutage venituspolte, kui see on asjakohane. Hoides aDCI700väljatrükk iga müüdud pihusti kohta annab teie töökojale lähtealuse tulevaseks diagnostikaks ja tugevdab klientide usaldust.

Aastal asolenoid ühisanumsissepritse,juhtventiiljadüüsi kokkupanektaluma kõige karmimat kohustust: survet jalgrattaga160 MPamikrosekundites mõõdetavate energiaallikatega.Vibratsioonipeeningloob kuuli-pesa kontaktpinnale töö-karastatud tihendusriba, mis pikendab tegelikult kasutusiga pärast allapanu valmimist. Saastunud kütus aga kiirendab istme erosiooni ja taga-lekke triivi, mis väljendub jämeda tühikäigu, külma-käivituse või süütehäirena võitriivi kompenseerimise vead. Remonditöökodadele ja edasimüüjatele, varudes0445110376selle kõrval0445110594asendamine hõlmab enamiku ISF2.8 teenindussündmustest, vähendades sõiduki seisakuid ja tagastamise määra. Ühe pihusti rike annab sageli märku süsteemsest kütusesaastusest,{2}}mis soovitab klientidel paak loputada ja paak välja vahetada.kütusefilterkaitseb samal ajal teie garantiid ja vähendab tagasitulekuid. Hinnatundlikel-turgudel ümberehitatud üksused koos dokumenteeritudDCI700tulemused pakuvad veenvat keskteed madalate{0}}kulutundmatute ja kallite edasimüüjate aktsiate vahel.

K1: Kas ma saan samas mootoris segada 0445110376 ja 0445110594?
V: Jah, 0445110594 on otsene asenduskomplekt. Segamine on vastuvõetav, kui kogus ja kalibreerimiskoodid ühtivad silindri kohta.

Q2: Miks ületab tagasivoolu nende seadmete spetsifikatsioonid?
V: Kandkejuhtklapi pesavõidüüsi nõelajuhiksuurendab tavaliselt tagasi{0}}leket. Stendi testimine aDCI700kinnitab, kas on vaja asendada või parandada.

K3: Kas ma vajan pärast selle pihusti paigaldamist programmeerimist?
V: ISF2.8 platvormid kalibreeruvad üldiselt ise{1}}, kuid uue pihusti koodi salvestamine tagab sujuvama kohandumise ja toetab garantiinõudeid.

Q4: milline düüsi number on originaalseadmele tembeldatud?
V: Hooldusotsik onDLLA145P2168(0 433 172 168), sageli võltsitud komponent-kontrollib lasermärgiseid.

K5: Millist garantiid turustajad tavaliselt pakuvad?
V: Kvaliteetsed järelturu tarnijad pakuvad12-24 kuudkatvus, olenevalt dokumenteeritud paigaldusest ja kütusesüsteemi puhtusest.

K6: Kas see pihusti ühildub biodiisli segudega?
V: B5 ja B20 on üldiselt aktsepteeritavad, kui kütus vastab standardile EN 590 või ASTM D975; kõrgemad segud võivad kiirendada tihendi lagunemist ja pole soovitatavad.