DLLA149P174 kütuse sissepritseotsik – ava geomeetria, mis on optimeeritud pihusti läbitungimise ja põlemise stabiilsuse tagamiseks kõrgsurve ühisanumsissepritsesüsteemides

Common-Rail süsteemis annab pihusti korpus rõhu, kuidotsikon koht, kus kütus muutub vedelikusambast reaktiivseks aerosooliks. TheDLLA149P174ei ole tavaline düüsiplaat – see on täpselt konstrueeritud voolujuhtimise element, mille aukude arv, läbimõõt ja väljalaskenurk on kalibreeritud nii, et need vastaksid konkreetsele kolvikausi geomeetriale ja ülelaadimisrõhule. Selle asemel, et kütust pihustada, juhib see pihusti läbitungimist ja tilkade suuruse jaotust, tagades, et iga kütusepakk jõuab leegi esiosale õige kiiruse ja nurga all – see on tahma vähendamise ja termilise tõhususe määrav tegur.

DLLA149P174 kasutab standarditDLLA kinnituskeere (M14 × 1,5)ja projektsiooni pikkus24 mm, muutes selle otseseks asendajaks:

Cumminsi ISX / ISZ-is kasutatud Boschi tüüpi pihustikorpused

MAN D20 / D26 mootorid

Scania DC9 / DC13 (varajane Euro V)

Hiina mudelid: Weichai WP10, WP12, Yuchai YC6L, Xichai 6DL

Maanteerakendused DEUTZi või Perkinsi ühisanumutusmootoritega

Kriitiline märkus: See otsik on mõõtmetelt vahetatav DLLA149P170 ja P172-ga, kuid P174 voolutolerantsi klass on rangem (±3 % vs ±5 %). Sobitage alati kõik kuus (või kaheksa) sama P-klassi silindrit, et vältida silindri ebaühtlast laadimist.

Kuna otsik on eraldiseisev hooldusosa, nõuab õige kokkupanek pihusti korpusega tähelepanu:

Pingutusmoment: 70 N·m düüsi kinnitusmutri jaoks (kuiv, keermetel puudub määrdeaine).

Nõeltõsteseib: Kontrollige olemasoleva seibi paksust; kui vahetate ainult düüsi, säilitage tõste säilitamiseks originaalseib.

Tihenduspind: Düüsi kooniline pesa peab olema kriimustusteta – vajadusel kasutage uut vasest tihendusrõngast.

Pärast paigaldamist sooritage alekkekatsekui pihusti on pingil: tagasivoolu kütus ei tohi 100 MPa juures ületada 15 ml/min; kõrgemad väärtused viitavad nõela valele paigaldamisele või kahjustatud ava servale.

Paljud järelturu düüsid kopeerivad välismõõtmeid, kuid jätavad tähelepanuta sisselaskeserva kõveruse ja aukudevahelise nurga täpsuse. DLLA149P174 on kinnitanudkiire pihustuspildistaminejavoolu-pingi sidumine– iga seadet testitakse avade sümmeetria suhtes, tagades, et iga pihustusvoog kannab võrdset kütusemassi. See välistab silindritevahelised erinevused, mis põhjustavad tühikäigul valget suitsu ja suure koormuse korral liigset tankimist. Lisaks on düüsi korpus kaitstud amangaanfosfaatkate, mis hoiab ära korrosiooni hoiustamise ajal ja talub paigaldamise ajal kerget mädanemist.

Parameeter	Väärtus
Staatiline vool @ 100 MPa	420 cm³/30 s (±3 %)
Nõela tõstmine	0,28 mm
Sissepritse aukude arv	5
Pihustusnurk	149 kraadi
Koti maht	0,65 mm³ (vähendatud, et minimeerida süstimisjärgset tilkumist)
Töötemperatuuri vahemik	–40 kraadi kuni +150 kraadi (kütus märjaks)

Thehüdrauliline voolukiirusjääb lineaarseks kuni 200 MPa, millel on tühine küllastusefekt – see annab tunnistust hoolikalt kavandatud düüsi sisendgeomeetriast. Pilootsissepritse korral (≈3 mm³/str) tarnitakse väike kütusemass umbes 18 µm Sauteri keskmise läbimõõduga (SMD) tilgaga, mis soodustab kiiret aurustumist ja vähendab põlemismüra. Täiskoormusel saavutavad suuremad tilgad (SMD ~25 µm) piisava läbitungimise, et kasutada ära kolvi pigistuspiirkonda silindri vooderdust niisutamata.

K1: Kas ma saan kasutada DLLA149P174 DLLA149P172 asendamiseks otse ilma ECU-d reguleerimata?
Jah – neil on sama pihustusnurk ja augu läbimõõt. P174-l on aga veidi kitsam voolutolerants, mis võib kütuse trimmi nihutada umbes 0,5% võrra. Enamik adaptiivse õppega ECU-sid (nt Bosch EDC17) kompenseerivad 20–50 km sõidu jooksul. Optimaalsete tulemuste saavutamiseks soovitame kasutada kõikidel silindritel sama P-klassi.

Q2: Kuidas saan ilma katsestendita visuaalselt kontrollida düüsi kulumist?
Eemaldage otsik ja vaadake ava plaati 10× luubiga. Kulumismärgid on järgmised: sisselaskeava ümarad või lõhenenud servad, süsiniku kogunemine, mis blokeerib osaliselt augud, või väljalaskeava ovaalne deformatsioon. Tervel otsikul on teravad ja puhtad augud, millel pole nähtavaid jäsemeid. Kui augud paistavad olevat suurenenud või koti piirkonnas on auk, vahetage seade välja.

K3: Mootor käivitub hästi, kuid kiirendamisel eritab musta suitsu – kas otsik võib olla süüdlane?
Jah – must suits viitab tavaliselt liigsele tankimisele või halvale pihustamisele. Selle otsikuga kontrollige pihustusmustrit stendi testimise teel 100 MPa juures; kui näete peene udu asemel striimi, on üks või mitu auku takistatud. Kontrollige ka avanemisrõhku – kui see langeb alla määratud 29,5 MPa (tervikliku pihustikomplekti puhul), võib düüsi vedru olla nõrk.

K4: Kas see otsik vajab laki eemaldamiseks spetsiaalseid puhastuslahusteid?
Kasutage ainult neutraalse pH lahusega ultrahelipuhastusvahendeid (ilma agressiivsete hapeteta). Seadke sageduseks 40 kHz ja võimsuseks Väiksem kui 80 W/L või sellega võrdne. Leotage 10–12 minutit, seejärel loputage puhta diislikütusega. Vältige traatharju või abrasiivseid tööriistu – need hävitavad sisselaske raadiuse. Väävlisisaldusega kütusel sõites soovitame professionaalset puhastamist iga 150 000 km järel.

K5: Milline on DLLA149P174 tüüpiline eluiga rasketel töödel (kaevandamine või ehitus)?
With proper filtration (5‑µm absolute) and fuel water separation, the nozzle can exceed 300 000 km. In extremely dusty environments, change fuel filters twice as often – abrasive particles accelerate orifice erosion. Monitor the return flow rate: if it increases by >20% uuest, otsik tuleb tõenäoliselt välja vahetada.

K6: Mul on Euro III ja Euro V mootorite segapark – kas see otsik sobib mõlemale?
DLLA149P174 on peamiselt optimeeritud Euro IV-V rõhuvahemike jaoks (160–190 MPa). Madalama rööbasrõhuga (120–150 MPa) töötavate Euro III süsteemide puhul võib pihusti läbitungimine olla veidi lühem, mis võib mõjutada mõne mootori põlemist. Soovitame kasutada seda düüsi ainult süsteemides, mis on mõeldud 160 MPa või suuremale rõhule, et kasutada selle pihustusgeomeetriast täit kasu.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: dlla149p174 kütuse sissepritseotsik – ava geomeetria optimeeritud pihusti läbitungimiseks ja põlemisstabiilsus kõrgsurve ühisanumsissepritsesüsteemides, Hiina dlla149p174 kütuse sissepritseotsik – ava geomeetria optimeeritud pihusti läbitungimiseks ja põlemisstabiilsus kõrgsurve ühisanumsissepritsesüsteemides, tarnijad, tehasetootjad