04287086|Common Rail rõhuandur – töökojas on oluline varu

See veoauto, mis istub 3. lahes, amortiseerunud mootor ja vilkuva juhttuli? Diagnostiline tablett viitab rööbasrõhu usutavusele, kuid olete vahetanud pihustid, kontrollinud kaitseklappi ja saate ikka sama koodi. Sageli on süüdlane arõhuandurmis triivib täpselt nii palju, et ECU segadusse ajada ilma avatud-vooluahela tõrget käivitamata. The04287086on see tükk, mis peatab selle äraarvamismängu ja viib masina teele tagasi enne, kui juhi sõidupäevikus tunnid otsa saavad.

See seade töötab a5V viidekontrollerist, välja panemine0,5 V klahviga-seesja ronida juurde4,5 V täiskaldega, mis hõlmab ajavahemiku tühikäigu vaakumist kuni1800 baaritõelisest rööpalihasest. Sisemiselt tugineb see apiezoresistiivne tundlik sild– pole liikuvaid labasid, mida kleepida, vaid tahkis{0}}kiip, mis muudab rõhu lineaarseks analoogsignaaliks. Ettevõtlus kasutab aM12 x 1,5 keermegakinnise O-rõnga soonega, nii et te ei jahti eraldi hüljeste järele. Pinout on standardne: maandus, signaal ja toide, selles järjekorras. Ei mingeid üllatusi ega patenteeritud võlusid – vaid tilk-asenduses, mis vastab esialgsele jalajäljele kuni millimeetrini.

Leiate selle anduri spetsifikatsioonigaDeutz 2011, FL2011 ja TCD2011plokid, pluss stringPerkins ja Volvojõuallikad, millel on sama rööpaarhitektuur. See maandubkõrgsurveakut-otse, tavaliselt kütuse tagasivoolutoru käeulatuses. Töökodade jaoks, mis tegelevad segaparkidega – ehitus-, põllumajandus- või piirkondlike vedudega – katab selle ühe numbri varustamine üllatavalt suure teeninduskõnede arvu. Selle asemel, et eritellimust oodates lahtrit kinni siduda, haarate selle riiulilt, kontrollige rist-pistiku kuju ja keerake see sisse. Adaptereid ega rakmete muudatusi pole.

Enne isegi anduri puudutamist murdke rööpa õhutuskruvi lahti ja laske süsteemil atmosfääri nutta – jätsite selle sammu vahele ja saate näo täis pihustatud kütust ja saastunud tööala. Puhastage boss põhjalikult; tihenduspinna alla jäänud liivatera tekitab nutmise tee, mis jäljendab pihusti väljavoolu{1}}. Seadke pöördemomendi mutrivõti asendisse25–35 N·m– ei ole sooled-pingulised, ei ole loid-randmed. Üle-väntamine moonutab korpust ja nihutab kalibreerimisnulli, samas kui -alapingutamine kutsub esile mikro-liikumise, mis ärritab O-rõngast. Samuti sooritage apinge pühkimise testpistiku juures enne vana osa hukka mõistmist. Kui Pin 2 näitab püsivat 5 V pinget, kuid signaal jääb ühtlaseks, vahetage see välja. Kui toiteallikas põrkub, otsige kõigepealt juhtmestikku – vastasel juhul põletate uue anduri nädala pärast.

Mõelge, kui palju vale rööbasrõhu näit teie poele tegelikult maksab. Asendate pihustikomplekti, mis põhineb fantoomkõrg{1}}rõhukoodil, et pärast 200-miilist proovisõitu taastuks sama viga. See on raisatud osad, raisatud tehnikatunnid ja vihane autopargi haldur, kes hingab sulle kuklasse. The04287086kõrvaldab selle muutuja allikas. Kuitagasiside pingetriivib sisemise membraani väsimise või saaste sissetungimise tõttu, käivitub ECU teisena-kütusekoguse äraarvamine, mis sageli käivitabloid{0}}kodurežiim20% pöördemomendiga lõikega. Kui uus andur on paigas, taastate suletud-ahela täpsuse kohe, võimaldadeskütuse mõõteseadeteha oma tööd ilma parandusnihketeta. Teenindusloenduri jaoks tähendab see ühte-ja-tehtud remonti – tagasitulekuid ega töögarantiinõudeid pole. Ja laoseisust vaadatuna maksab kolme sellise laos hoidmine vähem kui ühe pihusti, ometi lahendab see rohkem raudteega seotud{4}}juhitavusega seotud kaebusi, kui enamik tehnikuid esialgu kahtlustab.

K1: teenindame peamiselt Deutz{1}}mootoriga teleskooplaadureid. Mitu 04287086 andurit peaksime 10-veoautopargi jaoks hoidma?
V: Hoidke vähemalt neli. Need üksused näitavad tavaliselt esimesi triivimismärke4000–5000 töötunditolmuses keskkonnas. Kahe riiulil olemine katab äkilised rikked, pluss kaks ennetavate vahetuste jaoks suuremate hoolduste ajal.

Q2: kui tellime 20 partii, kas need on eraldi suletud kaitsekorkidega?
V: Jah, iga anduriga on kaasas tehases{0}}paigaldatud kaitsekork survepordi kohale ja eraldi O-rõngas polükotis. See hoiab ära prahi sissepääsu ladustamise ajal – see on tavaline varajase kulumise põhjus, mida näeme hulgi-pakitud alternatiivide puhul.

3. küsimus: kas peame pärast anduri paigaldamist Volvo{1}}mootoriga ekskavaatorile midagi ümber programmeerima?
V: Enamasti ei – ECU loeb uut seadet kohe. Volvo jaoks siiskiEMS 2.0süsteemid, tühjendage adaptiivne kütuse trimmi mälu diagnostikatööriista abil ja seejärel käivitage arööbassurve õppiminetsükkel tühikäigul 3 minutit. Ilma selleta võib kontroller mõne töötsükli jaoks rakendada vanu parandusväärtusi.

4. küsimus: kuidas need peavad vastu biodiisli segudele või kütuse kõrgele veesisaldusele?
V: Keraamiline sensorelement talub korrosiooni paremini kui terasest{0}}diafragma konstruktsioon. Sellegipoolest kahjustab vee ülekandumine pistikutihvte aja jooksul. Kui teie kütuseallikal on teadaolevaid saasteprobleeme, soovitame ühenduskorgil kasutada dielektrilist määret – odav kindlustus korduvate rikete vastu.

5. küsimus: millised on teie hulgitellimuste tagastuspoliitikad, kui leiame konkreetse Perkinsi variandi sobitusprobleeme?
V: Me aktsepteerime desinstallitud seadmete tagastamist 30 päeva jooksul. Paigaldatud andurite puhul palume ebaõnnestunud osa tagasi saata stendi testimiseks; kui viga on oluline-seotud, krediteerime asendajat. Hulgimüügikoguste varude taastamise tasu ei võeta.