WEIFU U136 / 00U136 kütuse sissepritsekolb – dünaamiline libisemistakistuse tasakaal parema reageerimistäpsuse jaoks

Common rail pumba töös reguleerib kolvi liikumist pidev koosmõju nuki mehaanilise sisendi ja kütuse hüdraulilise takistuse vahel. Kolvi võime järgida täpselt nuki profiili määrab nendevahelise tasakaaluinertsiaalsed jõud(kolvi massist) jalibisemiskindlus(hõõrdumisest ja vedeliku takistusest). Kui libisemistakistus kõigub käigu ajal-kliirensi, pinna kareduse või määrdekihi paksuse kohalike erinevuste tõttu-, kaldub kolvi liikumine nuki kavandatud profiilist kõrvale, tekitadesreageerimise viivitusmis seab ohtu süstimise ajastuse. Standardsed kolvikonstruktsioonid käsitlevad libisemistakistust konstantse või keskmise väärtusena, ignoreerides selle dünaamilisi kõikumisi. TheU136 / 00U136alates WEIFU tutvustab adünaamiline libisemistakistuse tasakaal-kombinatsioon apideva takistusega seelikuprofiilja ahõõrdumist stabiliseeriv pinna tekstuurmis säilitab aühtlane libisemisjõudkogu käigu vältel, tagades, et kolb järgib nukki minimaalse kõrvalekaldega.

U136-l on kaks üksteist täiendavat funktsiooni, mis töötavad koos, et stabiliseerida kolvi libisemistakistust:

Funktsioon 1 – pideva takistusega seelikuprofiil:
Seelik on töödeldud aspetsiifiline mikroovaalsus(0,002 mm radiaalne kõrvalekalle, 90 kraadi nihe), mis loob aühtlane hüdrodünaamiline rõhkkogu löögi ulatuses. See tagab, et libisemistakistus püsib konstantsena, olenemata kolvi asendist-standardse konstruktsiooni korral, takistus varieerub, kui kolb liigub erinevatesse kliirensitsoonidesse ja sealt välja.

Funktsioon 2 – hõõrdumist stabiliseeriv tekstuur:
A mitmemõõtmeline tekstuur(kombinatsioon mikrodimpudest, suunakanalitest ja määrdeainet hoidvatest soontest) kantakse juhtsektsioonile. Tekstuur on paigutatud agradiendi mustermis suurendab järk-järgult määrdeaine kile paksust käigu ülaosa suunas, kompenseerides kile paksuse loomulikku vähenemist kolvi kiirendamisel.

Mõõdetud libisemistakistuse stabiilsuse eelised:

Libisemistakistuse varieeruvus (käigult käigule): vähendatud ±18%-lt kuni±4% – a 78% paranemine

Kolvi ja nuki nihkeviga: vähendatud 0,12 mm-lt kuni0,03 mm2200 p/min juures – a75% vähendamine

Reageerimisviivitus (nuki liikumine → rõhu tõus): väheneb20%- kiirem süstimisreaktsioon

Pumba mehaaniline efektiivsus: paranenud3%järjekindlama liikumise tõttu

Põlemisstabiilsus (IMEP COV): paranes 3,2%-lt1.6% – a 50% paranemine

Mõõtmete parameetrid:

Kolvi läbimõõt:10,0 mm(IT4, ümarus Väiksem või võrdne 0,8 μm) – sihtiminekompaktsed mootorid(2,0–3,5 liitrit)

Tõhus insult:11,5 mm

Seeliku ovaalsus: 0,002 mm radiaalne kõrvalekalle, 90 kraadi nihe, konstantne piki seelikut

Stabiliseeriv tekstuur: lohkude ja kanalite gradientmuster, mis katab juhtsektsiooni

Helix: ühejuhtmeline, vasakpoolne, standardne progressiivne kalle

Maksimaalne rööbaste rõhk:1800 baari (burst >2100 baari)

Sisemine leke 1400 baari juures:6,0 ml/min– seda ei mõjuta takistuse tasakaalu omadused

U136 on sepistatud akroom-molübdeen-vanaadiumteras(DIN 1.2367), karbureeritud kuni 0,50 mm (62 – 64 HRC). Mikroovaalsus lihvitakse, kasutades aCNC silindriline veskinukk-juhitava profiiliga, saavutades radiaalse hälbe tolerantsi ±0,0005 mm. Stabiliseerivat tekstuuri töödeldakse kasutades afemtosekundiline lasergradientmustri algoritmiga, saavutades objekti sügavuse tolerantsi ±0,003 mm. Iga kolbi kontrollitakse koosõhumõõtmissüsteemovaalsusprofiili jaoks ja avalge valguse interferomeetertekstuuri jaoks; hälbed üle taluvuse vallandavad tagasilükkamise.

U136 on eriti väärtuslik mootorite jaoks, kus gaasipedaali reaktsioon ja sissepritse ajastuse täpsus on üliolulised -jõudlusega sõiduautode, motospordirakenduste ja mis tahes mootorite jaoks, mille koormust vahetatakse sageli:

WEIFU HP2.5jaHP3– kasutatakse 2,0–3,5-liitristes sõiduautodes ja väikestes kommertsdiiselmootorites

Bosch CP1jaCP1H– paigaldatud mudelitele BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ja Volkswagen EA288

Denso HP2– olemas Toyota, Nissani ja Mazda diiselmudelites

QR-ga ühendatud ühilduvustööriist (karbil) kinnitab sobivust pumba mudelite kaupa, tagades libisemistakistuse tasakaalu õige sobitamise.

Pakendilehel anname agraafikU136 (tasane, ühtlane joon) libisemistakistuse lainekuju võrdlemine standardse kolviga (kõikuv lainekuju). Graafik on varustatud siltidega "Tasakaalustatud takistustsoon" ja "Tasakaalustamata takistustsoon". Lisaks on igal kolvil alasergraveeritud tasakaalu sümbol(kahe noolega horisontaaljoon) selle alusel, mis näitab konstantse takistuse disaini.

Q1:Miks libisemistakistus löögi ajal muutub ja miks see probleem on?
A:Libisemistakistus varieerub kohalike muutuste tõttu kliirensis, pinna kareduses ja määrdekihi paksuses. See varieeruvus põhjustab kolvi mahajäämuse nuki kavandatud liikumisest, tekitades reageerimise viivituse. U136 konstantse takistusega disain välistab selle erinevuse.

Q2:Kuidas tekitab mikroovaalne seelik pidevat vastupanu?
A:Mikroovaalsus loob ühtlase hüdrodünaamilise rõhu kogu käigu jooksul. Kolvi liikumisel muutub kliirens kontrollitult, mis säilitab püsiva libisemisjõu-erinevalt täiuslikult silindrilisest äärisest, kus takistus kõigub.

Q3:Kas U136 mõjutab kolvi vastupidavust või kulumisomadusi?
A:Ei{0}}konstantse takistusega disain vähendab tegelikult kulumist, kõrvaldades standardkonstruktsioonides esinevad suure jõu tipud. Stabiliseeritud libisemisliikumine vähendab ka lokaalse hõõrdumise ohtu.

Q4:Kas U136 sobib kiiretele mootoritele, mille reageerimisaeg on niigi lühike?
A:Jah-konstantse takistusega disaini eelised ilmnevad kõige enam suurtel kiirustel, kus saadaolev reageerimisaeg on kõige lühem. U136 parandab oluliselt kõrgendatud pöörete arvu.

Q5:Kuidas ma saan rutiinse hoolduse ajal kontrollida mikroovaalsust ja tekstuuri?
A:Eemaldage kolb ja uurige seeliku profiili{0}}peent ovaalsust võib erinevate nurkade all mõõtmisel näha läbimõõdu kerget erinevust. Suurenduse korral peaks tekstuur olema nähtav. Pakume kastile viitepilte. Kui ovaalsus kaob või tekstuur on kulunud, väheneb resistentsuse ja tasakaalu kasu.

Q6:Kas U136 asendab U135 (tsüklilise lähtestamise järjepidevus) või on need üksteist täiendavad?
A:Need käsitlevad kolvi liikumise erinevaid aspekte. U135 tagab ühtlase lähtepositsiooni iga löögi jaoks, U136 aga ühtlase liikumise löögi ajal. Need on üksteist täiendavad-kasutavad U135 lähtestamise järjepidevuse ja U136 liikumise täpsuse tagamiseks.