KANGDA 3Q60 / BH3Q70R8 – otse-paigaldatav kütusepump 385 diiselmootoritele

See KANGDA kütuse sissepritsepump (tellimiskood 3Q60, mudel BH3Q70R8) on tehase -spetsifikatsiooniline asendus, mis on loodud mootori platvormile 385. See taastab täpse kõrgrõhu{8}}kütuse mõõtmise nimiväärtusega2600 p/min otse-sõidukiirus, mis vastab Hengyangi (衡阳) algsetele tootmisstandarditele, ilma adaptereid või ajastusülekande muutmist nõudmata. Teenindusväljakute ja järelturu kanalite puhul pakub see seade tasakaalustatud vahetus-OEM-klassi töökindluse ja konkurentsivõimelise hankekulude vahel, mis on suunatud eelkõige töökodadele, mis hooldavad põllumajandustraktoreid, kompaktekskavaatoreid ja keskmise koormusega{3}}veoautosid, mis toetuvad endiselt sellele tõestatud jõuallikale.

BH3Q70R8 on ehitatud ümber akarastatud kolvi ja silindri komplektnimiläbimõõduga, mis toetab 385 mootori põlemiskambri konstruktsioonile vastavat sissepritserõhku. Sellehüdrauliline regulaatorreageerib koormuse muutustele läbi lendava mehhanismi, säilitades stabiilse tühikäigu ja vältides gaasipedaali äkilise vabastamise korral jooksvaid tingimusi. Pump sisaldab sisseehitatud-vane{0}}tüüpi ülekandepumpmis tõmbab pidevalt paagist kütust, survestades sisemist galeriid, et toita kõrgsurvekolbi{0}}. Kõik välised liidesed-, sealhulgas veovõlli spliinide arv, ääriku poldi ring ja väljalaskeava pistiku keermed-järgivad Hengyangi valukoja määratud mõõtmete malli, nii et olemasolevad kütusetorud ja veoülekanded jäävad kasutatavaks. Seadme tarneventiilihoidjatel on tagasilöökidevastased-vedrud, mis summutavad rõhu võnkumisi. See detail muutub kriitiliseks, kui tuvastada püsivaid süütetõrgete kaebusi vanematel masinatel.

See pump sobib otseselt385 seeria diisel, tööhobune, mida leidub laadurites, ekskavaatorlaadurites ja statsionaarsetes generaatorites, kus maksimaalne kiirus 2600 p/min ühtib hobujõu nimivõimsusega. Aastal aühisraudtee seadistamine, toimib pump rööpaaku peamise rõhuallikana, kuigi see konkreetne mehaaniline -regulaatori variant on kõige levinum eel-common rail või varases elektroonilises-juhitavas 385 versioonis, kus sissepritsepump tegeleb nii survestamise kui ka põhiajastusega. Töökojad peaksid enne tellimist kinnitama mootori esikorpuse ava läbimõõdu ja veoülekande lõtku, kuna mõnel hilisemal 385 plokil kasutati muudetud kinnituspilooti. Edasimüüjate jaoks hõlmab 3Q60 tellimisnumber sagedast vahetustsüklit masinatel, mis registreerivad palju välitunde, eriti piirkondades, kus kütuse määrimine on hooajaliselt erinev{10}}tingimus, mis kiirendab väiksemate{11}}spetsifikatsioonidega pumpade sisemist kulumist.

Alustage paigaldamistmootori lukustamine ülemisse surnud punktiesimese silindri puhul pöörake pumba võlli, kuni selle ajastusmärk ühtib korpuse osutiga. Lükake pump ilma vasardamata ajamile; igasugune takistus annab tavaliselt märku väikesest splaini mittevastavusest või prahist võtmesoones.Vahetage ääriku O-rõngaskaasasoleva tihendiga ja kandke istekoha hõlbustamiseks õhuke kile puhast diislikütust. Pingutage kinnitusmutrid kahes etapis, -esmalt kuni 25 N·m, seejärel kuni viimase 45 N·m-, kasutades momentvõtit, et vältida korpuse moonutusi, mis võivad sisemise nukirõnga kinni siduda. Pärast mehaanilist parandamistvänta mootorit käivitamata10 sekundit, et puhastada õhk kõrgrõhutorudest{1}}, seejärel kontrollige kõiki liitmutreid märgade kohtade suhtes. Lõplik töökatse tühikäigul ja osalisel koormusel peaks näitama ühtlast rööparõhku (või pihusti lekkemustrit) ilma ebaühtlase jahtimiseta, mis kinnitab, et regulaatori rippumise seadistus jääb tehase vahemikku.

Remonditöökodade jaoks, kus 385 mootor on tühikäigul, raskekäivitusega või musta suitsuga, osutub KANGDA 3Q60 sageli ökonoomsemaks kui vana pumba saatmine stendi ümberkalibreerimiseks. Kulunud pumba ümberehitamiseks on vaja spetsiaalseid testimisseadmeid (nt Bosch EPS 200) ja sisemiste pukside väljavahetamist, mis pole alati riiulilt saadaval. Selle värske üksuse vahetamine hoiab need viivitused kõrvale ja annab atäielik{0}}garantiitäieliku kokkupaneku kohta. Veelgi olulisem on see, et uus pump välistab allavoolu kahjustamise ohu-kulunud kolviosakesed võivad migreeruda pihustipihustitesse ja piirata pihustusavasid, muutes lihtsa pumbatöö mitmeks injektori vahetuseks. Valides selle otsese asendustöökojad, saavad töökojad pakkuda prognoositavat remondiaega ja varuosade maksumust, mis meeldib autopargihalduritele, kes eelistavad eelarve kindlust madalaima hinnaga{4}}alternatiividele. Kõva-kroomitud kolvipind pikendab ka hooldusintervalle tolmustes töökeskkondades, vähendades plaaniväliste tagasihelistamiste sagedust.

Tooteandmete kaart

K1: Kas see pump töötab 385 mootoriga, millel oli algselt elektriline seiskamissolenoid?
A:Jah, BH3Q70R8 sisaldab sätet stop-solenoidi kinnituspea jaoks. Kui teie mootor kasutab kaabel-stoppühendust, tühjendage solenoidi port kaasasoleva pistikuga.

Q2: Mitu tundi võib töökoda mõistlikult oodata enne, kui ülekandepumba sektsioon kulub?
A:Puhta kütuse ja regulaarsete filtrite vahetamise korral kestab laba{0}}tüüpi ülekandepump tavaliselt peakolbi{1}} kauem kui 12 000 tundi. Madal imemisrõhk on esimene hoiatusmärk.

K3: Kas selle pumba saab vahetada 385 mootori vastu, millel on erinev hooratta korpus, mis muudab pumba ajami pöörlemist?
A:Ei-BH3Q70R8 on mõeldud päripäeva pööramiseks (ajami otsast vaadatuna). Selle paigaldamine vastu-pöörlevale rakendusele kahjustab regulaatori raskusi mõne minuti jooksul pärast käivitamist.

K4: Milline on õige meetod selle pumba säilitamiseks, kui seda hoitakse mitu kuud varuvaruna?
A:Tühjendage sisemine kütus, täitke kerge roostevastase-õliga ja pöörake võlli käsitsi iga 30 päeva järel, et määrdeaine nukirõngale ümber jaotada. Niiskuse blokeerimiseks sulgege kõik pordid korkidega.

K5: Kas pumbaga on kaasas kalibreerimissertifikaat, mis näitab tarneväärtusi nimikiirusel?
A:Iga seade on tehases{0}}testitud standardsete süstimismahtude suhtes, kuid prinditud sertifikaati karbis ei ole. Katseandmeid saab esitada hulgitellimuste korral.