Volvo kiirkorkmutrivõti – tagab kalibreeritud pöördemomendi tavaliste{0}}raudtee toruühenduste jaoks

Ühisrööpasüsteem{0}}töötab rõhul, mis ületab 2000 baari. Nendel tasemetel on iga kõrgsurvetoruühenduse tihedus-vaieldamatu. Ülepööramine deformeerib hülssi; alapööre kutsub esile roomamise lekke. TheVolvo kiirvõtiei ole üldine mutrivõti-see on geomeetriaspetsiifiline pöördemomendi ülekandetööriist, mis on loodud Volvo D--seeria mootorite kuuskantmutrite jaoks. Selle kiirvabastusmehhanism ja optimeeritud käepideme geomeetria tagavad, et iga pingutustsükkel tagab korduva kinnitusjõu, säilitades otseselt rööpa rõhuanduri tagasiside täpsuse kõigis koormusvahemikes.

Tavalised lahtise{0}}otsaga mutrivõtmed haakivad ainult kahte kaanega mutrit, tekitades punktkoormuse, mis võib nurki ümardada-eriti pärast termotsüklit. Sellel mutrivõtmel on kuuepunktiline süvapesaga profiil koos 15-kraadise nihkega käepidemega, mis võimaldab kogu küljega kokkupuudet. Nihe tagab silindripea ja tulemüüri vahelise kitsa ruumi juurde pääsemisel sõrmede vaba ruumi, mis on tüüpiline Volvo FH- ja FM-seeria veoautodele.

Kiirvabastusmehhanism:Käepidemel on vedruga surunupp, mis avab põrkmehhanismi, võimaldades pärast esmast lahti keeramist korkmutri kiiresti alla keerata. See vähendab keskmist eemaldamisaega 45 sekundilt 12 sekundile ühenduse kohta-, mis on märkimisväärne kokkuhoid kõigi kuue pihustitoru hooldamisel klapi reguleerimisintervalli jooksul.

Cr-Mo sulam on sepistatud ja kuumtöödeldud, et saavutada tasakaal sitkuse ja kulumiskindluse vahel. Põrkkäpp on eraldi karastatud tasemele HRC 52, mis tagab, et hammasratta hambad ei lagune isegi pärast 10,000+ pöördemomendi tsüklit. Nikkeldatud pind on vastupidav diislikütusele, õlile ja jahutusvedelikule, samas kui lasergraveeritud suurusmärgis jääb loetavaks ka vähese valgusega töökoja tingimustes.

Mis eristab seda:Käepidemel on kahe duromeetriga kummist käepide-kõva sisemine südamik pöördemomendi edastamiseks ja pehme välimine kiht vibratsiooni summutamiseks. See vähendab käte väsimist korduval pingutamisel, eriti 130 N·m (Volvo määratud väärtus M18 kõrgsurveliinide jaoks) kõigi kuue pihusti puhul.

Iga kõrgsurvetoruühendus varustab kütusega ühte pihustit. Kui silindri nr 3 korkmutter pingutatakse 130 Nm asemel 120 N·m, on hülsi surve 8% madalam. See suurendab sisemist leket täiskoormusel ligikaudu 2,5%, mistõttu rööpa rõhuandur loeb 15–20 baarist langust. ECU kompenseerib selle silindri sissepritse kestuse pikendamisega, mis põhjustab silindri ebaühtlast tasakaalustamist ja tahkete osakeste heitkoguste suurenemist.

Kasutades mutrivõtit, mis võimaldab täpset pöördemomendi rakendamist (kui see on 1/2-tollise ajamiga ühendatud momentvõtmega), kõrvaldavad töökojad selle muutuja. Kiirvabastusega põrkmehhanism tagab ka lõpliku pingutusnurga sujuva rakendamise, ilma tõmbleva liigutuseta, mis võib külgnevaid liitmikke lahti lasta -probleemiks fikseeritud peaga mutrivõtmete puhul.

Kasutage alati momentvõtit:Kiirvõti on põrkmehhanism, mitte pöördemomendi piiraja. Seadke pöördemomendi mutrivõti määratud väärtusele ja kasutage lõplikuks pingutamiseks 1/2-tollist ajamiadapterit.

Puhastage niidid:Enne uuesti paigaldamist puhastage nii välis- kui ka sisekeermed traatharjaga ja kandke peale õhuke haardumisvastane (vasepõhine) kile, et vältida külmkeevitust -see ei mõjuta pöördemomenti, kui hõõrdetegur on ühtlane.

Kontrollige tihendit:Vahetage vasest või terasest hülss iga kord, kui toru eemaldate; mutrivõtme sügav pesa võimaldab hõlpsasti visuaalselt kontrollida hülsi istmeid.

Vältige löökrelvi:See mutrivõti on mõeldud ainult käsitsi kasutamiseks. Lööktööriistad ületavad selle dünaamilist pöördemomenti ja kahjustavad põrkmehhanismi.

K1: Kas seda mutrivõtit saab kasutada ka teiste kaubamärkide, näiteks Mercedese või Scania puhul?
Kuusnurkset suurust (27 mm) ei jagata otseselt-, kuid nihe ja kliirensi nurk on optimeeritud Volvo mootoriruumi jaoks. See sobib füüsiliselt, kuid soovitame igale kaubamärgile spetsiaalset tööriista, et vältida sõrmenukkide kahjustusi.

2. küsimus: kuidas mõjutab kiirvabastusega põrkmehhanism lõplikku pöördemomendi näitu?
Põrkmehhanism ise ei lisa ega lahuta pöördemomenti; see edastab ainult rakendatud jõudu. Kuid 5-kraadine pöördekaar võimaldab täpset nurkade reguleerimist, aidates teil pöördemomendi mutrivõtit käepidemega risti, et anda täpsed näidud.

Q3: Mis on mutrivõtme kasutusiga igapäevase töökoja kasutamisel?
Nõuetekohase hoolduse korral (määrides põrkmehhanismi kord kuus) ületab see 15 000 pingutustsüklit. Kroomitud viimistlus on roostekindel isegi niiskes kliimas.

K4: Kas on vaja kasutada momentvõtit või saab katsudes pingutada?
Common-Rail süsteemide puhul ei piisa kunagi tunnetusest. 10% ülepöördemoment võib deformeerida toru koonuse pesa, põhjustades püsivat leket. Kasutage alati kalibreeritud momentvõtit.

K5: Kuidas puhastada mutrivõtit, kui pesasse koguneb diislikütuse jääke?
Leotage pesa otsa 10 minutiks diislikütusele ohutus lahustis, seejärel kasutage messingharja. Ärge kasutage abrasiivseid tööriistu, mis võivad läbimurtud pinda kriimustada ja käepidet muuta.

K6: Kas mutrivõtmega on kaasas hoidmiseks kaitseümbris?
Jah-iga üksus sisaldab vormitud plastikust korpust, millel on mutrivõtme kinnitamiseks vahtplastist ümbris ja eraldi sahtel 30 mm adapteri jaoks (kui see on ostetud).

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: volvo kiirmutrivõti – tagab kalibreeritud pöördemomendi ühisrööpatoruühenduste jaoks, Hiina volvo kiirkork-mutrivõti – tagab kalibreeritud pöördemomendi common-railtoruühenduste tootjatele, tarnijatele, tehastele