Bomag suure 4-silindrilise ülekandekorpuse hooldustööriistade komplekt – jõuülekande täppiskomplekt raskeveokite tihendajate jaoks

Moodsate Bomag BW 213, BW 226 ja BW 244 seeriate puhul, mis töötavad Cumminsi QSB või Deutz TCD 4-silindriliste mootoritega (annavad 850–1200 Nm tipppöördemomenti CP3/CP4 kõrgsurvepumpade kaudu), ülekandekorpuse sisemine koormus ja käigud suurendavad järk-järgult, lülituvad tsüklid. tagasilöök. Kui lõtk ületab 0,35 mm, põhjustab jõuülekande rihm hüdrostaatilise jõuülekande ebaühtlast koormust, põhjustades rõhu naelu, mis liiguvad tagasi mootori ECU-sse -, mis võib muuta pihusti ajastuse parandusi. See põhitööriistade komplekt ei ole üldine tõmmitsate kollektsioon; see on amõõtmise esimene süsteemmis võimaldab töökodadel lähtestada hammasrataste side, laagrite eelkoormus ja väljundvõlli kontsentrilisus tehase tolerantsidele ilma kogu korpust masinast eemaldamata.

See 31-osaline komplekt, mis on loodud spetsiaalselt Bomagi suure raamiga nelikveoliste mudelite jaoks (BW 213-5, BW 226-5, BW 244-5 ja vanemad 212-4 variandid), katab ülekandekorpuse sisendääriku, väljundi ikke ja vahepealset käigukasti. See võimaldab täielikku ümberehitamist - alates laagrirataste eemaldamisest kuni koonusrulli eelkoormuse seadistamiseni spetsiaalse pöördemomendi mõõturiga -, samal ajal kui ülekandekast jääb šassiisse, säästes kuni 8 tundi lahtivõtmise aega.

Bearing Race väljatõmbekomplekt- Tsang-tüüpi tõmmits nelja vahetatava lõuaga, mis haakuvad koonusrull-laagrite sisemise rõngaga (suurused Timken HM89449 / 89410). Liughaamer tagab kontrollitud 2-tonnise tõmbejõu, vältides võistluse moonutusi, mida tavaliste lõuatõmbetega sageli esineb.

Eellaadimisseade- Kohandatud pöördemomendi mutrivõtme adapter, mis mõõdab väljundvõlli laagrikomplekti takistusmomenti. Spetsifikatsioon: 8–12 tolli uute laagrite jaoks, eraldusvõimega 0,5 tolli. Armatuur kinnitatakse otse väljundi külge, võimaldades teil reguleerida vaheseibide virna ilma korduva kokkupanemise/lahtivõtmiseta.

Käigu tagasilöökide võrdleja- 0,01 mm eraldusvõimega magnetilise alusketta indikaator ja vedruga kolb, mis puutub kokku hammasratta küljega. Komplekt sisaldab 5 eellõigatud juhtmest (pehme joodisega) komplekti, mis asetatakse hammasrataste vahele; pärast hammasrataste pööramist annab traadi deformatsioon kohese lõtku näidu (siht: uute hammasrataste puhul 0,15 – 0,25 mm, kulumispiir 0,30 mm).

Sisendääriku hoidmise tööriist- 300 mm pikkune reaktsioonilatt kahe karastatud tihvtiga, mis lukustuvad ääriku poldiaukudesse, võimaldades teil sisendmutri pingutada 350 Nm-ni ilma võlli pöörlemata. Vardal on pöördemomendi kordaja jaoks 1-tolline ruutajam.

Tihendite ja laagrite paigaldaja komplekt- 8 astmelised triivid uute sisend-/väljundvõlli tihendite (kahehuul ripskoesvedruga), vahevõlli nõelrull-laagri ja käigukasti kahvli katte O-rõnga vajutamiseks. Iga triiv on tähistatud vastava võlli läbimõõduga värvikoodiga.

Mõõtmise tarvikud- Katlamõõturi komplekt (0,05–1,00 mm), avamõõtur korpuse laagrikorpuse ovaalsuse kontrollimiseks (spetsifikatsioon < 0,04 mm) ja 20-kordse suurendusega ulatus hammasratta hammaste aukude kontrollimiseks.

Tagasilöögi korrigeerimine: BW 226-5 seadmete 40 jaotuskarbi kapitaalremondi käigus vähendas komplekt käigumüra (mõõdetuna kiirusel 1800 p/min) keskmiselt 11 dB(A) võrra pärast lõtku lähtestamist 0,20 mm-ni kulumiskeskmiselt 0,38 mm.

Laagrite eelkoormuse stabiilsus: Pöördemomendi kinnitusseadmega seatud eelkoormus jäi vahemikku ±1,5 tolli naela pärast 1000 töötundi, võrreldes ±4,5 tolli naelaga, kui see oli seadistatud tunnetusmeetodil -, see tähendab ühtlast väljundvõlli väljajooksu ja tihendi huule kulumise vähenemist.

Aja kokkuhoid: Keskmine taastamisaeg (sealhulgas eemaldamine, mõõtmine, osade asendamine ja uuesti paigaldamine) langes selle komplekti kasutamisel - 14 tunnilt 7,5 tunnini, peamiselt seetõttu, et hoidmistööriist ja eellaadimiskinnitus välistavad katse-eksituse meetodil kasutatavad vaheseibid.

Jaotuskorpuse sisendpöördemoment on otseselt korrelatsioonis CP3/CP4 pumba poolt edastatava siinirõhuga. Kui mootori ECU nõuab teatud kütusekogust, edastatakse sellest tulenev pöördemomendi kõikumine läbi jõuülekande. Kui ülekandekorpusel on liiga suur lõtk, tekitab šokkkoormus apöördemomendi pulsatsioonmis peegeldub tagasi väntvõllile, põhjustades rööpa rõhuandurile hetkelisi langusi -, mis viib sissepritse kestuse reguleerimiseni, mis tekitab ebastabiilsuse tagasisideahela. Käigukasti võrgu ja laagri eelkoormuse täpse seadistuse abil tagab see tööriistakomplekt, et jõuülekanne ei süstiks mootori juhtimisahelasse oma "müra", säilitades ühisanumsissetulekusüsteemi sujuva töö.

Lisaks võimaldavad komplekti mõõteriistad tehnikutel mõõta ülekandekorpuse kulumist enne, kui see mõjutab hüdrostaatilise pumba muutuva nihke mehhanismi -, mis on tihendajate halva astmelisuse tavaline diagnoosimata põhjus.

❓ K1: Kas see komplekt sisaldab laagrite eelkoormuse reguleerimiseks mõeldud seibe või pean need eraldi tellima?
Komplektis on stardikomplekt, mis koosneb 10 seibist (0,05, 0,10, 0,15, 0,20, 0,30 mm, igaüks kahes eksemplaris). Enamiku ümberehituste puhul katavad need vajaliku reguleerimisvahemiku. Kui teie ümbris vajab korpuse kulumise tõttu paksemat seibi, tarnime täieliku vaheseibide valiku eraldi pakendina.

❓ 2. küsimus: mul on kahekiiruselise ülekandekastiga BW 244-5 -, kas valikuhargi joondustööriist töötab mõlema vahemiku puhul?
Jah, joondustihvtidel on kaks asendit, mis on tähistatud "H" ja "L". Komplekt sisaldab vedruga kolvi, mis määrab kahvli siini õigesse neutraalasendisse enne uuesti kokkupanekut -, mis on käigukasti õigeks haardumiseks hädavajalik.

❓ 3. küsimus: kas eelkoormuse pöördemomendi kinnitust saab kasutada, kui olen asendanud laagrid teise kaubamärgiga (nt Timkeni asemel SKF)?
Jah, takistuse pöördemomendi spetsifikatsioon (8–12 in-lb) sõltub laagri suurusest ja eelkoormusest, mitte kaubamärgist. Uutel laagritel võib siiski olla veidi suurem pöördemoment; soovitame käitada kinnitust uute laagritega ja kui näit on üle 13 tolli, vähendage seibi paksust 0,05 mm võrra.

❓ 4. küsimus: komplekti sihverplaadi indikaatoril on magnetalus -, kas see töötab ülekandekorpuse malmist korpusel?
Jah, korpus on magnetiline. Kui teie korpusel on alumiiniumkorpus (mõned vanemad BW 212-4 üksused), on meil kaasas vaakumtassi adapter, mis kruvitakse aluse külge -, et pind oleks puhas.

❓ K5: Mis on kõige levinum viga nende edastusjuhtude ümberehitamisel üldiste tööriistadega?
Sisendääriku mutri üle pingutamine ilma hoidevardata. See põhjustab väljundvõlli pöörlemise, kahjustades äsja paigaldatud tihendi huulet. Meie reaktsioonivarras hoiab äärikut suurepäraselt, nii et saate mutrit täpselt keerata ilma võlli liikumiseta.

❓ K6: Kas selle komplektiga on kaasas sisendmutri pöördemomendi kordaja või on mul vaja enda oma?
Sisendmutter vajab 350 Nm; meie komplekt sisaldab 1-tollist ajami pöördemomendi kordajat (suhe 4:1), mis kinnitatakse reaktsioonilati külge. Varustate 1/2-tollise pöördemomendi mutrivõtmega, mis on seatud väärtusele 87,5 Nm -, kordaja teeb ülejäänu. See sisaldub 31 tüki arvus.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: Bomag suure 4-silindrilise ülekandekorpuse hooldustööriistade komplekt — jõuülekande täppiskomplekt raskeveokite tihendajatele, Hiina bomagi suure 4-silindrilise ülekandekasti hooldustööriistade komplekt — jõuülekande täppiskomplekt raskeveokite tihendajate tootjatele, tarnijatele, tehasele