Common Rail Assembly Denso 095440-0460 / Hino 22760-1150A / Isuzu 23810-E0140

Täpne kütuserõhu akumulaator, mis on loodud selleksHino E13C12,9-liitrine raske{1}}jõuallikas, see Denso-toodetud siinikoost (osa number095440-0460) asendab otseselt OEM-i viited22760-1150Aja23810-E0140. Töötab süsteemi nimirõhul160 MPaülepingetaluvuse tipptasemega176 MPaRööp toimib hüdroreservuaarina, mis ühtlustab kütuse jaotust kõigis kuues silindris. Komponent integreerubFRP anduret anda ECU-le{0}}reaalajas rõhutagasiside, mis moduleerib imemise juhtventiili täpse sissepritse ajastuse jaoks. Aafrika ja Kagu-Aasia territooriumidel Hino 700. seeria veoautosid, kallureid ja vedukeid teenindavate töökodade jaoks on see rööpakoost kriitilise tähtsusega sekkumispunkt, kui võidelda võimsuse vähenemise, liigse musta suitsu või pikaajalise väntamisega kuumkäivituse ajal.

Loodud HP-0 + G2 common rail spetsifikatsiooni järgi095440-0460komplektil on ümberkujundatud rõhupiiraja ventiil, mille avanemislävi on9 MPa-märkimisväärne paranemine võrreldes varasema põlvkonna komponentidega. Siini korpus on paigaldatud mootoripea korpusesse – konfiguratsioon, mis lihtsustab juurdepääsu hooldusintervallide ajal võrreldes eelmiste mootorivariantide väliselt paigaldatud konstruktsioonidega. Paigaldamise kriitilised pöördemomendi väärtused nõuavad täpset kinnipidamist:kõrgsurvetoru mutrid vajavad 24,5–28,4 N·m, samas kui siini kinnituspoldid, mis kinnitavad seadet silindriploki külge, nõuavad14.7 – 21.6 N·m. Koost on seotudQR-koodiga pihustid(Denso 095000-5223), mis võimaldavad ECU-l rakendada individuaalseid silindri parandusväärtusi optimeeritud põlemistõhususe saavutamiseks. TheM12x1.5sisselaskeavad mahutavad toitepumba toitetorud ja siini siseruumala on spetsiaalselt kalibreeritud pumpamistsüklile omaste rõhuvõnkumiste summutamiseks, tagades ühtlase sissepritse rõhu sõltumata mootori koormusest.

See rööpakoost teenindabHino E13Creas{0}}kuue diiselmootor, 12,9-liitrine turboülelaaduriga ja vahejahutusega tööhobune, mida leidub rasketes kommertsrakendustes. Mootori platvorm, mis tarnib kuni480 hj (353 kW)kiirusel 1800 p/min ja maksimaalne pöördemoment2,157 N·mkiirusel 1100 p/min, tugineb sellele spetsiifilisele Denso siinile, et säilitada Euro 5 ja ADR 80/03 heitkoguste vastavusstrateegiate nõutud rõhu terviklikkus. Jõuallika surveaste on17.0:1ja maksimaalne reguleeritav kiirus2200 pööret minutisseab kütuse etteandesüsteemile äärmuslikud nõudmised, kus igasugune rõhulangus toob kaasa jõudluse vähenemise ja tahkete osakeste eraldumise suurenemise. Rist-viite kinnitamine kinnitab Hino osanumbrit22760-1150AIsuzuga otse originaalseadmete valmistaja ekvivalendina23810-E0140nimetus, mis laiendab katvust jagatud tarbesõidukite arhitektuuridele. Rööp on ette nähtud kaubavedurite, kallurautode ja raskeveokite jaoks, mis töötavad Lääne-Aafrikas ja Kagu-Aasias levinud kõrge-keskkonna-temperatuuriga keskkondades.

Mehaaniline sekkumine sellesse ühisanum-süsteemi nõuab kütusesüsteemi ohutusprotokollide ranget järgimist.Kõrgsurve{0}}kütusetorusid tuleb käsitleda ühekordselt kasutatavate-komponentidena-Iga tarnetorude eemaldamine nõuab värske toru paigaldamist, et vältida pingemurdude tõrkeid töörõhul. Enne töö alustamist peavad tehnikud aku lahti ühendama ja tegema süsteemi rõhu vähendamise jada, et välistada kõrgrõhuga kütusepritsimise oht. Rööpa sisemine ava on vastuvõtlik mikroskoopiliste saasteainete tõttu; seetõttu tuleb kõik ühendused enne kokkupanekut puhastada ja kaitsekorgid peavad jääma paigale kuni ühendamise hetkeni. Uuesti installimise ajal kontrolligeFRP andurei allu kõrvuti asetsevate liinide mehaanilisele pingele, kuna anduri kahjustus tekitab ekslikke rõhusignaale ja käivitab diagnostilised veakoodid. Pärast-paigaldamist tühjendage madala-rõhuga kütuseahel, et eemaldada kinni jäänud õhk, seejärel tehke tühikäigul ja koormuse tingimustes mootoriga põhjalik lekketest. Sagedane tähelepanuta jäetud

Rööpasõlme jõudluse halvenemine avaldub harva äkilise rikkena; pigem väljendub see rõhu{0}}pidamisvõime järkjärgulise vähenemisena, mis tuleneb ava sisemisest kulumisest või saaste kogunemisest. Kahjustatud seadme asendamine seadmega095440-0460taastab süsteemi võime säilitada piloot- ja põhisissepritse sündmuste jaoks vajalikku rõhuerinevust, käsitledes otseselt suurenenud tahkete osakeste heitkoguste ja vale pihustusega seotud musta suitsu algpõhjuseid. Stabiilne rõhumahuti vähendab kõrgsurvepumba{1}}parasiitkoormust (094000-0421), pikendades selle tööiga ja vähendades üldisi kütusesüsteemi hoolduskulusid. Autopargi operaatoritele proaktiivne rööpavahetamine plaanilise pihusti kapitaalremondi ajal800 000 kuni 1 000 000 kmmark väldib ootamatutest{0}}seisakutest, mis on põhjustatud raskest{0}}käivitusest ja mootori amortisatsioonist, tagades, et sõidukid järgivad kasuliku koormuse tarnegraafikuid ilma kütusesäästu trahvita, mille põhjustab surve{1}}alane süsteem.

K1: milline on tegelik süsteemirõhk, mida see rööp peab normaalse töö ajal taluma?

V: E13C ühisanumasüsteem töötab nimirõhul160 MPa (ligikaudu 23 200 psi), mille tipp-löökrõhk kõrgete{0}}koormustingimuste saavutamisel176 MPa. Rööpa rõhupiiraja ventiil on kalibreeritud nii, et see avaneks 9 MPa juures süsteemi kaitsmiseks ja FRP anduri nimiväärtus on 180 MPa.

2. küsimus: kuidas kontrollida ühilduvust, kui rööbal on mitu viitenumbrit?

V: Esmane tehniline identifikaator onDenso 095440-0460. Viidake sellele rist-Hino 22760-1150AOEM-i valideerimiseks. TheIsuzu 23810-E0140number on kehtiv rist{0}}viide, kuid kinnitage, et siinil on E13C rakenduse jaoks õige FRP anduri pordi konfiguratsioon ja rõhupiiraja klapi kalibreerimine.

3. küsimus: miks tuleb kõrgsurvetorud -vahetada iga kord, kui siin eemaldatakse?

V: Common rail tarnetorud on konstrueeritud nii, et need annavad esialgse pöördemomendi rakendamisel veidi järele, et luua püsiv tihend. Vanade torude taaskasutamine põhjustab 160 MPa töörõhu all suurt murdumisohtu-selle rõhu juures olev liini lõhkemine kujutab endast tõsist tuleohtu ja kohest sissepritsetõrget.

4. küsimus: millised diagnostilised sümptomid näitavad, et rööbas võib olla kahjustatud?

V: Otsige kuumalt rasket käivitumist, vahelduvat võimsuskadu, musta suitsu kiirendamisel ja rööbasrõhu kõrvalekaldega seotud DTC-sid. Kui rööbas ei suuda aeglustamise ajal jääkrõhku säilitada, mõjutab see mootori pidurdustõhusust ka mittetäieliku kütusekatkestuse tõttu.

K5: milline on soovitatav hooldusintervall rööpa kontrollimiseks või asendamiseks?

V: Soovitame kontrollida või ennetavalt asendada800 000 kuni 1 000 000 kmmark, mis langeb kokku pihusti teise kapitaalremondiga. See on eriti oluline sõidukite puhul, mis töötavad kõrge-tolmu kaevandamise keskkondades või kõrge -ümbritseva-temperatuuriga piirkondades, et säilitada määratud pöördemoment.

K6: Kas rööbastee vajab pärast paigaldamist ECU programmeerimist?

V: Rööpa ise ei ole kodeeritud, kuid kui FRP andur või pihustid vahetati samaaegselt, vajab ECUKütuse sissepritse koguse õppiminemenetlust. See kalibreerib uuesti rõhunihke väärtused ja tagab, et süsteem kohandub pihusti QR-koodidesse salvestatud individuaalsete parandusväärtustega.

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Pangaülekanne

Toetab mitut valuutat ja panga makseviise.

Western Union

Kiired ja globaalsed rahaülekanded.

PayPal

Turvaline ja mugav online-makse.

Alibaba

Naudi lisakaitset usaldusväärsete Alibaba tehingutega.

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

Kuum tags: Common rail koost denso 095440-0460 / hino 22760-1150a / isuzu 23810-e0140, Hiina ühisanuma koost denso 095440-0460 / hino 22760-1150a / isuzu tootjad, tarnijad 2018400