Kodu / Tooted / Denso osad / Densopump / Sisu

Tooted

PUMBAKATE 294184-0110 – DENSO HP3 madalsurvekorpus

PUMBAKATE 294184-0110 – DENSO HP3 madalsurvekorpus

1. Toode: 294184-0110
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal

Kiire delikaatne
Kvaliteedi tagamine
24/7 klienditeenindus

Toote tutvustus

ThePUMBAKATE 294184-0110tihendab madala{0}}surveülekande astmeDENSO HP3pöörlev pump, komponent, mille sisemised vahekaugused määravad otseselt, kasühisanum kütusesüsteemsaab piisava etteandesurve. Selles korpuses on laagriava, tihenduspinnad ja anduri kinnituskohad, mis joondavad pöörleva rühma, vältides samal ajal kütuse möödavoolu ajastuskorpusesse. OEM-i tasasuse spetsifikatsioonide kohaselt töödeldud kate säilitab hammasratta otsa-kliirensi temperatuurivahemikus -30 kraadi kuni +120 kraadi – see on vahemik, mis ohustab kehvemaid valandeid moonutuste ja nutmise eest. HP3-ga varustatud kommertsparke teenindavate töökodade jaoks on seeOEM varuosakäsitleb konkreetset rikkerežiimi: sisemise kulumisplaadi järkjärguline kulumine suurendab käigu-katmiseks-vahet, näljutades sisselaske laengu kõrgrõhukolbi-. Theülekandepumptõhusus sõltub sellest liidesest, muutes 294184-0110 pigem plaanipäraseks hoolduseks kui juhuslikuks remondikomponendiks.

🔧Tehnilised spetsifikatsioonid ja tehase rist{0}}viide

See kate ühtib DENSO algse töötlusplaaniga, kusjuures tihenduspinna tasane on hoitud tolerantside piires, mis tagab tihendi ühtlase kokkusurumise. Valamine sisaldab täpseid{1}}asukohaga portekütuse temperatuuri andurja tagasivooluühendused, välistades vajaduse paigaldamise ajal järelturu muudatuste järele. Pinna karedus kulumisplaadi piirkonnas jääb vahemikku, mis on vajalik, et minimeerida käigukasti parasiittakistust – tegur, mis mõjutab madala-rõhuahela tõhusust. Kinnitusava muster ja tüüblite asukohad on HP3-spetsiifilised-spetsiifilised{11}}see seade ei sobi HP4 ega HP5 pumbaperekondadega. Kontrollimiseks tuleb enne tellimist kontrollida pumba äärikule tembeldatud koostunumbrit (tavaliselt 294000-seeria kood). Erinevalt tavalistest alternatiividest, mis kasutavad pehmemaid sulameid, mis on altid termilisele libisemisele, säilitab see kate oma mõõtmete profiili pikemate hooldusintervallide jooksul, säilitades kriitilise 0,15 mm maksimaalse lubatud otsaujuki, mille OEM-i dokumentatsioon HP3 platvormile määrab.

🏗️ Laevastikurakendused, mis on hõlmatud numbriga 294184-0110

TheDENSO HP3pumbaplatvorm, mis seda katet vastu võtab, ilmub{0}}laias läbilõikes Jaapani ja Euroopa tarbesõidukite jõuallikatest. Hino J-seeria, Isuzu 4HK1/6HK1 ja teatud Toyota diiselmootorite pakkumised tuginevad rööbassurve juhtimiseks sellele pumbapõlvkonnale. Rakendusalasse kuuluvad ka maastikuseadmed-, sh kahveltõstukid, kompaktlaadurid ja HP3-ga varustatud ekskavaatorid{12}}. Diislikütuse sissepritsetöökodade jaoks, mis tegelevad -segabrändi autoparke, katab 294184-0110 varustamine statistiliselt olulise osa madalrõhuahela riketest, eeldusel, et pumba korpuse hammasratta tasku ja ajami võll jäävad kahjustamata. Katte ühilduvus laieneb igale HP3 pumbale, mille montaažinumber algab 294000-, muutes selle mitmekülgseks laohoiuseadmeks järelturu edasimüüjatele, kes on suunatud tarbesõidukite remondisektorile.

🧰Paigaldamise etapid ja pöördemomendi juhtimine

Enne paigaldamist puhastage pumba korpuse äärik põhjalikult; Tihenduspinna viimistluse säilitamiseks tuleb vanad tihendijäägid ja kütuselakk eemaldada mitte-metallist kaabitsaga. VärskeO-ringon kohustuslik-algse tihendi korduvkasutamine peaaegu garanteerib madala-rõhuga kütuse migratsiooni mootoriõlisse – tingimus, mis aja jooksul kahjustab määrdeaine viskoossust. Asetage kate tüüblihülsside kohale, seejärel sisestage M8 kinnituspoldid. Pingutamine peab järgima ristuvat mustrit, kusjuures lõplik pöördemoment rakendatakse vastavalt DENSO avaldatud väärtustele. Üle-pööre moonutab korpust, muutes käiguosa-ujumist ja võib põhjustada kavitatsioonikütuse imemisavavõi voolupiirang juurestagasisadam. Pöörde all, mis on sama problemaatiline, võimaldab mikro-liikumist, mis ärritab ühenduspinnad ja vabastab tihendi mitme termilise tsükli jooksul. Kalibreeritud mutrivõti ja järjestusele tähelepanu pööramine on vastupidava remondi jaoks-vaieldamatu.

📊Kulumismehhanismid ja süsteemi{0}}taseme tagajärjed

Suure tööajaga{0}}sõidukites kulutavad kütuse-abrasiivsed osakesed järk-järgult katte sisepinda, suurendades vahet käigukasti ja korpuse seina vahel. Kui see vahe ületab 0,15 mm{4}}lävi, mis on dokumenteeritud DENSO teenindusbülletäänides-ülekandepumpei suuda enam säilitada kõrgsurvekolvi nõutavat etteanderõhku{0}}. Ilmuvad rööpa rõhu kõrvalekalde diagnostika veakoodid, millega sageli kaasneb pikaajaline väntamine pärast kuuma leotamist või üleöö parkimist. ECU püüab kompenseerida süstimisimpulsside pikendamisega, kuid see strateegia varjab aluseks oleva mehaanilise puudujäägi ja tekitab pihustitele täiendava koormuse. Kulunud katte asendamine 294184-0110-ga pumba plaanilise kapitaalremondi ajal taastab hüdrotihendi, taastab prindipeetuse ja võimaldabdiisli sissepritsepumpet edastada oma nimivõimsust ilma elektrooniliste ülekirjutusteta. See sekkumine pikendab kogu kasutusigaühisanum kütusesüsteem, lükates edasi pumba täieliku väljavahetamise märkimisväärseid kulutusi.

❓Korduma kippuvad küsimused

K1: Millised pumbakoostu numbrid kinnitavad ühilduvust selle kattega?
V: 294184-0110 aktsepteerivad ainult HP3 pumbad, mille montaažinumbrid algavad 294000-. Kontrollige pumba äärikuüksuste templikoodi, mis algavad 294100- (HP4) või 294200- (HP5), kasutades erinevat paigaldusgeomeetriat.

2. küsimus: mida sõidukil on, kui see kate kulub üle taluvuse?
V: Pikenenud väntamine pärast üleöö seiskamist on kõige püsivam sümptom. Soe käivitamine jääb normaalseks, kuna pump täitub kergemini kõrgema kütusetemperatuuri ja madalama viskoossusega.

K3: Kas katet saab asendamise asemel uuesti katta?
V: Pinnakatte taastamine eemaldab materjali ja suurendab käigu{0}}kliirensit- vastupidiselt nõutavale. Kui kulumine ületab spetsifikatsiooni 0,15 mm, on asendamine ainus teostatav parandusmeede.

Q4: kas tihend on kaanega kaasas?
V: Kate tarnitakse ilma tihendi või O{0}}rõngata. Töökojad peavad need hankima eraldi ja paigaldama uued tihendid iga kord, kui kate eemaldatakse.

K5: Kui sageli peaksid sõidukipargi operaatorid seda komponenti ennetavalt asendama?
V: 100,000+ km aastas läbisõitvate veokite puhul on soovitatav katte ülevaatus 400 000–500 000 km pikkuse pihusti hooldusvälba ajal. Tolmune töökeskkond nõuab kiirenenud abrasiivse kulumise tõttu varasemat kontrolli.

K6: milline pöördemomendi väärtus kehtib kinnituspoltide kohta?
V: Konkreetse M8 poldi pöördemomendi spetsifikatsiooni leiate DENSO HP3 töökoja käsiraamatust,{2}}väärtused varieeruvad pumba versioonide lõikes veidi. Kontrollitud momentvõtme ja avaldatud joonise kasutamine hoiab ära moonutused või alamkinnituse.