DENSO 295050-0770 Common Rail diislipihusti|Täpne solenoidpihusti Opeli/Vauxhall 1.6 CDTI mootoritele
1. Toode:295050-0770
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Kergete{0}}diiselplatvormide puhul ei saavutata tõhusust enam ainult jõhkra survega-, vaidsüstimissündmuste täpne juhtimine erinevates töötingimustes.
TheDENSO 295050-0770 ühisanumpritsejaoks on loodudväikese-mahuga suure-tõhususega diiselmootorid, kus põlemisstabiilsus tuleb säilitada koormuse kiire muutumise, linnasõidutsüklite ja heitgaaside{0}}tundlike keskkondade korral.
Erinevalt rasketest{0}}pihustitest, mis keskenduvad mahu kohaletoimetamisele, rõhutab see pihustitäppismõõtmine, sujuv põlemine ja heitkoguste tasakaal.
Põhifunktsioon Common Rail süsteemis
See pihusti on asolenoid{0}}juhitav kõrgrõhu{1}}pihusti, vastutab rööpa rõhu muutmise eest kontrollitud diislikütuseks põlemiskambris.
Peamised operatiivrollid:
Teostab mitme{0}}etapilise süsti (piloot / peamine / postitus)
Teisendab ECU signaalid mehaaniliseks nõelatõstmiseks
Säilitab terava lõike,{0}}et vältida pärast-tilkumist
Toetab ülistabiilset{0}}põlemist väikestes silindrites
See toimib kuilõplik täitmisüksusdiislikütuse ühisanumahelas,{0}}kus elektroonilised käsud muutuvad füüsiliseks süstimiseks.
Rakenduse ulatus ja ühilduvus sõidukitega
Injektorit 295050-0770 kasutatakse laialdaselt:
Opel / Vauxhall Astra J & K 1.6 CDTI
Opel Insignia 1.6 CDTI Euro 6 platvormid
Mootori koodid: B16DTH / D16DTH / B16DTN
Võimsusvahemik: ~110–136 hj reisijate diiselmootorid
See pihusti on mõeldudEuro 6 heitmetaseme-mootorid, kus süstimise täpsus mõjutab otseselt järeltöötlussüsteemi jõudlust.
Süstimisrõhk ja pihustuskäitumine
Kaasaegsetes DENSO süsteemides töötab see pihusti tavaliselt järgmistel juhtudel:
Sissepritse rõhu vahemik:1600–2000 baari (süsteemist{2}}sõltuv)
Mitu-impulssi sissepritse ühe põlemistsükli jooksul
Üli-peen pihustamine õhu-diislikütuse kiireks segamiseks
Tulemus:
Kiirem süüteviivituse juhtimine
Vähendatud põlemismüra
Madalam tahkete osakeste moodustumine
See on eriti kriitilineväikese{0}}ava mootorid, kus põlemiskambri maht on piiratud.