4307525 diislikütuse pihusti otsik Cumminsi M11, N14 ja L10 mootoritele

Raskete{0}}logistika ja tööstuslike operatsioonide puhul määratakse mootori efektiivsus mikromeetrite tasemel. The4307525pihusti pihustusotsaku otsik toimib Cumminsi M11, N14 ja L10 mehaanilise -käivitusega ja varakult Common Rail-kohandatud kütusesüsteemides viimase piirikontrollikomponendina. Selle asemel, et vaadelda pihustit isoleeritud komponendina, mõistavad professionaalsed autopargi juhid, et asendusdüüside valikuloogika sõltub geomeetrilise pihustusnurga sobitamisest kolvikausi termilise dünaamikaga.

Õige komponendi valimine hoiab ära lokaalse kütuse pesemise silindri vooderdistele ja vähendab tahkete osakeste filtri enneaegset laadimist. The4307525otsik sobib otse vanematele CELECTi platvormidele ja kaasaegsetele tööstuslikele QSN-i variantidele, tagades, et soojuse vabanemise kiirus on tasakaalus mootori juhtseadmesse programmeeritud ajastuskaardiga.

 

📋 Põhjalik tehniline rist{0}}viited ja vahetatavus

 

Seadmete seisakuaja minimeerimiseks ja kütusesüsteemi kapitaalremondi käigus tekkivate vigade vältimiseks on järgmises tabelis üksikasjalikud mehaanilised parameetrid ja komponentide rist{0}}viited4307525düüsi ots:

Diagnostiline atribuut	Tehniliste spetsifikatsioonide mõõdikud
Komponendi tüüp	Kütusepihusti düüsi koost / pihustusotsik
Esmane baasosa number	4307525
Ühilduvad mootoripered	Cummins M11 / N14 / L10 / QSN14
Sobiv pihusti korpus	4307516, 4307776 seeriad
Alusmaterjali koostis	Kõrge-kvaliteediga Cr-Ni legeeritud maatriksteras
Komponendi netokaal	Umbes . 0.11 naela (0,05 kg) ühiku kohta

 

 

Konstruktsiooniline disain4307525pihustiotsiku ots kasutab täppis{0}}maandatud nõelventiili, mis sobib spetsiaalse juhthülsi sisse.

Düüsi nõela ja korpuse vaheline kliirens on töödeldud tolerantsiga alla 0,002 mm, minimeerides kütuse libisemist, suurendamata termilise sidumise ohtu äärmuslikel töötemperatuuridel. Sisemisel nõela konfiguratsioonil on optimeeritud surveõlg, mis reageerib kiiresti rõhumuutustele. Kui sissepritseventiil avaneb, tõuseb sisemine nõel üles, et paljastada laseriga-puuritud väljalaskeavad, võimaldades kütusel väljuda, põhjustamata voolu eraldumist pihustusservas.

 

 

Cumminsi M11 seeria põlemistõhusus sõltub põhjaliku kütuse{1}}õhusegu saavutamisest. The4307525otsik töötab muutuva rõhuga akendes, käsitledes konstruktsiooni tipprõhku alates140 MPa kuni 180 MPasuure{0}}pöördemomendiga töötamise ajal.

Pihustusprofiil põhineb spetsiaalsel mitme{0}}augulisel konfiguratsioonil, mis on loodud raske diislikütuse peeneks uduks lagundamiseks. See pihustusmustri geomeetria reguleerib tilkade suurust ja jaotumist silindris. Optimeerides nõelapesa konstruktsiooni, lühendab see komponent füüsilise sissepritse viivitust, võimaldades puhast põlemist, mis aitab kontrollida mootori suitsu ja põlemata süsivesinike heitkoguseid.

 

 

Kasutuselevõtt4307525pihustiotsik katab piiriülese-transpordi ja raskete{1}}raskemasinate turud kogu Põhja-Ameerikas ja Euroopas. Peamised süsteemiintegratsioonid hõlmavad järgmist:

Klass 8 pikamaa{1}}veod:Osariikidevahelised kaubaveokid, mis kasutavad M11 ja N14 CELECTi elektroonilisi jõuülekandeid.

Kiirteede{0}}välised ehitusmasinad:Pinnase teisaldusseadmed, roomikekskavaatorid ja tööstuslikud jõuallikad, mis töötavad pideva suure{0}}koormustsükliga.

Põllumajanduse tugimasinad:Suure{0}}hobujõulised traktorid ja saagikoristusseadmed, mis nõuavad stabiilset kütusemõõtmist mootori kõikuvate pöörete arvu korral.

 

K1: Kuidas mõjutab 4307525 düüsi sisemise nõela klapipesa kulumine kütuse kohaletoimetamist?

A:Nõelapesa kulumine vähendab füüsilist avanemisrõhku, mis võib pärast sissepritsetsükli lõppu põhjustada kütuse tilkumist. Selle tilkumise tulemuseks on mittetäielik põlemine, nähtav must suits, süsiniku ladestumise suurenemine ja ebaühtlane tühikäik.

2. küsimus: kas seda düüsi otsikut saab kasutada QSN14-seeria hilisemates Common Rail-süsteemi versiooniuuendustes?

A:Jah. The4307525düüsiotsa geomeetria ja hüdrauliline vooluvõimsus ühilduvad valitud tööstuslike QSN14 platvormidega, mis kasutavad elektroonilist ühisanumpritse või seadme sissepritse juhtelemente, mis on konfigureeritud selle konkreetse voolukiiruse jaoks.

3. küsimus: Mis põhjustab tõmmatud pihustusotsal 4307525 lokaalset sinist või kuumavärvimuutust?

A:Värvimuutus viitab ülemäärasele põlemistemperatuurile silindris, mis on sageli põhjustatud jahutussüsteemi tõrgetest, valest sissepritse ajastusest või üle{0}}kütusest, mis võib düüsi terast karastada.

K4: Kas ummistunud pihustusaukude puhastamine peenmehhaaniliste traattööriistadega on vastuvõetav?

A:Ei. Traadi mehaaniline puhastamine võib mikro-töödeldud avasid kriimustada või moonutada, muutes pihustusmustrit ja kütuse väljastamise tasakaalu. Standardprotseduur nõuab ultraheli puhastamist või otsiku komplekti väljavahetamist.

K5: Miks on kütusebilansi näidud silindriti erinevad, kui vahetatakse ainult üks otsik?

A:Ühe kulunud düüsi asendamine võib põhjustada voolu mittevastavust teiste silindrite vanemate kulunud komponentidega. Mootori optimaalse tasakaalu ja sujuva töö tagamiseks on soovitatav düüsid välja vahetada kogu mootorikomplekti puhul.

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: 4307525 diislikütuse pihusti otsik cummins m11, n14 ja l10 mootoritele, Hiina 4307525 diislikütuse pihusti otsik cummins m11, n14 ja l10 mootoritele tootjad, tarnijad, tehas