2897320 Cumminsi pihusti remondikomplekt – lekkevaba kütusemõõtmise taastamine tehasespetsiifiliste tihenduskomponentidega

Common-rail süsteemides ei sõltu pihusti hüdrauliline efektiivsus mitte ainult düüsist ja solenoidist, vaid kriitiliselt ka selle tihendusliideste terviklikkusest. Remondikomplekt 2897320 käsitleb sageli tähelepanuta jäetud O-rõngaste, varurõngaste ja vaskseibide lagunemist, mis ühiselt soodustavad sisemist ja välist leket. Kui pihusti korpuse ja silindripea vaheline kõrgsurvetihend ebaõnnestub, sisenevad põlemisgaasid kütuse tagasivooluringi, põhjustades ebaühtlaseid rööparõhu näitu ja märgatava võimsuse languse. Samamoodi võimaldab kulunud pihusti ja toru tihend kütusel juhtkambrist mööda minna, vähendades efektiivset sissepritserõhku kuni 150 baari võrra. See komplekt taastab algse lekketiheduse, viies tagasivoolu tagasi tehase algtasemeni 6–9 ml/min kuumal tühikäigul ja välistades vajaduse enneaegset pihustit vahetada.

Remondikomplekt 2897320 sisaldab kõiki kulumaterjale, mis on vajalikud pihusti täielikuks remondiks:

Esmane O-rõngas (kütuse sisselaskeava):FKM (fluorosüsinik) Shore A kõvadusega 90, mis on ette nähtud pidevaks tööks 150 kraadi juures ja mööduvateks tippudeks 180 kraadi.

Sekundaarne O-rõngas (tagasiport):HNBR (hüdrogeenitud nitriil) 85 Shore A-ga, mis pakub suurepärast vastupidavust kuni B100 biodiisli segudele.

Varurõngas (ekstrusioonivastane):PEEK (polüeeterketoon) tõmbetugevusega 95 MPa, mis hoiab ära O-rõnga ekstrusiooni 2000-baarise rõhu all.

Vasest tihendusseib:lõõmutatud kõvaduseni 80 HV, välisläbimõõduga 18 mm ja paksusega 1,5 mm, mis on ette nähtud ühtlaseks purustamiseks 30 Nm pöördemomendiga.

Filtri ekraan (eeldüüs):30 µm avaga roostevabast terasest võrk, mis püüab kinni osakesed, mis muidu hõõruksid nõela juhtpinda.
Kõik materjalid hangitakse Cumminsi tehniliste spetsifikatsioonide (CES 20076 ja CES 20143) järgi, tagades mõõtmete tolerantsid O-rõnga soonte puhul ±0,02 mm ja vaskseibi paksuse puhul ±0,01 mm.

Selle komplekti õige paigaldamine nõuab tähelepanu pöördemomendi järjestamisele ja nurga pööramisele. Kinnituspolt tuleb pingutada 28 Nm-ni, seejärel vabastada ja lõpuks uuesti pingutada 25 Nm-ni 60-kraadise pöördega-. See protsess seab vaskseibile õige eelkoormuse. Üle 33 Nm pingutamine põhjustab seibi külgsuunas väljapressimise, blokeerides kütuse tagasivoolu, samas kui alapööre jätab tühimiku, mis võimaldab põlemisgaasi lekkimist. O-rõngaid tuleks määrida puhta diislikütuse või kerge vaseliinikihiga; silikoonipõhised määrded on keelatud, kuna need võivad FKM materjali paisuda. Tagavararõngas peab olema paigutatud nii, et selle lõhestatud vahe on suunatud kõrgsurvepordist eemale. See detail vähendab sisemiste vastupidavustestide kohaselt väljapressimisohtu 40%.

See remondikomplekt asendab otse OEM-i hooldusosa numbriga 2897320, mida kasutatakse laialdaselt:

Cummins ISX12 (2010–2017) ja ISX15 (2010–2017) – maanteel kasutatavad veokid.

QSX15 tööstuslikud mootorid – kaevandusveomasinad, naftaväljade pumbad ja laevade abikomplektid.

XPI (Xtra-high Pressure Injection) süsteemid Boschi CP3.3 pumpadega.
See sobib ka teatud järelturu pihustite korpustega, millel on sama tihendusümbris, eeldusel, et pihusti pikkus ja klambri geomeetria ühtivad. Kuid see ei ühildu vanemate ISX 2002–2009 mudelitega, mis kasutasid teistsugust O-rõnga soone sügavust; need nõuavad komplekti 2894920. Operaatoridele, kes muudavad mootoreid Euro IV kütusespetsifikatsioonidelt Euro V nõuetele, sobib see komplekt, kuna tihendusmaterjalid ületavad juba kõrgemaid soojuskoormuse nõudeid.

Erinevalt elektrilistest riketest ilmneb tihendi lagunemine peente mehaaniliste sümptomite kaudu, mida sageli valesti tõlgendatakse. Otsige neid varajasi märke:

Niiskus pihusti aluse ümber:õhuke kütuse- või õlikile viitab kahjustatud primaarsele O-rõngale; see suurendab karteri lahjendamise ohtu.

Pikendatud väntamisaeg:kui vaskseib kaotab oma muljumise, vähendavad survelekked silindri käivitusrõhku, pikendades käivitustsüklit 2–3 sekundi võrra.

Kõikuv rööbasrõhk tühikäigul:kui tagasivoolumõõtur näitab vahelduvaid naelu üle 15 ml/min, võib varurõngas olla välja pressitud, võimaldades O-rõngal nihkuda ja lahti saada.

Suurenenud tahmasisaldus EGR-jahutis:välist kütuse imbumist saab karteri ventilatsiooni kaudu tõmmata sisselaskeavasse, muutes põlemiskeemiat.
Komplekti asendamine nende märkide esmakordsel ilmnemisel taastab jõudluse ja hoiab ära pihusti juhtkolvi ja düüsi kahjustumise.

K1: Kuidas ma saan aru, kas mul on vaja ainult remondikomplekti või täiesti uut pihustit?
V: Mõõtke pihusti tagasivoolu ja tehke silindri väljalülitamise test. Kui tagasivool on suur (üle 18 ml/min), kuid silinder töötab endiselt ühtlaselt, on probleem tõenäoliselt seotud tihendiga. Kui väljalülituskatse näitab vähest panust, on sisemine servokolb või otsik kulunud, mis nõuab pihusti täielikku väljavahetamist.

K2: Kas vaskseibi saab uuesti kasutada, kui see näib olevat kahjustamata?
V: Ei. Seib on mõeldud ühekordseks purustamiseks; selle korduvkasutamine toob kaasa ebajärjekindla väljaulatuvuse ja võimaliku läbilöögi. Kasutage alati komplektis olevat värsket pesumasinat.

3. küsimus: kas see komplekt toetab mootoreid, mis töötavad biodiisli segudega, mis on kõrgemad kui B20?
V: Jah. HNBR-i sekundaarne O-rõngas on spetsiaalselt hinnatud biodiisliga ühilduvuse jaoks kuni B100-ni. B30 ja kõrgemate puhul soovitame aga lühendada vahetusintervalli 20% võrra, kuna biodiislikütus võib kiirendada FKM-i esmaste tihendite kõvenemist.

4. küsimus: kas pärast selle remondikomplekti installimist on vaja ECM-i ümber programmeerida?
V: Ei, kuna komplekt ei muuda pihusti voolu reguleerimist ega elektromagnetilisi omadusi. Siiski peaksite läbi viima lekketesti ja lähtestama adaptiivsed kütuseribad (kui need on saadaval), et ECU saaks nulli nihke uuesti selgeks õppida.

K5: Kas ma saan vahetada remondikomplekti ainult ühel silindril, ilma et see teisi mõjutaks?
V: Jah, komplekt on silindritepõhine. Kui aga mootoril on suur läbisõit, kaaluge kõigi kuue komplekti samaaegset väljavahetamist, et tasakaalustada tihendi kulumist ja vältida tulevasi astmelisi seisakuid.

K6: Milliseid säilitustingimusi soovitatakse kasutamata komplektide jaoks?
V: Hoida jahedas, kuivas kohas, kaitstuna otsese päikesevalguse eest, temperatuuril 5–35 kraadi. Vältige osooniallikaid (elektrimootorid, keevitusseadmed), kuna need võivad põhjustada elastomeeride pinna pragunemist. Nõuetekohase ladustamise korral on kõlblikkusaeg 5 aastat alates valmistamiskuupäevast.