Cummins 4384260 kütusepihusti QSKX15 ja ISX15 jaoks|XPI Ultra-High Pressure Common Rail süsteem|Ehtne OEM asendusnumber 4384260

Raskeveokite-tõukejõu -panustega areenil onCummins 4384260esindab kütusesüsteemi "intelligentsust". Erinevalt vanadest mehaanilistest seadmetest on see pihusti selle nurgakiviXPI (eri{0}}kõrgsurve süstimine)Common Rail Architecture{0}}Cumminsi ja Scania tipptasemel inseneri ühisettevõte. Kui vanemad süsteemid tuginesid rõhu määramisel nukkvõlli geomeetriale, siis 4384260 töötab konstantse-oleku-kõrgsurve keskkonnas, oodates millisekundi-täpset elektroonilist käsku, mis vabastaks kuni 2500 baari pihustatud võimsust. Kaasaegse autopargi halduri jaoks pole see komponent lihtsalt otsik; see on peamine vahend Euroopa V etapi/USA EPA Tier 4 standardite tasakaalustamiseks toore, järeleandmatu pöördemomendiga.

 

 

Üleminek HPI-ltXPI süsteemidmuutis oluliselt hooldusinseneride "valikuloogikat". Kui hankite4384260, nihkub fookus mehaaniliselt ajastuselt elektroonilisele profiili sobitamisele.

Süsteemi DNA:Veenduge, et teie mootor oleks varustatudXPI ühisanum(identifitseeritav ühe kõrgsurvepumba-ja kütusetoru järgi), mitte kahe-kaamera HPI seadistuse järgi.

Heitetaseme kaardistamine:4384260 on spetsiaalselt kalibreeritud 2010. aasta järgseks perioodiksISX15/QSKX15seeria, mis kasutab selektiivset katalüütilist redutseerimist (SCR) ja heitgaaside retsirkulatsiooni (EGR).

Trimmikoodi vajadus:Igal 4384260-l on ainulaadne 2D andmemaatriksi kood. Valik õnnestub ainult siis, kui teie diagnostikariistvara (nt Cummins Insite) suudab need voolu{5}}kompensatsioonikoodid ECM-i sisestada.

Kütuse keemia:Soovitatav operaatoritele, kes kasutavadUltra-madala väävlisisaldusega diisel (ULSD); selle mudeli sisemised tolerantsid on kõrge{0}}väävlisisaldusega või halvasti rafineeritud kütuste jaoks liiga kitsad.

 

 

4384260 on elektro-hüdrauliline meistriteos, mis on konstrueeritud taluma ühisanumpressi äärmuslikku pinget ilma sisemise lekketa.

Tehniline atribuut	Tehniline detail
Mudeli number	4384260 (ReCon: 4384260PX / 4384260NX)
Ühilduv platvorm	Cummins QSKX15, ISX15, QSX15 (XPI-seeria)
Süsteemi arhitektuur	Common Rail XPI (eri{0}}kõrge rõhk)
Rööbaste tipprõhk	Kuni 36 250 PSI (2500 baari)
Süstimise sündmused	Kuni 5 süstimist põlemistsükli kohta
Düüsi viimistlus	Laser-karastatud hõõrdevastase-kattega
Reageerimisaeg	< 0.1 Milliseconds

 

 

The4384260erineb eelkäijatest oma rõhust{0}}sõltumatu toimingu poolest. PiirkonnasXPI süsteem, on pihusti konstruktsiooni terviklikkus esmatähtis, sest see peab kogu aeg tagasi hoidma kütusetoru kogu jõudu.

Servo{0}}hüdrauliline solenoid:Kiire{0}}elektrooniline päästik juhib nõela tõstmist. See võimaldab "Pilot Injection" (mootori vaigistamiseks) ja "Post Injection" (abistab DPF-i regenereerimisel).

Modulaarne kütuse sisselaskeava:Mudel 4384260 kasutab spetsiaalset külg-sisendkütuse sisselaskeava, mis on loodud ideaalselt sobituma kõrgsurve-pistikuga, luues metallist---metallist tihendi, mis takistab kütuse-õlis-lahjenemist.

Vibratsioon{0}}summutatud keha:Väliskorpus on sepistatud spetsiaalsetest sulamitest, mis neelavad kõrgrõhuimpulsside{0}}harmoonilised sagedused, hoides ära väsimuspraod silindripea liideses.

 

 

The4384260on maailma kõige töökama 15-liitrise masina süda:

Pika{0}}kaubavedu:8. klassi veokid (Peterbilt, Kenworth, Volvo), mille kütusekulu mõõdetakse senti miili kohta.

Ehitushiiglased:Suured buldooserid ja kaabitsad, mis nõuavad kiireks pöördemomendi reageeringuks raskete pinnasetööde jaoks.

Statsionaarne võimsus:Suure võimsusega{0}}nafta- ja gaasitööstuses kasutatavad elektrigeneraatorid.

4. astme viimane põllumajandus:Liigendtraktorid, mis peavad vastama rangetele keskkonnakvootidele ilma veojõudu ohverdamata.

 

 

K1: Kas 4384260 nõuab installimise ajal "kodeerimist"?

Jah. Täiusliku silindrite tasakaalu saavutamiseks tuleb ECM-i värskendada pihusti trimmikoodidega. Selle sammu vahelejätmine suurendab vibratsiooni ja vähendab kütusesäästlikkust.

2. küsimus: kas ma saan seda pihustit kasutada ISX-mootoris, millel on kahe-kaamera (HPI) seadistus?

Ei. 4384260 on mõeldud ainult XPI Common Rail süsteemide jaoks. Need on füüsiliselt kokkusobimatud ja kasutavad erinevat kütuse etteandmise füüsikat.

K3: Minu diagnostikatööriist näitab "Kõrge kütuserõhu leke". Kas pihusti on viga?

Tihti, jah. Kuulkraani 4384260 sisemine kulumine võib põhjustada paaki suure "tagasivoolu", mida ECM tõlgendab süsteemi lekkena, mis võib potentsiaalselt vallandada alanemise.

4. küsimus. Kuidas parandab XPI-süsteem mootori külmkäivitust?

Kuna 4384260 suudab pakkuda mitut väikest pilootsüsti, soojendab see põlemiskambrit eel-, võimaldades kiiremat käivitumist ja vähem valget suitsu külmumistemperatuuridel.

K5: Mis kasu on "Genuine ReCon" 4384260PX-st?

Cummins toodab ReCon-seadme uusimate tehniliste uuenduste abil. Kui algsel 4384260 disainil oli nõrkus, värskendatakse ReCon-seadet selle parandamiseks tavaliselt kvaliteetsete materjalidega.

K6: Kas vesi kütuses võib 4384260 koheselt hävitada?

Jah. Vesi põhjustab düüsi otsas "vesinikhaprust" ja{1}}keemist. Üks veega{3}}saastunud kütusepaak võib hävitada terve XPI-pihustite komplekti minutitega.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: cummins 4384260 kütusepihusti qskx15 ja isx15 jaoks|xpi ultra-kõrgsurve ühisanumsüsteem|originaal OEM-i asendus 4384260, Hiina cummins 4384260 kütusepihusti qskx15 ja isx15 jaoks|xpi ultra-kõrgsurve ühisanumsüsteem|ehtne OEM-i asendus 4384260 tootjad, tarnijad, tehas