Mootoriõli juhtklapp CAT C7 – täppisvoolu reguleerimine pikendatud pooli tööeaga HEUI kütusesüsteemidele

Süsteemis CAT C7 HEUI (hüdrauliliselt käivitatav elektroonselt juhitav üksuse pihusti) on pihustid käivitavaks vahendiks kõrgsurve{1}}mootoriõli. Õli juhtventiil-tuntud ka kui sissepritse käivitamise rõhu reguleerimisventiil-on komponent, mis moduleerib pihustitesse antavat õlirõhku, muutes ECM-i elektrikäskluse hüdraulilise rõhu signaaliks. Erinevalt ühisanum-süsteemidest, mis kasutavad käivitusvahendina kütust, põhinevad HEUI-süsteemid mootoriõlil, mis on survestatud 20–25 MPa ja mis juhitakse pihusti võimenduskolbidele. Kui õli juhtventiil reageerib aeglaselt või kulub ebaühtlaselt, muutub sissepritserõhk ebaühtlaseks, tekitades tõrkeid, mis väljenduvad ebaühtlase tühikäiguna, vähenenud võimsusena ja suurenenud suitsuheitena. CAT C7 õli juhtventiil käsitleb seda läbi akarastatud pooli ja hülsi koostmis säilitab ühtlase pooli-muhvini-vahe 0,005–0,008 mm, tagades õlivoolu täpse modulatsiooni isegi tugevate-vibratsioonitingimuste korral, mis on tüüpilised rasketel-magistraalsõidul-. Tulemuseks on klapp, mis tagab stabiilse sissepritse käitamisrõhu kogu mootori töövahemikus, säilitades HEUI-süsteemi iseloomuliku sissepritserõhu -sõltumata mootori pöörlemiskiirusest- ja pikendades pihustite kasutusiga.

 

CAT C7 õlireguleerimisventiil on konstrueeritud nii, et see säilitaks ühtlase pooli---vahe, mis on sisemise lekke peamine määraja. Kui kliirens kulumise tõttu suureneb, õlirõhk langeb ja pihustid saavad ebapiisava käitamissurve, mille tulemuseks on võimsuse kaotus ja gaasipedaali aeglane reaktsioon. Peamised disainifunktsioonid hõlmavad järgmist:

Pooli kate:DLC (teemant{0}}nagu süsinik) kõvadusega 2000 HV, mis vähendab hõõrdetegurit ja talub abrasiivset kulumist, mis suurendab kliirensit

Varruka viimistlus:Täpsus{0}}lihvitud Ra väärtuseni 0,04 µm või sellega võrdne, tagades sileda pinna, mis säilitab tihendusgeomeetria

Pooli-varruka-vahe:0,005–0,008 mm (dünaamiliselt sobitatud)

Stabiilsus lekkest{0}}Vähem kui 10% või võrdne kasv 6000 tunni jooksul (vs . 25% tüüpiline)

CAT C7 õli juhtventiil kasutab aproportsionaalne solenoidmis moduleerib õlirõhku ECM-i praeguse käsu alusel. Solenoidi reaktsiooniaeg ja lineaarsus on kriitilise tähtsusega süstimisrõhu säilitamiseks siirdeaegade ajal. Peamised omadused hõlmavad järgmist:

Solenoidi reaktsiooniaeg:Vähem kui 5 ms või sellega võrdne (vs tüüpiline . 8 ms)

Rõhu reguleerimise täpsus:±2,0% määratud rõhust

Mähise takistus:5,0–6,0 Ω (20 kraadi juures)

Tippvool:1,8 A (avamine), 0,9 A (hoidmine)

Induktiivsus:0,04 H (sagedusel 1 kHz, 1,5 A)

 

CAT C7 õli juhtventiil on kalibreeritud nii, et see tagaks HEUI pihustite jaoks nõutavad spetsiifilised õlivoolu ja rõhu omadused. Peamised jõudlusparameetrid hõlmavad järgmist:

Õli rõhu vahemik:5–25 MPa (käivitusrõhk)

Voolukiirus:12–18 l/min 25 MPa juures

Rõhu lineaarsus:±2,0% kogu tööpiirkonnas

Tsükli-to-variatsioon:Vähem kui 1,5% või sellega võrdne

 

CAT C7 õlireguleerimisventiil on hoolduse asenduskomponent järgmiste jaoks:

Caterpillar C7– HEUI kütusesüsteemid (2003–2009)

Caterpillar C7 ACERT– 2005–2011, kõik variandid

Caterpillar 3116, 3126– HEUI{0}}põhised mootorid (sama klapi liidesega)

Tööstuslik C7– generaatorikomplektid, pumbaajamid,{0}}kiirtee seadmed

Järgmised osanumbrid on selle ventiiliga risti{0}}ühilduvad mootori erinevate seerianumbrite ja rakendusvariantide korral. Kinnitage ühilduvus, viidates rist-olemasoleva klapi OEM-numbrile.

Rist-osade viitenumbrid:

OEM number	OEM number	OEM number
238-8091	243-4503	20R-8058
387-9428	20R-8059	268-9577
328-2586	20R-8071	10R-4761
20R-8056	241-3238	295-1409
263-8218	295-1411	387-9426
10R-4762	20R-8066	241-3239
387-9429	268-1835	295-1412
387-9427	10R-4763	20R-9079
243-4502	20R-8057	241-3400
268-1836	295-9166	20R-8067
387-9430	10R-4764	295-1408
295-1410	268-1839	328-2587
387-9441	268-1840	328-2582
328-2585	557-7627	20R-1260

 

1. küsimus: vahetasin õli juhtventiili, kuid tühikäik on endiselt ebaühtlane-mis veel viga võib olla?
HEUI süsteem tugineb nii õli juhtventiilile kui ka pihusti O{0}}rõngastele. Kontrollige pihusti O-rõngaste lekkeid ja veenduge, et õlirõhuandur loeb õigesti. Samuti veenduge, et õlifilter ei oleks piiratud-ummistunud filter vähendab ventiilile saadaolevat õlirõhku.

Q2: Kuidas ma tean, kas õli juhtventiil on rikkis?
Jälgige Cat ET "sissepritse käitamisrõhku". Kui rõhk ei saavuta kästud väärtust (tavaliselt 20–25 MPa täiskoormusel) või kõigub korrapäratult, võib klapp olla kulunud. Samuti viitab kõrge -kõrge vile klapi piirkonnast sisemisele lekkele.

3. küsimus: kas ma saan selle klapi paigaldada erineva seerianumbriga C7 ACERT mootorile?
Jah, see klapp on rist-ühilduv kõigi C7 ja C7 ACERT mootoritega, mis on loetletud rist-viitetabelis. Enne tellimist kontrollige alati olemasoleva ventiili OEM-numbrit.

Q4: milline on õli juhtventiili soovitatav hooldusvälba?
Soovitame kontrollida ventiili reaktsiooni ja leket iga 2500 tunni järel ning vahetada see välja, kui reaktsiooniaeg ületab 8 ms või leke ületab 15% käsuga määratud vooluhulgast.

K5: Kas see klapp vajab pärast paigaldamist spetsiaalset programmeerimist?
Klapp on otsene mehaaniline asendus; erilist programmeerimist pole vaja. Siiski soovitame rõhu reguleerimise optimeerimiseks läbi viia ECM-i adaptiivne lähtestamine Cat ET abil.

K6: Kas ma saan enne paigaldamist pingil klappi katsetada?
Jah-klappi saab testida sobival voolustendil, mis simuleerib HEUI õlirõhku ja ECM-i voolu. Kui saadate ventiili meile, pakume testimisteenust.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: cat c7 mootoriõli juhtventiil – täppisvoolu reguleerimine pikendatud pooli tööeaga heui kütusesüsteemidele, Hiina cat c7 mootoriõli juhtventiil – täppisvoolu reguleerimine pikema pooli kasutusiga heui kütusesüsteemidele tootjad, tarnijad, tehas