Täpne rõhk: 358-9085 pumbaga Cat® C4.4 mootorite südameasi

Raskete{0}}kaevetööde ja tööstusliku energia halastamatus keskkonnas taandub tipptootlikkuse ja kulukate seisakuaegade erinevus sageli mõne mikronini. The358-9085 Kütuse sissepritsepumpon rohkem kui mehaaniline komponent; see on kõrgrõhu{0}}impulssgeneraatorCaterpillar C4.4 ACERT™mootori seeria. See pump, mis on loodud üleminekuks traditsiooniliselt kütusevarustuselt ülitäpsele ühisanumsisseande tehnoloogiale, tagab, et iga käik muutub puhtaks kasutatavaks pöördemomendiks.

Kaasaegsete heitgaasistandardite arenedes on 358-9085 vastupidavuse tunnistus, mis suudab taluda äärmuslikku rööbassurvet, säilitades samal ajal 3. taseme ja IIIA astme vastavuse tagamiseks vajaliku kirurgilise aja.

 

 

Kui paljud näevad metallist korpust, siis insenerid näevad keerulist hüdraulika meistriteost. The358-9085(rist-viidatud2641A403ja10R-7661) on optimeeritud kõrgrõhu ühisanumsiini (HPCR){0}}arhitektuuri jaoks. See toimib peamise "jõu kordistajana", võttes paagist madala-rõhuga diislikütuse ja tõstab selle piisavalt kõrgele, et tagada täiuslik pihustamine.

Tehniline plaan ja paigaldus

Mootori tuum:Spetsiaalselt häälestatud Caterpillari C4.4 ja C4.2 ACERT™ platvormidele.

OEM-i viide: 358-9085, 3589085, 2641A403, 10R-7661.

Dünaamiline kaal:Tugev ~10,2 kg (22,5 naela) termilise stabiilsuse tagamiseks.

Süsteemi integreerimine:Täielikult ühilduv ADEM™ A4 elektrooniliste juhtimismoodulitega-reaalajas kütuse kaardistamiseks.

 

 

Konkurentsivõimelises järelturu- ja OEM-osade maailmas pakub 358-9085 mitmeid "nähtamatuid" eeliseid, mis mõjutavad otseselt teie kasumit.

Ultra-karastatud kolbkatted:Ultra-madala väävlisisaldusega diislikütuse (ULSD) madala-määrdevõimega võitlemiseks on sisemistel kolbidel täiustatud keraamiline või karastatud kate. See vähendab hõõrdetegurit-, hoides ära "hõõrdumise", mis põhjustab rõhukadu.

Harmooniline vibratsiooni summutus:Pumba ajami liides on konstrueeritud nii, et see absorbeerib C4.4 väntvõlli väändevibratsiooni. See hoiab ära ajastuse värisemise, tagades, et kütuse sissepritse toimub täpselt millisekundil, mis on vajalik maksimaalse paisumisjõu saavutamiseks.

Vastupidavus saastumisele:Kuigi ühelegi pumbale ei meeldi mustus, on 358{1}}9085-l mitmeastmeline sisemine filtreerimisekraan, mis toimib teie kallite kütusepihustite viimase kaitseliinina.

 

 

Tulemustegur	Standardsed mehaanilised pumbad	358-9085 HPCR pump
Surve järjepidevus	Kõigub RPM-iga	Sõltumatu mootori pöörlemiskiirusest
Heitkogused Väljund	Suur tahma / visuaalne suits	Null{0}}Nähtava tahma tehnoloogia
Kütusesäästlikkus	Lähtejoon	Kuni 5% paranemine
Reageerimisaeg	Mehaaniline viivitus	Kohene digitaalne vastus

 

 

Mudeli 358-9085 mitmekülgsus võimaldab sellel toita laia valikut Cat® masinaid:

Ekskavaatorid:311D LRR, 312D, 312D L, 314D CR, 315D L, 319D.

Sillutusseadmed:Vibratsioonipressid ja asfaldilaoturid, mis nõuavad püsivat-koormuse käsitsemist.

Tööstuslik võimsus:C4.4 Tööstuslikud jõuallikad ja laevastiku konfiguratsioonid.

 

 

 

1. küsimus: kas ma saan kasutada pumpa 358{2}}9085, kui mu kütuses on kõrge biodiisli sisaldus?

A:Jah, aga hoiatusega. 358-9085 ühildub kuni B20 bio-diislikütuse segudega, eeldusel, et kütus vastab ASTM D6751 standarditele. Kuna biodiisel on hügroskoopsem (tõmbab vett ligi), soovitame pumba täppisventiilide sisemise korrosiooni vältimiseks veeseparaatorist sagedamini tühjendada.

Q2: Mis on nendes pumpades nähtus "Õhuga surm"?

A:Ühisansutuspumbad, nagu 358{2}}9085, kasutavad määrimiseks diislit. Kui õhk siseneb süsteemi (imemistoru lekke tõttu), siis pump "kuivalt{4}}põleb". Ilma diislikütuse vedela kileta tekitab metalli{5}}kontakt metallil mikroskoopilisi prahti, mis "granaadib" ülejäänud kütusesüsteemi. Täitke süsteem alati enne käivitamist käsitsi või elektrilise tõstepumba abil.

3. küsimus: Kuidas mõjutab 358-9085 minu ekskavaatori "transientset reaktsiooni"?

A:Mööduv reaktsioon näitab, kui kiiresti teie mootor taastub pärast suurt hüdraulilist koormust. Kuna see pump hoiab rööbastes pidevalt kõrge rõhu "reservuaari", ei pea mootor ootama, kuni pump "järele jõuab". Juhtkangi liigutades saate koheselt jõudu.

K4: Kas uue 358-9085 paigaldamisel on vaja kütusetoru vahetada?

A:Mitte tingimata, agaKõrg{0}}rõhuliinidon sageli "ühekordseks kasutamiseks mõeldud{0}}komponendid". Kui laiguotsad on pumba või siini sisse muljutud, ei pruugi need teist korda ideaalselt tiheneda. Soovitame rööbaste sisenemispunkte vähemalt mikroskoopiliselt kontrollida aukude või ketenduse nähtude suhtes.

K5: Miks minu uus pump pärast paigaldamist kostub?

A:See on sageli "Air Knock". Kui süsteem ei ole täielikult õhutatud, põhjustavad õhutaskud injektorite ja pumba ventiilide ebakorrektset tööd. Veenduge, et süsteemi õhutustamine toimub vastavalt Cat® hooldusjuhenditele. Kui müra püsib, kontrollige tõstepumba rõhku; 358-9085 vajab pidevat madalsurvekütust, et püsida vaikne ja määritud.

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: Täppisrõhk: Cat® c4.4 mootorite südame uuesti määratlemine pumbaga 358-9085, Hiina täppisrõhk: Cat® c4.4 mootorite südame ümberdefineerimine 358-9085 pumba tootjate, tarnijate ja tehase abil