Caterpillar C4 diiselpump 20R-3815: täpselt ümbertöödeldud kütusesüsteemi komponent
1. Toode:20R-3815
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Raskeveokite{0}}diislitehnika nõudlikus maailmas pole kütuse etteandesüsteemi terviklikkus-vaieldamatu. Caterpillari C4 diiselpump (osa number: 20R-3815) esindab Cat'i "Cat Remani" filosoofia tippu. Erinevalt tavapärastest järelturu asendustest ei ole seda seadet ainult "remonditud"; see on täielikult lahti võetud, puhastatud ja ümber ehitatud vastavalt tehase originaalspetsifikatsioonidele, kasutades uute ja taastatud komponentide segu. Euroopa ja Põhja-Ameerika mootoritootjatele ja remonditöökodadele pakub 20R-3815 jätkusuutlikku, kuid suure jõudlusega lahendust, mis tagab, et teie diislikütuse süsteemi süda lööb sama töökindlusega kui uhiuus seade, kuid oluliselt väiksema süsinikujalajäljega.
⚙️ Tehnilised andmed ja andmed
20R-3815 täpsete mõõdikute mõistmine on süsteemi integreerimisel ülioluline. See komponent on konstrueeritud vastu pidama kaasaegsete diislikütuse põlemistsüklite rangetele nõudmistele.
Osa number:20R-3815 (põhivahetusprogramm on sobilik)
Komponendi tüüp:Kõrgsurve{0}}kütuse ülekande-/sissepritsepump
Süsteemi ühilduvus:Caterpillar C4 tööstuslikud diiselmootorid
Töörõhk:Kavandatud optimaalse rööbassurve stabiilsuse säilitamiseks (konkreetsed PSI/Baari väärtused ühtivad C4 OEM-i kalibreerimisega)
Materjali koostis:Karastatud terasest korpus koos korrosioonikindla{0}}sisekattega
Sertifitseerimine:Vastab ISO 9001 taastootmisprotsesside standarditele
🏗️ Struktuuri terviklikkus ja disainiloogika
20R-3815 arhitektuur on üles ehitatud vastupidavusele. Pumba korpus on valatud kvaliteetsest-raudsulamitest, mis on loodud vibratsiooni summutamiseks ja pideva koormuse korral soojuspaisumise vastu. Sisemiselt on kolb ja silinder kokku sobitatud mikroni{7}}taseme täpsusega. See tihe tolerants on oluline sisemise lekke (löök-) ärahoidmiseks, mis on otseses korrelatsioonis mootori võimega säilitada tõhusaks pihustamiseks vajalikku kõrget sissepritserõhku. Veovõll on karastatud ja karastatud, et taluda väsimust, tagades pika kasutusea isegi suure pöörete arvuga tööstuslikes rakendustes.