4P-5727 diislikütuse sissepritsepump|Cat 3116 mootori kõrgsurve vahetus
1. Toode:4P-5727
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Raskeveokite{0}}diislitehnika nõudlikus maailmas ei ole kütuse sissepritsesüsteem pelgalt komponent; see on mootori südamelöök. The4P-5727 diislikütuse sissepritsepumpon hüdraulilise täpsuse tipp, mis on spetsiaalselt kalibreeritud legendaarse Caterpillar 3116 mootoriplatvormi jaoks. Erinevalt tavalistest asendusseadmetest on see pump konstrueeritud taluma Põhja-Ameerika ja Euroopa tööstuslikele rakendustele tüüpilisi karme termilisi ja mehaanilisi pingeid. 4P-5727 tagab Skandinaavia külmetavatest logistikakeskustest kuni Texase kõrvetavate ehitusplatsideni, et õhu-kütuse segu õrn tasakaal püsib optimeeritud, pakkudes pöördemomenti ja töökindlust, mida sõidukipargi haldajad ja originaalseadmete tootjad nõuavad.
Täppiskalibreerimine ja tehnilised andmed
Moodsa diiselmootorite mehaanika rangetele heitgaasistandarditele ja jõudlusnäitajate täitmiseks on 4P-5727 toodetud mikronitaseme tolerantsidega. See seade ei ole lihtsalt varuosa; see on mootori pikaealisuse säilitamiseks kriitiline uuendus.
OEM-i osa viide:4P-5727 (Asendab mitu pärandnumbrit)
Mootori ühilduvus:Caterpillar 3116 seeria (tööstuslikud, mere- ja veoautorakendused)
Sissepritse rõhk:Optimeeritud kõrgrõhu{0}}mehhaanilise sissepritse jaoks (kuni 300+ baari, olenevalt regulaatori seadistusest)
Kuberneri tüüp:Mehaaniline muutuv{0}}kiiruse regulaator täpseks pöörete arvu juhtimiseks
Määrimine:Sisemine mootoriõli määrimine hõõrdumise ja kuumuse vähendamiseks
Materjali koostis:Kõrgekvaliteedilisest-karastatud terasest nukkvõll ja täppis{1}}lihvitud kolvid
Täiustatud hüdroarhitektuur
Struktuurianatoomiasse sukeldudes kasutab 4P-5727 tugevat-liini kolvikonstruktsiooni. Selle süsteemi tuumaks on nukkvõll, mida juhib otse mootori käigukast. Kui nukkvõll pöörleb, käivitab see tõstukid ja kolvid, luues diislikütuse pihustamiseks vajaliku tohutu hüdraulilise rõhu. Selle seadme eristab selle korpuse summutusomadused, mis minimeerib vibratsiooni{7}}, mis on tavalisem tõrkekoht madalama kvaliteediga järelturupumpade puhul. Silindri ja kolvi sõlmed on kokkusobitatud komplektid, mis on kaetud viimistlusega, mis takistab sisemist leket, tagades, et iga kütusetilk suunatakse põlemiskambrisse, mitte ei tsirkuleeritakse.