476-8769 31-CAT C7 C9 mootorile mõeldud hammastega diisli sissepritsepump koos ülekandepumbaga|Hüdraulilise pihustipumba rühm

Diiselmootori ühisanumpressiga süsteemi{0}}täpses keskkonnas on ajastus kõik. The476-8769ei ole lihtsalt nukkvõlli käik; see on kriitiline sünkroniseerimiskeskus, mis ühendab mehaanilise ajastuse kütuse tarnimise logistikaga. Spetsiaalselt Caterpillari C9 diiselmootoritele konstrueeritud 31-hambaga käigukastil on integreeritud mehaaniline kütuseülekande (tõste) pump, mis tagab, et kõrgsurve ühisanumpump saab kõigis töötingimustes ühtlase õhuvaba kütusevarustuse.

 

 

See komponent on otsene OEM--spetsiifiline asendus, mis on loodud raskete{1}}rakenduste rangetele nõuetele. Seda kasutatakse peamiselt:

Mootorid:Caterpillar C9 tööstus-, mere- ja GenSeti konfiguratsioonid.

Masinad:​ Caterpillar 586C, 637G/D/E, D6R, D7R ning erinevad ekskavaatorid ja pinnase teisalduskompressorid (nt 814F, 815F, 816F).

Toitesüsteemid:Generaatorid XQP275, XQP300 ja generaatorid SR4B.

Olenemata sellest, kas olete mootorite taastootja, autopargi hooldusjuht või sõltumatu diiseltehnik, 476{1}}8769 pakub missioonikriitiliste seadmete töökorras hoidmiseks vajalikku töökindlust.

 

 

Diiselmootorite klappide puhul ei ole{0}}läbirääkimise täpsus. 476-8769 järgib rangeid tolerantse:

Osa number:​ 476-8769 (ristviide: CA476-8769, 4768769)

Hammaste arv:​ 31 hammast (täpne-maandatud spiraalne/spurprofiil)

Integreeritud funktsioon:Mehaaniline kütuse ülekandepump (tõstepump)

Draivi tüüp:​ Võtmega või lammutatud nukkvõlli kinnitus (olenevalt konkreetsest alam{0}}mudeli konfiguratsioonist)

Materjal:Karastatud legeerteras tagab suure kulumiskindluse ajami tühikäigu hammasrataste vastu.

Rõhu reiting:​Mõeldud hoidma madalat -külgmist kütuserõhku (tavaliselt 25-40 PSI / 1,7-2,7 baari), et kõrgsurve ühisanumpump töötaks oma kavitatsioonivabas tsoonis.

 

 

Süsteemitehnoloogia vaatenurgast lahendab 476-8769 pakkimis- ja sünkroonimisprobleemi. Integreerides kütusetõstepumba otse nukkvõlli ajami külge, kaotas Caterpillar vajaduse eraldi lisaseadme ajami kronsteini järele.

Ajastuse sünkroonimine:​31-hammaste arv on arvutatud nii, et väntvõlli- ja nukkvõlli kiiruse suhe on täpselt 2:1, mis on vajalik 4-taktiliste diislitsüklite jaoks, tagades, et pihustid süttivad ja ventiilid käivituvad täpselt nõutud millisekundil.

Kütuse loogika:Kui hammasratas pöörleb, käivitavad seadme ekstsentrilised labad integreeritud tõstepumba membraani või kolvi. See tagab, et kütuse tarnimine ühisanumpumbale on proportsionaalne mootori pöörete arvuga-kõrgemad pöörete arvud võrdub suurema kütusevooluvajadusega, mille käigukastiga -pump loomulikult täidab ilma elektroonilise juhtimiseta.

 

 

Remondispetsialisti jaoks võib rikke 476-8769 märkide äratundmine vältida katastroofilisi seisakuid:

Kütusenälja sümptomid:Kui integreeritud tõstepumba labad või tagasilöögiklapid kuluvad, võib mootor vändata, kuid mitte käivituda, või suure koormuse korral seiskuda, kuna ühisanumpump ei suuda luua piisavat rõhku.

Ajastusprobleemid:Hammasratta kulunud hambad toovad kaasa ajavõtu "ripsmete" või lõtvumise. Selle tulemuseks on esikäigu kaanest kostuv müra ja sissepritse ajastus võib nihkuda, põhjustades liigset musta suitsu ja vähendades kütusekulu.

Ennetav asendamine:​Kui eesmise käigukasti kate eemaldatakse tihendi vahetamiseks või ajastuskomponentidele juurdepääsuks, on soovitatav kontrollida 476-8769 hammaste lõhenemist või pumba hoova kulumist. Kulunud käigu väljavahetamine on oluliselt odavam kui hüppelise ajaga mootori remont.

 

 

Kaasaegsetes diislikütuse ühisanum-süsteemides on kõrgrõhupump{0}} (HPP) tundlik sisselasketingimuste suhtes. Rike või nõrk tõstepump (nagu see, mis on integreeritud 476-8769-sse) sunnib HPP-d rohkem töötama, tekitades kavitatsiooni, mis kahjustab HPP sisemisi kolbe ja rullikuid. Spetsiifilise 476-8769 asendusseadme kasutamine tagab, et HPP saab kütust õige rõhu ja mahuga, pikendades otseselt teie kalli Boschi või CAT ühisanumsissepritsepumba eluiga.

 

 

Enne installimist476-8769 31-hammas diiselpump, tuleks ümbritsevat diislisüsteemi kontrollida. Pumba vahetamine ilma saastumist, õli kvaliteeti, filtreid, tihendeid ja nendega seotud andureid kontrollimata võib tööiga lühendada.

Soovitatavad kontrollid:

◆ Kinnitage 476-8769 / 4768769 osanumber
◆ Enne paigaldamist kinnitage 31-hambaline ajam
◆ Kontrollige diislifiltri ja õlifiltri seisukorda
◆ Kontrollige metalliosakeste või muda olemasolu
◆ Vahetage kahjustatud tihendid ja tihendid välja
◆ Kontrollige juhtmeid, pistikuid ja rõhuandureid
◆ Vältige pärast paigaldamist kuivkäivitust
◆ Järgige hooldusjuhendi pöördemomendi ja ajastuse protseduure
◆ Kontrollige rõhu käitumist pärast mootori käivitumist

Puhas diiselsüsteem on uue pumba parim kaitse.

 

 

K1: Kas ma saan seda 476-8769 käiku kasutada, kui mu C9 mootoril on elektriline tõstepump?

V: Üldiselt ei. C9 mootoriplokk on konfigureeritud kas käigukastiga-mehaanilise pumba (kasutades seda 476-8769 käiku) või elektripumba jaoks. Kui teie seadistus nõuab mehaanilist versiooni, peate kasutama seda konkreetset käigukasti; vale nukkvõlli konfiguratsiooni kasutamine põhjustab ebaõiget kütusevarustust või häireid.

2. küsimus: kas C7 ja C9 mootorite 31 hamba arv erineb?

V: Kuigi mõlemal mootoril on sarnasusi, võib hammasratta hammaste arv, läbimõõt ja ajastuse nihked erineda. Kontrollige alati konkreetset osanumbrit 476-8769, kuna see on spetsiaalselt valmistatud C9 ajastusrongi geomeetria jaoks.

K3: Kas kütusetõstuki pumba osa saab hooldada käigukastist eraldi?

V: Seadmel 476-8769 on tõstepumba mehhanism integreeritud käigukasti. Tavaliselt müüakse ja asendatakse see ühe komplektina, et tagada pöörleva massi ajastuse terviklikkus ja struktuurne tasakaal.

4. küsimus: milline müra viitab 476-8769 käigu rikkele?

V: Kuulake ajastuse katte ala rütmilist "surisemist" või "lihvimist", mis erineb pihusti tiksumisest. Kõrist tühikäigul, mis tasandub kõrgematel pööretel, viitab sageli liigsele ripsmele või kulunud tühikäigu käigule, mis haakub selle 31-hambalise käiguga.

K5: Kuidas see käik mõjutab diisli sissepritse ajastust?

V: Kaudselt. Kuigi ECM juhib pihustite täpset impulssi, tagab see käik, et nukkvõll (mis juhib mõnes konfiguratsioonis kütusepihustite mehaanilisi ühendusi või lihtsalt hoiab klapi sünkroonist) on väntvõlliga täiuslikult faasitud. Selle käigu vale paigaldamine kompenseerib kõik klapi ja sissepritse sündmused.

K6: Kas see osa on korrosioonile vastuvõtlik, kui kütuses on vett?

V: Jah. Integreeritud tõstepumba sisemised komponendid võivad roostetada, kui esineb seisvat ja suure veesisaldusega kütust. Seetõttu on kütusevee eraldajate hooldamine 476-8769 pikaealisuse jaoks ülioluline.

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: 476-8769 31-hammas diisli sissepritsepump koos ülekandepumbaga cat c7 c9 mootorile|hüdropihusti pumba grupp, Hiina 476-8769 31-hammas-diisli sissepritsepump koos ülekandepumbaga cat c7 c9 mootorile|hüdropihustite pumbarühma tootjad, tarnijad, tehas