Kodu / Tooted / Kassiosad / Kassipihusti / Sisu

Tooted

Täppisimpulss: CAT 3412 pihusti 111-7916

Täppisimpulss: CAT 3412 pihusti 111-7916

1. Toode: 111-7916
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal

Kiire delikaatne
Kvaliteedi tagamine
24/7 klienditeenindus

Toote tutvustus

Rasketööstusliku võimsuse{0}}panustega maailmas mõõdetakse maksimaalse jõudluse ja kulukate seisakuaegade vahelist marginaali mikronites. TheCAT 3412 Pihusti 111-7916ei ole pelgalt asendusosa; see on keerukas mõõteseade, mis on loodud diislikütuse põlemisel tekkiva vägivaldse energia haldamiseks. Legendaarse 3412 mootori kütuse etteandesüsteemi "südamena" vastutab see komponent toore diislikütuse muutmise eest peeneks pihustatud uduks. See töötab äärmise termilise ja hüdraulilise pinge all, nõudes disainifilosoofiat, mis seab esikohale vastupidavuse, täpse vooludünaamika ja absoluutse töökindluse missiooni-kriitilistes keskkondades.

🏭 Rakenduste spekter: hiiglaste jõustamine

111-7916 on spetsiaalselt kalibreeritud Caterpillari 3412 mootorile, V12 jõuallikale, mis on määranud töökindluse mitmes raskeveokite sektoris. Selle pihusti töökoha mõistmine aitab mõista selle konstruktsiooni vastupidavust.

🚜 Põllumajandushiiglased:Leidub suurtes-raamtraktorites (nagu Challengeri seeria), kus mootor peab raskete tööseadmetega töötamisel taluma äkilisi koormuse naelu.

⚡ Tööstuslik võimsus:Kasutatakse andmekeskuste ja haiglate generaatorikomplektides (Gen Sets). Siin peab pihusti tagama kohese käivituse-ja stabiilse sageduse muutuva elektrikoormuse korral.

🚢 Mereväe abijõud:Kaubanduslaevades töötavad need pihustid kõrge{0}}niiskuse ja soola-pihustuskeskkonnas, mis nõuab suurepärast korrosioonikindlust.

⚙️ Tehniline arhitektuur: Unit Injector System

Erinevalt kaasaegsetest automootoritest, mis kasutavad Common Raili, kasutab 3412 tavaliselt aMehaaniliselt käitatava seadme pihusti (UI)süsteem. 111-7916 on iseseisev-kõrgsurvepump.

Sisemine mehhanism:

Kaamera käivitamine:Mootori nukkvõll surub pihusti kolbi füüsiliselt allapoole.

Surve genereerimine:See mehaaniline jõud tekitab hüdraulilise rõhukolb ja tünnkokkupanek.

Mõõtmine:Kolvi spiraalne soon (spiraalsoon) pöörleb tõhusa käigu juhtimiseks, määrates täpselt, kui palju diislikütust sissepritsitakse.

Süstimine:Kui rõhk ületab düüsi vedru pinget, tõuseb klapp ja diisel juhitakse eelpõlemiskambrisse.

Tehniline märkus:Kuna 111-7916 tekitab oma survet (sageli ületab20 000 psisisemiselt), sõltub see vähem välistest pumba riketest, muutes süsteemi väga modulaarseks ja vastupidavaks.

📊 Tööandmed ja spetsifikatsioonid

Hankejuhtide ja masinapargi mehaaniku jaoks pole täpsed andmed-läbirääkitavad. 111-7916 asendab vanemad osanumbrid, pakkudes paremaid vooluomadusi ja vastupidavust.

Parameeter	Spetsifikatsioon
Osa number	111-7916
Mootori perekond	Caterpillar 3412 (tööstuslik, meresõiduk, üldkomplekt)
Süsteemi tüüp	Mehaanilise üksuse pihusti (UI)
Düüsi tüüp	Tihvt või mitu{0}}ava (eel-põlemine)
Avanemisrõhk	Kalibreeritud konkreetse vedru karakteristiku järgi (nt 2500+ PSI)
Kontrollimeetod	Mehaaniline hammaslatt ja hammasratas

🛠️ Paigaldamine ja riiuli kalibreerimine

❓ Korduma kippuvad küsimused (KKK)

K1: Kas ma saan kasutada numbrit 111-7916 Common Rail mootoris?
A:Nr. 111-7916 on mehaaniliselt käitatav Unit Injector, mis on mõeldud 3412 mootori nukkvõlli ajamile. See on füüsiliselt ja hüdrauliliselt kokkusobimatu Common Rail süsteemidega, mis põhinevad elektroonilistel solenoididel ja pideval rööpa rõhul.

Q2: Mis vahe on "Pintle"-düüsil ja "Hole"-düüsil?
A:111-7916 kasutab tavaliselt Pintle otsikut (üks tihvt keskel). See loob õõnsa koonuse pihusti, mis sobib ideaalselt eelpõlemiskambrite jaoks. Otsesissepritse jaoks kasutatakse auguotsikuid (mitu pisikest auku). Nende segamine hävitab mootori põlemistõhususe.

K3: Miks mu mootor pärast uute pihustite paigaldamist koputab?
A:Koputamine näitab tavaliselt valetSüstimise ajastus. Kui 111-7916 vallandub liiga vara, võitleb plahvatus kolvi ülespoole liikumisega. Kui see süttib liiga hilja, põleb kütus, kui kolb juba alla liigub, põhjustades nüri kolinat ja kõrgeid heitgaasitemperatuure.

4. küsimus: kuidas "rack" mõjutab numbrit 111-7916?
A:Rack juhib gaasipedaali. See pöörab kolbi silindri sees. Pöörates paljastab või katab see lekkeava, muutes sissepritsetava diislikütuse kogust. Kleepuv hammas põhjustab mootori ebaühtlust või suitsu.

K5: Kas 111-7916 ühildub biodiisliga (B20)?
A:Jah, metallkomponendid on ühilduvad. Biodiisel võib aga kummitihendeid aja jooksul halvendada. Suure biodiisli seguga töötamisel on soovitatav kontrollida 111-7916 O-rõngaid sagedamini (iga 500 tunni järel).

K6: Mis on "Blow-by" selle pihusti kontekstis?
A:Kui düüsi ventiil on kulunud, võivad põlemisgaasid väljuda mööda düüsi otsast pihusti korpusesse. See tekitab pihusti sisemise rõhu ja võib sundida diisliõli pihusti ülaosast välja või klapisüsteemi õlisse.