Kodu / Tooted / Kassiosad / Kassipihusti / Sisu

Tooted

Peale metalli: 10R-8500 pihusti ja põlemisfüüsika

Peale metalli: 10R-8500 pihusti ja põlemisfüüsika

1. Toode:10R-8500
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal

Kiire delikaatne
Kvaliteedi tagamine
24/7 klienditeenindus

Toote tutvustus

Diislikütuse põlemise mikroskoopilises maailmas mõõdetakse maksimaalse efektiivsuse ja katastroofilise rikke vahe mikronites. The10R-8500kütusepihusti ei ole lihtsalt teie Caterpillari C15 mootori varuosa; see on täppis{1}}töödeldud vedelikudünaamika instrument. Kui mootor annab lihaseid, siis pihusti annab peenuse.

Raske{0}}masinate operaatorite jaoks on 10R-8500 kriitilise tähtsusega sekkumispunkt. See on loodud võitlema diislitsükli kahe suurima vaenlasega:mittetäielik pihustaminejaajastuse triiv. Taastades kütuse pihustusmustri algsetele disainiparameetritele, teeb see komponent enamat kui lihtsalt kütuse põletamine-optimeerib energia termodünaamilist muundamist, tagades, et teie C15 töötab oma kavandatud võimsuse piires.

📋 Tehniline profiil: 10R-8500

Selle seadme võimekuse mõistmiseks tuleb vaadata tehnilisi andmeid. See pihusti on ehitatud vastu pidama elektroonilise üksuse pihusti (EUI) keskkonnale, kus mehaaniline jõud kohtub elektroonilise täpsusega.

Funktsioon	Spetsifikatsioon
Osa number	10R-8500 (ümbertöödeldud)
Mootori platvorm	Caterpillar C15 (tööstuslik, meresõiduk, generaator)
Süsteemi arhitektuur	EUI (elektroonilise üksuse pihusti)
Käivitamine	Mehaaniline nukkvõlli ajam
Juhtmehhanism	Kiire{0}}solenoid
Sissepritse rõhk	Kuni 2300 baari (tipp)
Düüsi tüüp	Mitu-aukuta (optimeeritud pihustuskoonuse jaoks)

🌐 Rakenduse ökosüsteem

10R-8500 on loodud C15 mootoriperekonna "kõrge pingega" astme jaoks. See ei ole lihtsalt asendus; see on võimekuse taastamine mootoritele, mis ei saa endale lubada seisakuid.

Statsionaarne toide (generaatorid):Gen Seti rakendustes on 10R-8500 sageduse stabiilsuse säilitamiseks ülioluline. Kulunud pihusti põhjustab ebaühtlast põlemist, mis põhjustab pöörete arvu kõikumist ja pinge hüppeid.

Mobiilne tööstus (pumbad ja kompressorid):Pidevalt suurel koormusel töötavate mootorite puhul tagab see pihusti kütuse põlemise puhtana, hoides ära süsiniku kogunemise, mis põhjustab ülekuumenemist.

Mereväe abijõud:Mudeli 10R-8500 vastupidav konstruktsioon pakub vastupidavust merekeskkonnas levinud vibratsioonile ja põrutustele, tagades usaldusväärse varutoite, kui seda kõige rohkem vajatakse.

⚙️ EUI eelis: mehaaniline täpsus digitaalajastul

Erinevalt Common Rail või HEUI süsteemidest, mis põhinevad hüdraulilise rõhu akumulatsioonil, kasutab 10R-8500 elektroonilist üksuse pihusti (EUI) süsteemi. See on "kaamera juhitud" arhitektuur ja selle erinevuse mõistmine on jõudluse maksimeerimise võtmeks.
1. Otsene mehaaniline ühendus
10R-8500 käivitatakse otse mootori nukkvõlli abil. See tähendab, et sissepritserõhk on otseselt võrdeline mootori koormuse ja kiirusega. Siin on eeliseks reageerimisvõime. Hüdrauliline viivitus puudub (nagu on näha HEUI süsteemides). Kui nukk laba tõuseb, liigub kolb ja kütus satub koheselt surve alla.
2. Solenoidi lülituskiirus
Kuigi rõhk on mehaaniline, on ajastus digitaalne. 10R-8500 sees olev solenoid peab kütusemahu juhtimiseks avanema ja sulguma millisekundite jooksul. Kvaliteetne ümbertöödeldud seade tagab, et solenoidi reaktsiooniaeg on kalibreeritud mikrosekundites, võimaldades:
Pilootsissepritse: väike kütuse eelpritse{0}}, et pehmendada põlemisel tekkivat koputust.
Peamine sissepritse: esmane jõulöök.
Pärast-sissepritse: (vajadusel) heitgaasisüsteemide heitgaaside temperatuuride määramiseks.
3. Pihustamise geomeetria
10R-8500 düüsi ots on töödeldud, et luua spetsiifiline "pihustuskoonus". Kui see nurk on isegi mõne kraadi võrra väiksem, võib kütus sattuda silindri seintele (põhjustab õli lahjenemist) või mitte seguneda õhulaenguga (tekitab musta suitsu). Seda pihustit on voolutestitud, et tagada pihustusmuster täiuslikult keskel.

🔧 Paigaldamine ja "trimmikoodi" vajadus

10R-8500 paigaldamine nõuab enamat kui lihtsalt mutrivõtit. See nõuab mootoriga digitaalset käepigistust.
⚠️ Kriitiline protseduur: pihusti trimmikoodid
EUI süsteem tugineb ECM-ile (mootori juhtimismoodul), mis teab pihusti täpseid vooluomadusi. Mikroskoopiliste tootmiserinevuste tõttu on igal 10R-8500-l ainulaadne trimmikood (kalibreerimiskood).
Oht: kui paigaldate pihusti, kuid ei suuda koodi ECM-i programmeerida, võib mootor ebakorrektselt töötada, tõrgeteta või süttida tuli "Kontrolli mootorit". ECM ei tea, kui kaua pihusti pulseerida konkreetse kütusevajaduse korral.

Hoolduse parimad tavad:

Puhtus:EUI kolb ja silinder on lapitud nii, et kliirens on alla 2 mikroni. Mustus on vaenlane. Enne paigaldamist puhastage injektori ava alati.

Määrimine:Veenduge, et kütusel oleks piisav määrdevõime. 10R-8500 kasutab määrimiseks diislikütust, mitte õli.

Pöördemoment:Järgige all hoidva-klambri kindlat pöördemomendi järjestust. Üle-pööramine võib injektori korpust moonutada, põhjustades kolvi kinnijäämise.

❓ Korduma kippuvad küsimused (KKK)

K1: Kas 10R-8500 ühildub HEUI mootoritega?
V: Ei. 10R-8500 on EUI (electronic Unit Injector), mida mehaaniliselt käivitab nukkvõll. HEUI pihustid käivitatakse kõrgsurveõli abil. Need on füüsiliselt erinevad ja ei ole omavahel asendatavad.
2. küsimus: Miks on "trimmikood" selle pihusti jaoks nii oluline?
V: ECM kasutab süstimise kestuse reguleerimiseks trimmikoodi. Ilma õige koodita ei suuda arvuti kompenseerida selle üksiku pihusti spetsiifilist voolukiirust, mis põhjustab silindri ebaühtlast süttimist ja võimalikke mootorikahjustusi.
3. küsimus: millised märgid näitavad, et mu 10R-8500 pihustid on rikkis?
V: Üldised sümptomid on järgmised:
Valge suits: näitab põlemata kütust (ajastamise probleem või madal kompressioon).
Koputusmüra: põhjustatud valest süstimise ajastusest.
Kütus õlis: kinnijäänud-avatud otsik tilgub kütust karterisse, tõstes õlitaset.
4. küsimus: kas ma saan 10R-8500 ostmise asemel oma vanu pihusteid puhastada ja uuesti kasutada?
V: Kuigi välimine puhastamine aitab, ei saa kolvi ja silindri sisemist kulumist puhastamisega parandada. Aja jooksul need komponendid kuluvad, vähendades süstimisrõhku. Ümbertöödeldud 10R-8500 asendab need sisemised kulumisosad.
K5: Kas see pihusti aitab vähendada kütusekulu?
V: Jah. Taastades õige pihustusmustri ja sissepritse rõhu, tagab 10R-8500 täieliku põlemise. See võtab igast kütusetilgast rohkem energiat, parandades otseselt miile galloni kohta või liitrit tunnis.

Põhiteave ettevõtte kohta

202510091606539026

Teie mugavuse tagamiseks paindlikud makseviisid

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Pangaülekanne

Makske otse 15 toetatud valuutas.

Western Union

Kiired ja globaalsed rahaülekanded.

PayPal

Turvaline ja mugav online-makse.

Alibaba

Naudi lisakaitset usaldusväärsete Alibaba tehingutega.

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

Lihtne kohaletoimetamine

Klientide ülevaated

Kuum tags: väljaspool metalli: 10r-8500 pihusti ja põlemisfüüsika, Hiina väljaspool metalli: 10r-8500 pihusti ja põlemisseadmete tootjate, tarnijate, tehase füüsika

Põlemise arhitekt: 211-3027 kütusepihusti

Jõuimpulss: rütmi taastamine kütusepihustiga 10R-0955