196-1401 diislikütuse pihusti CAT 3126 mootorile – täppis ühisanumsissepritse jõudlus
1. Toode:196-1401
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Raskeveokite{0}}diislitehnika nõudlikus maailmas toimib kütuse sissepritsesüsteem mootori jõudluse lõplikuks südamelöögiks. Kuna tööstus liigub rangemate heitgaasistandardite ja kõrgendatud tõhususnõuete poole, on diislikütuse pihusti roll muutunud lihtsast tarnemehhanismist keerukaks mõõteseadmeks. The196-1401diiselpihusti on selle tehnoloogilise arengu esirinnas, mis on spetsiaalselt konstrueeritud vastama CAT 3126 mootoriplatvormi rangetele hüdraulika- ja elektroonikanõuetele. Erinevalt traditsioonilistest mehaanilistest seadmetest integreerub see komponent sujuvalt kaasaegsetesse elektroonilistesse juhtimisarhitektuuridesse, tagades, et iga diislikütuse tilk pihustatakse mikroni{2}}taseme täpsusega, et maksimeerida põlemistermodünaamikat.
⚙️ Põhispetsifikatsioonid ja rakendusandmed
Vastupidavuse ja täpsete vooluomaduste jaoks loodud 196{1}}1401 on otsesobiv asendus, mis järgib rangeid originaalseadmete tootjate tolerantse. Hooldusinseneride jaoks on ülioluline, et need spetsifikatsioonid vastaksid, et mootori juhtseade (ECU) saaks täpset tagasisidet.
| Spetsifikatsioon | Detail |
|---|---|
| Osa number | 196-1401 |
| Mootori rakendus | Caterpillar 3126 seeria (HEUI/Common Rail variandid) |
| Kütuse tüüp | Diisel |
| Süsteemi tüüp | Elektrooniline pihusti / kõrgsurve{0}}ühisanum |
| Töörõhk | Optimeeritud kõrgrõhu{0}}pihustamiseks (kuni 2000+ baari ekvivalentne dünaamika) |
| Kontrollimeetod | Solenoid{0}}käivitav elektrooniline juhtimine |
🔩 Kõrgetasemeline ehitustehnika
196-1401 diiselpihusti arhitektuur on ehitatud vastu pidama äärmuslikule tsüklilisele koormusele, mis esineb rasketes-rakendustes. Selle tuumaks on ülitäpne solenoidklapp, mis dikteerib millisekundi täpsusega süstimise ajastuse. Düüsikomplekt kasutab mitme auguga konstruktsiooni, tavaliselt 6–8 mikroavaga. See struktuurne konfiguratsioon ei ole meelevaldne; arvutatakse, et see tekitab konkreetse pihustuskoonuse nurga (sageli vahemikus 150–170 kraadi), tagades, et diislikütus tungib põlemiskambrisse ühtlaselt, ilma et see puudutaks silindri seinu, mis võib muidu põhjustada õli lahjenemist ja tahkete osakeste sisalduse suurenemist.