177-4752 diislipihusti Cat 3126|Suure vooluhulgaga elektroonilise seadme pihusti vahetus
1. Toode:177-4752
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
177-4752 diiselpihusti on kriitilise tähtsusega komponent keskmise -koormusega diisli jõudluse arendamisel, mis on spetsiaalselt konstrueeritud Caterpillari 3126 mootoriplatvormi jaoks. Erinevalt traditsioonilistest ühisanum-süsteemidest, mis põhinevad tsentraalsel kõrgsurvepumbal{6}}, integreerib see elektrooniline injektor (EUI) pumpamiselemendi ja elektroonilise juhtventiili otse pihusti korpusesse. See disainifilosoofia välistab kõrgsurve kütusevoolikud, vähendades lekkeohtu ja tagades, et kütuse kohaletoimetamine on täpselt sünkroniseeritud mootori nukkvõlli profiiliga. Autopargi haldajate ja remonditehnikute jaoks on selle arhitektuuri mõistmine ülioluline silindrite optimaalse tasakaalu ja mootori pikaealisuse säilitamiseks.
⚙️ Täiustatud hüdroarhitektuur
177-4752 tuumaks on tugev solenoid-käivitatav pritsmeklapi süsteem. Kui mootori juhtmoodul (ECM) annab märku sissepritsesündmusest, lülitub solenoid sisse, sulgedes pritsmeava ja lastes rõhul kiiresti suureneda pihusti anumas. See mehhanism on võimeline tekitama sissepritserõhku, mis ületab 1600 baari (23 000 psi). Selline kõrge rõhk on hädavajalik, et ületada põlemiskambri survetakistus ja tagada, et diislikütus pihustub mikroskoopilisteks tilkadeks, mis on suure koormusega rakenduste tõhusa põlemise eeltingimus.
🌪️ Optimeeritud pihustus- ja pihustusmuster
Diislikütuse tõhus põlemine sõltub suuresti pihustusmustrist. Mudelil 177-4752 on täpne-jahvatusotsik, mis on loodud tagama kindla pihustusnurga ja läbitungimissügavuse, mis on kohandatud vastavalt 3126 põlemisnõu geomeetriale. Tagades kütuse ühtlase jaotumise, minimeerib see pihusti "märja virnastamise" (põlemata kütuse pesemine silindri seinad alla) esinemist ja vähendab oluliselt tahkete osakeste (PM) heitkoguseid. Hüdrauliline reaktsiooniaeg on kalibreeritud, et tagada süstimise järsk algus ja järsk lõpp, vältides järeltilkumist, mis võib düüsi otsa karboniseerida.