10R-7675 Common Rail diiselpihusti Cat C4.4 & C6.6 jaoks|Täpne solenoidklapi komplekt
1. Toode:10R-7675
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Raskete{0}}diiseljõuallikate areng sõltub kütuse etteande täpsest juhtimisest ja pihusti 10R-7675 on selle inseneri edusammu tunnistuseks. Caterpillari® C4.4 ja C6.6 mootoriperekondade jaoks kriitiliseks komponendiks loodud pihusti ületab pelgalt varuosa rolli. See on keerukas hüdrauliline seade, mis on loodud optimeerima pihustusprotsessi põlemiskambris. Tagades, et diislikütust sisestatakse täpselt mootori elektroonilise juhtimisstrateegia poolt määratud hetkel ja rõhul, aitab 10R-7675 otseselt kaasa termilise efektiivsuse maksimeerimisele, põlemata süsivesinike vähendamisele ning tööstus- ja ehitusrakendustes oodatava jõulise võimsuse säilitamisele.
🏗️ Täiustatud solenoidkäivitus ja klapiarhitektuur
Mudeli 10R-7675 keskmes on suure-kiirusega solenoidklapikomplekt, mis on hoolikalt kalibreeritud kiirete reaktsiooniaegade jaoks. Erinevalt vanematest mehaanilistest pihustitest töötab see ühisanuma komponent tavapäraselt suletud ventiilina. Kui mootori juhtimismoodul (ECM) saadab pingeimpulsi, tekitab elektromagnetmähis magnetvälja, mis tõstab ventiili nõela vastu vedru survet. See arhitektuur võimaldab avamis- ja sulgemistsüklites mikro-sekundi täpsust. Tugev korpus on valmistatud suure tõmbetugevusega terasest{9}}, et taluda diislikütuse põlemiskeskkonna tohutuid termilisi ja mehaanilisi pingeid, tagades, et klapipesa püsib lekkevaba isegi pärast miljoneid käitamistsükliid.
⚙️ Kõrgsurvega{0}}hüdraulika jõudlus ja rööbaste integreerimine
10R-7675 on loodud töötama kaasaegsete kõrgsurve ühisanumpingusüsteemide (HPCR) äärmuslike hüdrauliliste parameetrite piires. See on võimeline taluma ja mõõtma diislikütust rööbasrõhul vahemikus 135 MPa (Euro III vastavuse tagamiseks) kuni 200 MPa ja rohkem (Euro IV ja kõrgemate standardite jaoks). See kõrgsurvevõimekus ei seisne ainult jõus; see puudutab vedeliku dünaamikat. Tugev rõhk sunnib diisli läbi mikroskoopiliste düüsiavade, luues pihustusmustri, mille keskmine tilkade suurus on 20 μm või väiksem. See peen udu tagab kiire ja täieliku segunemise õhuga, mis on diisli puhta ja võimsa põlemise põhieeldus.