Common Rail toru 0445224084 / 1J801-50600 – seisak on tegelik kulu

See ekskavaator või kompakttraktor, mis istub väljaspool lahte ja millel on rööbassurvekood, ei teeni tulu. Poeomaniku jaoks lõikab iga tund, mis kulub vahelduvate kütuserõhu rikete jahtimisele või remondiga seotud remondiga{1}}tegelemisele, otse iganädalasele tulule. SeeCommon Rail toru, millel on OE numbrid0445224084 (Bosch)ja1J801-50600 (Kubota), on selle tsükli peatamiseks olemas. See on lihtne, sobiv-ja-unustatav lahendusKubota V2203jaV2403-CR-EF03mootorid, tööhobused, mida leidub L{0}}-seeria traktorites, MX-mudelites ja SVL-i kompaktsetes roomiklaadurites. Selle asemel, et testida kahtlast rööpa, puhastada liitmikke või loota, et kasutatud osa peab survet vastu, lülitub see seade kinni ja tagastab kõrgsurvesüsteemi-teadaolevalt-heasse olekusse-ei ole vaja arvata, sama kaebuse korral pole vaja teist korda külastada.

Unustage turunduse kohevus. Rööp kaalub 1,04 kg, mis näitab, et seina paksus on piisav pumba pidevate 1,600+ baari impulsside toimetulekuks ilma painutamata. Komplekt sisaldab integreeritudrõhu piirav ventiilja kõrgsurvetorude kriitilised tihenduspinnad{0}. Kui neid pindu kahjustab korrosioon või eelnev üle-pöördemomendi sündmus, langeb siini rõhk sisemiselt välja ja ECU vähendab mootorit. The0445224084ja1J801-50600viited on masinaga töödeldud Boschi ja Kubota trükistele; pordi keermed ja anduri kinnituskohad vastavad täpselt originaalile. See tähendab, et joonte joondamise või sulgude muutmisega ei võitle{1}}45-minutiline töö jääb 45-minutiliseks tööks.

Selle ainsa SKU-ga varustamine hõlmab laia valikut masinaid, mis veerevad läbi maaelu- või ehitus{0}}poe. Otsene paigaldamine sisaldabL4060, L4701, L4802, MX5800, L4760, L6060traktorid jaSVL90-2roomikulaadur. Kui klient saabub surnud L4060GST-ga, muudab selle rööpa riiulil hoidmine võimaliku kolme-päevase osade tagaajamise sama-päevaseks pöördeks. See hoiab masinal töökohal tulu ja klient pöördub teie juurde järgmise rikke korral.

Common rail süsteem on otseteede suhtes andestamatu. Nende tööde korduvate remonditööde peamine põhjus on vana siini taaskasutamine või pihustite kõrgsurvetorude{1}}vahetamine. Toruliitmikud-kõvenevad esialgse klambri ajal; nende uuesti paigaldamine suurendab drastiliselt mikro-lekke ohtu, mis ilmneb ainult täiskoormusel ja kuuma õli tingimustes. Teenindusjuhi jaoks tähendab nutt raudteeühendusel kliendi kaebust nädala jooksul ja see garantiikülastus sööb algse töö kasumi ära. Selle siini paigaldamine värskete ühendusmutritega ja 35-40 Nm keeramine välistab selle muutuja. Samuti hoidke pordid suletuna seni, kuni viimase sekundi diisli sissepritse lõtku mõõdetakse mikronites, ja kõik vahetuse ajal sisenevad terakesed löövad kolvi või torgivad pihusti klapi, tekitades sekundaarse rikke, mille põhjuseks on teie töö.

Rööbas, mis on rõhu säilitamise piiril, sunnibkõrgsurvepump-seadeväärtuse säilitamiseks rohkem pingutama, tekitades liigset soojust ja ringledes metalliosakesed pumba kulumispindadest otse pihustitesse. See toob kaasa kaskaadrikke, kus 300-dollarine siini vahetus muutub 3000-dollariseks pumba-ja-pihusti komplektiks. Asendades pumba või pihusti hoolduse ajal kahtlase rööpa ennetavalt, eemaldab kauplus kütuseahela nõrgima mehaanilise lüli. Tulemuseks on stabiilnerööpa survesignaal, täpne sissepritse ajastus piloot- ja{0}}järgseteks sündmusteks ning täielik põlemisprotsess, mis hoiab ära DPF-i enneaegse tahma täitumise. See on väärtuspakkumine, mis vähendab otseselt teie garantiiaega ja hoiab tasulise töö jaoks vaba ruumi.

1. küsimus: kuidas mõjutab selle rööpa hulgiostmine minu-ühikukulu ja milline on säilivusaeg?
A:Hulgitellimused kvalifitseeruvad mitmetasandilisele hinnakujundusele. Säilivusaeg on kuivas keskkonnas tegelikult määramatu, kuid soovitame kõigepealt-sisse-esimene-välja rotatsiooni. Seda osa müüakse piisavalt sageli, et aktiivsete diislipoodide puhul 5-10 ühikut varu tavaliselt kvartaliga ümber käia.

2. küsimus: kas neid rööpaid on-testitud tegelike V2403 pihustitega või on see tavaline järelturu toorik?
A:Iga partii proovi{0}}testitakse Boschi EPS-i katsestendil, et kontrollida sisemise mahu ja rõhu vähenemise kiirust, tagades, et need ühtivad Kubota-spetsiifilise siini hüdrauliliste omadustega.

K3: Meil ​​on olnud halb õnn rööbastega, kus rõhualandusklapp läheb varakult lahti. Mis on selle seadme hüpik-spetsifikatsioon?
A:Integreeritudrõhu piirav ventiilsüsteemi kaitsmiseks on kalibreeritud avama 1800–1900 baari. Seda kontrollitakse tootmise ajal, et vältida enneaegset möödaviiku, mis käivitaks madala-rõhu vea.

K4: Kui installin selle ja mul on endiselt rõhuhälve, mida peaksin enne klienditoele helistamist kontrollima?
A:Kontrollige rööpa rõhuanduri näitu mehaanilise näidikuga, veenduge, et pumbapoolne voolupiiraja poleks kinni jäänud, ja kontrollige, kas pihusti tagasivoolu (lekke-väljas) maht on normi piires. Suur tagasivooluvool viitab tõrgetele pihustitele, mitte rööpa probleemile.

K5: Kas pakute mõnda põhikrediidi- või taaskasutusprogrammi meie rikkis rööbaste jaoks?
A:Me ei paku praegu põhikrediiti, kuid saame anda juhiseid legeerterasest korpuse vastutustundlikuks vanametalli ringlussevõtuks.

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Pangaülekanne

Toetab mitut valuutat ja panga makseviise.

Western Union

Kiired ja globaalsed rahaülekanded.

PayPal

Turvaline ja mugav online-makse.

Alibaba

Naudi lisakaitset usaldusväärsete Alibaba tehingutega.

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

Kuum tags: Common rail toru 0445224084 / 1j801-50600 – seisakud on tegelikud kulud, Hiina common rail toru 0445224084 / 1j801-50600 – seisakud on tootjate, tarnijate, tehase tegelikud kulud