Boschi EUP 7.045 klapikolb – õlikile kinnipidamine ja piiri määrimise stabiilsus 0414750/755/799 seeria pumpade jaoks

 

Boschi elektroonilise üksuse pumba (EUP) süsteemis libiseb ventiili kolb oma avas kiirusega üle 1,5 m/s ja kliirensit mõõdetakse mikronites. Ainus asi, mis takistab metallide kontakti, on ahüdrodünaamiline õlikile-mikroskoopiline kütusekiht, mis eraldab kolvi ava seinast. Seda kilet hoiavad üle kolvi rõhkude erinevus ja kütuse enda pindpinevus. Kuid teatud töötingimustes-eriti madalal tühikäigul, külmkäivitamisel või kiirete üleminekute ajal- võib see õlikilekollaps, mis põhjustab piiri määrimist või, mis veelgi hullem, kuiva kontakti. Bosch EUP 7.045 on spetsiaalselt Boschi 0414750, 0414755 ja 0414799 seeriate pumpade jaoks loodud klapikolb, millel on eriline disainiprioriteet:õlikile püsivus ja piirmäärde stabiilsusomandiõiguse kaudumikroreservuaari pinna tekstureeriminerakendatakse kolvi tööläbimõõdule. See tekstureeriv-kontrollitud tiheduse ja sügavusega submikroniliste lohkude muster-toimib miniatuursete määrdeainereservuaaride võrgustikuna, mis säilitab rõhutsüklite ajal kütust, tagades, et isegi siis, kui hüdrodünaamiline kile on kahjustatud, jääb kokkupuutepindu kaitsma piirkiht. Lisaks sisaldab 7.045 amikropoleeritud sisseviiv faasimis vähendab nihkepinget kliirensi sisenemisel, soodustades täieliku kile taastumist pärast iga möödumist. Kui kasutatakse ilma selle pinnatekstuurita kolvi, võib õlikile pikaajalisel tühikäigul või külmal töötamisel kokku kukkuda, mille tulemuseks on kiirem kulumine ja iseloomulikpiiksuma või piiksumapumbast madalatel pööretel{0}}heli, mis annab märku kolvi ja ava otsesest kontaktist. See juhend määratleb ventiili kolbi ümber kui atriboloogiline komponent, kus pinnatöötlus määrab määrdekile stabiilsuse ja sellest tulenevalt ka pumba kasutusea.

 

EUP 7.045 klapikolb on otsene asenduskomponent järgmistele Boschi EUP-seeriatele, mis on spetsiaalselt loodud rakenduste jaoks, kus on tavalised pikemad tühikäiguperioodid või külmkäivitus:

Bosch 0414750– 12-klapiline EUP MAN D20/D26, DAF MX mootorites (Euro 3/4)

Bosch 0414755– Täiustatud Euro 4/5 versioon Volvo D13 ja Renault DXi jaoks

Bosch 0414799– Suure vooluga tööstuslik variant generaatoritele ja meresõidukitele

Need EUP-koostud on saadaval:

MAN TGA, TGS, TGX– D20, D26 mootorid

DAF XF, CF– MX-11, MX-13 mootorid

Volvo FH, FM– D13 seeria (Euro 4/5)

Renault Premium, Magnum– DXi 11, 13

Tööstuslikud rakendused– Liebherr, MTU, Cummins QSK, kasutades Boschi EUP-d

EUP 7.045 on selle järgi identifitseeritavmikrosüvendatud pinna tekstuur-ühtlane väikeste ümmarguste süvendite muster, mis on nähtav 50-kordse suurendusega-japoleeritud sisseviidav faaskolvi otsas. See lohkmuster on peamine visuaalne erinevus kõigist varasematest 7000-seeria kolbidest. Boschi osanumbriks on tavaliselt tembeldatud 7.045-xxx või 2 418 455 9xx (konkreetne järelliide). Erinevalt 7.040-st, mis keskendub akustilisele stabiilsusele, seab 7.045 esikohale piiride määrimine ja õlikile säilitamine.

 

Parameeter	Spetsifikatsioon
Boschi viide	EUP 7.045 (2 418 455 9xx seeria – kinnitage pumbaga)
Komponendi tüüp	Mikroreservuaari pinnatekstuuriga ventiili kolb
Alusmaterjal	Kiirtööriistateras (ASP 2053) – HRC 62–66
Pinnakate	Mikrodimpliga tekstuuriga DLC – 3–5 µm
Dimple Muster	10 µm läbimõõt × 2 µm sügavus – tihedus 15–20 mm² kohta
Sissejuhatav faas	20 kraadi × 0,5 mm – nihke vähendamiseks mikropoleeritud
Filmi kokkuvarisemise lävi	30% või rohkem kui tekstureerimata pinnad (Stribecki kõvera paranemine)
Piiri määrimise stabiilsus	Säilitab µ vähem kui 0,08 või sellega võrdne isegi väikese kiiruse ja suure koormuse tingimustes
Kontrollige serva maa laiust	0,75 mm
Paaritumise sobivuse kliirens	0,004–0,008 mm (koos klapi korpuse avaga)
Soovitatav asendus	800 000–1 000 000 km (maanteel) / 8 000–10 000 tundi (tööstuslik)
Kontrollimeetod	Dimple mustri kontroll; pinna kareduse mõõtmine

 

EUP 7.045, mis on asendatud tekstuurita kolviga, ilmutab end selgete kuuldavate ja toimimisnähtude kaudu:

Madala pöörete arvuga piiksub või piiksub– tühikäigul pumba piirkonnast kostub kõrge heli, mis näitab vahelduvat metalli ja metalli kontakti.

Kandke kütusefiltris prahti– peened metalliosakesed (terasevärvilised), mis näitavad piirkontaktist tulenevat abrasiivset kulumist.

Suurenenud tühikäigu vooluhulk– solenoidi vool näitab veidi suuremat hoidevoolu, mis näitab suurenenud hõõrdumist.

Järkjärguline tühikäigu halvenemine– tühikäik muutub aja jooksul üha karmimaks, kui kolvi kulumine kiireneb.

Töökoja test: kui mootor töötab kuumal tühikäigul, kasutage pumba kuulamiseks stetoskoopi. Sujuv ja ühtlane käiguheli näitab, et õlikile on terve. Krigin, piiksumine või kriipiv heli viitab kile kokkuvarisemisele ja peatsele kulumisele. 7.045 mikromahutid hoiavad ära selle kokkuvarisemise, tagades märkimisväärselt vaiksema tühikäigu.

 

Pinna tekstureerimine õlikile säilitamiseks on täiustatud triboloogiline tehnika, mida kasutatakse üha enam ühisanumsissepritse juhtventiilides, kus juhtklapi kolb töötab madala amplituudiga ja on kalduvus kile kokkuvarisemisele. 7.045 mikrodimpeeritud disain on otseselt analoogne tipptasemel ühisanumsissetungi komponentides kasutatava pinnatekstuuriga, muutes selle kolvi suurepäraseks näiteks diislikütusesüsteemides rakendatavast tipptasemel triboloogiast.

 

K1: Mis on nähtav erinevus 7.045 ja teiste EUP kolbide vahel?
7.045-l on ühtlane mikrosüvenditega pinnamuster, mis on nähtav suurendusel, samas kui teistel kolbidel (7.040, 7.030 jne) on siledad või nanotekstuuriga, kuid mitte lohutatud pinnad. Lohkude läbimõõt on tavaliselt 10 µm ja neil on selge ümmargune muster.

K2: Kas ma saan kasutada EUP 7.045 pumbas, mis varem kasutas 7.040?
Jah-7.045 on mõõtmetelt identne ja ühildub kõigi 0414750/755/799 pumpadega. See eelistab õlikile säilitamist akustilisele stabiilsusele, mistõttu on see eelistatud valik tühikäigul rasketes või külma kliimaga rakendustes.

K3: Kuidas parandab 7.045 lohutatud pind määrimist?
Süvendid toimivad mikroreservuaaridena, mis hoiavad rõhutsüklite ajal kütust. Kui hüdrodünaamiline kile kokku variseb (madala kiirusega töötamise ajal), vabastavad need reservuaarid ladustatud kütust, et säilitada piirkiht, vältides metalli kokkupuudet metalliga.

K4: Mis on sisseviiv faasi ja miks see on oluline?
Kolvi otsa faasid vähendavad nihkepinget kliirensi sisenemisel, soodustades täieliku hüdrodünaamilise kile taastumist pärast iga möödumist. See vähendab kile kokkuvarisemise ohtu kolvi kiire liikumise ajal.

K5: Kas kulunud lohu muster võib põhjustada pumba kinnikiilumise?
Kui lohud kuluvad täielikult, kaotab kolb oma piirmäärimisvõime ja krampide oht suureneb oluliselt. Lohkude kulumisjääk võib samuti puurida. Kui lohu muster on nähtavalt kulunud, vahetage kolb kohe välja.

K6: Kas 7.045 ühildub biodiisli või madala määrdevõimega kütustega?
Jah,{0}}mikrokujuline pind on loodud töötama erinevate viskoossustega kütusega. Madala määrimisvõimega kütused (HFRR > 520 µm) kahjustavad siiski õlikihti; määrdelisandi kasutamine on soovitatav isegi 7.045 puhul.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: bosch eup 7.045 klapikolb – õlikile hoidmine ja piirmäärde stabiilsus 0414750/755/799 seeria pumpadele, Hiina bosch eup 7.045 klapikolb – õlikile hoidmine ja piirmäärde stabiilsus