Bosch 0928400758 – doseerimisklapp, mis talub kütust{1}}eralduvaid osakesi ilma kleepumiseta

Kas olete kunagi vahetanud mõõteventiili ainult selleks, et see jääks mõne tuhande kilomeetri kaugusele kinni, põhjustades-naasmise-poodi? Sageli ei ole süüdi ventiil ise, vaid mikroskoopilised osakesed, mis läbivad kütusefiltri-abrasiivset ränidioksiidi, roostehelbeid ja süsinikujääke. Need osakesed sisenevad pooli ja varruka vahesse, kus nad võivad libisevate pindade vahele kiiluda, suurendades hõõrdumist ja põhjustades lõpuks pooli kleepumise. 0928400758 on konstrueeritud osakesi taluva kliirensiga, mis hoiab ära nende saasteainete pooli kinnijäämise, säilitades samal ajal stabiilse tühikäigu juhtimiseks vajaliku lekkemäära. See on ventiil, mis püsib reaalse kütusekvaliteedi juures, mitte see, mis läheb rikki siis, kui kütus ei ole täiuslik.

Tüüpilises mõõteklapis on pooli ja hülsi vahekaugus 4–6 µm. See kliirens on väiksem kui paljudel kütuses leiduvatel osakestel, mille suurus võib olla 2–20 µm. Kui tühimusest suurem osake siseneb pilusse, võib see kiiluda, luues lokaalse suure hõõrdepunkti, mis takistab pooli liikumist. Tulemuseks on vahelduv kinnijäämine, mis põhjustab ebaühtlast rööbassurvet ja ebatasast tühikäigul töötamist. 0928400758 lahendab selle ruumi, mis on veidi suurem-6–8 µm, ja pooli juhikuga, mis sisaldab osakeste eemaldamise soont. Suurem kliirens võimaldab osakestel läbida ilma kiiludeta ja reljeefsoon on ajutine reservuaar osakeste jaoks, mida kütusevool ära uhub. Lekkemäär jääb endiselt ECU kompensatsioonivahemikku, kuid klapi kleepumiskindlus on oluliselt paranenud.

Osakeste tolerants saavutatakse kliirensi suuruse, servade geomeetria ja isepuhastuva funktsiooni kombinatsiooniga. Pooli ja hülsi vahe on 7 µm ± 1 µm-suurem kui tavaline 5 µm-, mis võimaldab kuni 7 µm suurustel osakestel läbida ilma kiiludeta. Pooli juhtserv on lihvitud faasiga, mis aitab osakesi läbi kliirensi juhtida, mitte neid kinni püüda. Hülss sisaldab spiraalset soont, mis loob spiraalse voolutee, mis tekitab tsentrifugaaljõu, mis loputab osakesed kriitilisest mõõtmisalast eemale. Soon on madal (sügavus 2 µm) ja ei mõjuta lekkekiirust, kuid see annab võimaluse osakeste ventiilist välja pühkimiseks. Klappi testitakse tahkete osakeste sissepritsega katseseadmel-voolustendil, mis juhib kütusesse kontrollitud koguses ISO 12103-1 katsetolmu-ja klapp peab 1000 tundi pidevat tsüklit töötama ilma kinnijäämiseta.

Tahkete osakeste tolerantsi võib ületada, kui kütus sisaldab osakesi, mis on suuremad kui 10 µm-, näiteks kui kütusefilter läheb mööda või kui filter on purunenud. Sel juhul võivad suuremad osakesed ikkagi kiiluda ja klapp võib kinni jääda. Esimeseks sümptomiks on sageli järsk tühikäik või rööbaste rõhu täielik kadu. Originaalne 0928400758 on ette nähtud kuni 10 µm suuruste osakeste käsitlemiseks, kuid kui kütus sisaldab suuremat prahti, siis klapp läheb lõpuks üles. Isepuhastuv soon aitab eemaldada väiksemaid osakesi, kuid see ei talu suurt prahi sissevoolu. Regulaarne kütusefiltri vahetus (iga 20 000 km järel) on endiselt kõige tõhusam ennetus.

0758 paigaldamine on sarnane teiste CP4 klappidega - puhastage paigalduspind, vahetage O-rõngas ja varurõngas, keerake kinnitusmutter 23 Nm ± 2 Nm peale. Siiski on olemas konkreetne ettevaatusabinõu:loputage kütusetorud enne paigaldamist. Kütusetorudesse kogunenud praht võib paigaldamise ajal eemaldada ja siseneda uude ventiili, ületades osakeste taluvuse. Loputusprotseduur on lihtne: ühendage lahti pumba kütusevarustusvoolik, laske tõstepumbal 30 sekundit käitada, et praht puhastada, ja seejärel ühendage torustik uuesti. See samm tagab, et ventiili osakeste taluvust ei kahjusta eelnev saastumine.

Q1: Kuidas ma saan ilma seda eemaldamata teada, kas mu klapp on osakeste tõttu kinni jäänud?
→ Jälgige rööpa rõhku tühikäigul -, kui rõhk kõigub ebaühtlaselt või kui mootor pärast kütusefiltri vahetust äkitselt konarlikult töötab, võivad osakesed olla sattunud ventiili. Hästi töötav 0758 säilitab stabiilse tühikäigu isegi väikese kütusesaaste korral.

Q2: Kas ma saan kasutada numbrit 0928400758 BMW-l, mis algselt kasutas standardset CP4.2 ventiili?
→ Jah, enamikus CP4.2 rakendustes. 0758-l on osakeste taluvus, mis on eriti väärtuslik muutuva kütusekvaliteediga piirkondades, ja see asendab paljudes rakendustes otse standardset ventiili.

Q3: Miks töötab mu mootor pärast kütusefiltri vahetust sujuvalt, kuid hakkab mõne tuhande kilomeetri pärast tühikäigul käima?
→ Selle põhjuseks on sageli osakesed, mis eralduvad uuest filtrist või lähevad paigaldamise ajal filtrist mööda. 0758 osakeste taluvus on ette nähtud sellega toimetulemiseks, kuid kui saaste on suur, võib klapp siiski mõjutada.

Q4: Mis on selles ventiilis osakestega seotud kleepumise kõige levinum põhjus?
→ Kütusefiltri möödaviik - kui filter on ummistunud ja möödavooluklapp avaneb, siseneb ventiilisse filtreerimata kütus, mis kannab suuri osakesi. 0758 tolerants saab hakkama mõne möödaviiguga, kuid regulaarne filtrivahetus on kõige tõhusam ennetus.

Q5: Vahetasin klapi, kuid tühikäik püsib - kas klapp on defektne?
→ Kontrollige kütusefiltrit -, kui filter on ummistunud, see võib filtreerimata kütusest mööda minna, mis mõjutab kõiki klappe. Samuti kontrollige kütusevoolikuid prügi - osakesed, mis võivad uut ventiili saastada.

Q6: Kas osakeste taluvus töötab biodiisli segudega?
→ Biodiislil on suurem lahustiefekt, mis võib vabastada kütusepaagist ja voolikutest sademeid, suurendades tahkete osakeste koormust. 0758 on ette nähtud sellega toime tulema, kuid kui kütusesüsteem on tugevasti saastunud, võib klapi tolerants ületada.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: bosch 0928400758 – doseerimisventiil, mis talub kütuse-osakesi ilma kleepumiseta, Hiina bosch 0928400758 – doseerimisklapp, mis talub kütuse-osakesi ilma kleepumiseta, tootjad, tarnijad, tehas