Bosch 0928400008 – mõõtmisklapp, mis{1}}kalibreerub pikaajaliseks-nihkekompenseerimiseks

Esimesel päeval, mil uus mõõteklapp paigaldatakse, on see ainuke päev, mis on ECU kalibreerimisega täiuslikult kooskõlas. Sellest hetkest alates hakkab klapp kuluma-pooli servad ümaraks, vedru kaotab pinge ja kliirens suureneb. Need muudatused nihutavad voolukõverat ja ECU peab kompenseerimiseks rakendama kasvavaid parandusi. 0928400008 on konstrueeritud eelkalibreeritud triivi kompensatsiooniga, mis näeb ette CP3 pumba tüüpilised kulumismustrid, tagades, et klapi voolukõver triivib pigem ECU kalibreerimise suunas, mitte sellest eemale. See on ventiil, mis vananeb graatsiliselt, säilitades kulumisel oma täpsuse.

Iga mõõteklapp kulub kasutamisel. Pooli juhtserv ümardub, vedru kaotab pinge ja pooli---vahe suureneb. Need muutused nihutavad voolukõverat,{4}}ventiil annab sama töötsükliga rohkem või vähem kütust kui uuena. ECU kompenseerib selle triivi oma adaptiivse õppe kaudu, kuid kompensatsiooni ulatus on piiratud. Kui triiv ületab ECU ulatuse, seab mootor kütuse reguleerimise vea ja klapp tuleb välja vahetada. 0928400008 on loodud selle triivi vähendamiseks, eelkalibreerides ventiili nii, et selle esialgne voolukõver erineks veidi nimikõverast,{10}}klapp on kalibreeritud nii, et see triivib kulumisel nimikõvera poole. See tähendab, et ECU näeb voolukõveras väiksemat muutust klapi eluea jooksul ja triivi kompenseerimise vahemikku kasutatakse tõhusamalt.

Triivi kompenseerimine saavutatakse klapi valmistamisel voolukõveraga, mis erineb veidi nimikõverast. Pooli juhtserv on lihvitud kindla profiiliga, mis muutub serva kulumisel etteaimatavalt. Tootmise ajal eeltsüklistatakse vedru, et stabiliseerida selle pinget ja algpinge seatakse nimiväärtusest veidi kõrgemale. Pooli ja hülsi vahe on seatud väärtusele, mis suureneb klapi kulumisel nimiväärtuseni. Nende kolme teguri kombinatsioon tähendab, et ventiili kulumisel muutub selle voolukõver suunas, mis kompenseerib kulumist, -klapp muutub kasutusea jooksul pigem täpsemaks kui väiksemaks. Ventiili testitakse voolustendil mitmes tööpunktis ja triivi kompenseerimist kontrollitakse voolukõvera mõõtmisega pärast simuleeritud kulumistesti.

Triivi kompenseerimine võib kaduda, kui klapp puutub kokku tingimustega, mis kiirendavad kulumist üle prognoositud kiiruse-, näiteks kui kütus sisaldab abrasiivseid osakesi või kui klapp on ülekuumenenud. Kiirendatud kulumine muudab triivimustrit ja klapp ei pruugi enam triivida nimikõvera poole. Esimeseks sümptomiks on sageli kütusekulu vähenemine, mis triivib vastupidises suunas-, peab ECU rakendama oodatust suuremaid parandusi. Originaalne 0928400008 on valmistatud karastatud pooli ja kaetud hülsiga, mis peavad vastu kiirele kulumisele, kuid kui kütuse kvaliteet on kehv, võib kulumismäär siiski olla prognoositust suurem.

0008 paigaldamine on sarnane teiste CP3-klappidega -puhastage paigalduspind, vahetage O-rõngas ja varurõngas, keerake kinnitusmutrit 24 Nm ± 2 Nm peale. Siiski on olemas konkreetne kinnitamise samm:registreerige esialgne kütuse kärpimine pärast paigaldamist ja uuesti pärast 10 000 km läbimist. Algne trimm peaks olema veidi positiivne (ventiil voolab veidi rohkem kui nominaalne) ja pärast 10 000 km läbimist peaks trimm olema nullile lähemal-see on triivi kompenseerimine. Kui viimistlus ei muutu ootuspäraselt, ei pruugi klapi spetsifikatsioon olla õige või paigaldus võib olla vale.

Q1: Kuidas teha kindlaks, kas mu klapi triivi kompenseerimine töötab õigesti?
→ Võrrelge kütuse kärpimist paigaldamise ajal ja uuesti pärast 10 000 km läbimist. Klapi kulumisel peaks trimmimine liikuma nulli poole. Kui trimm liigub nullist eemale, ei pruugi triivi kompenseerimine töötada.

Q2: Kas ma saan kasutada numbrit 0928400008 Cumminsi ISB-l, mis algselt kasutas standardset CP3-klappi?
→ Jah, enamikus CP3 rakendustes. 0008 asendab otse standardse CP3 klapi ja selle triivi kompenseerimine muudab selle eelistatud valikuks suure läbisõiduga rakendustes.

Q3: Miks on mu mootoril kütusevaru, mis aja jooksul vähenemise asemel suureneb?
→ See võib viidata sellele, et klapp ei ole 0928400008 – standardne klapp kaldub nimikõverast eemale, mis nõuab suuremaid parandusi. 0008 on loodud triivima nominaalkõvera poole.

Q4: Mis on selle klapi triivi kompenseerimise rikke kõige levinum põhjus?
→ Halvast kütusekvaliteedist tingitud kiirenenud kulumine{0}}kulumismäär on prognoositust suurem ja triivimismuster muutub. Regulaarne kütusefiltri vahetamine on kõige tõhusam ennetustöö.

Q5: Vahetasin ventiili, kuid kütuse trimmimine triivib endiselt -kas klapp on defektne?
→ Kontrollige rööpa rõhuanduri triivimist-triivimisandur võib põhjustada triivi, mis näib olevat ventiilist. Kontrollige ka pihusti tasakaalu,{2}}kulunud pihustid võivad põhjustada triivi, mis ei ole klapi süü.

Q6: Kas triivi kompenseerimine töötab biodiisli segudega?
→ Jah, kuid biodiisli kulumismäär võib olla erinev{0}}määre on madalam ja kulumine võib olla kiirem. 0008 on loodud töötama biodiislikütuse segudega kuni B20, kuid triivi kompenseerimine ei pruugi olla nii tõhus kui tavalise diisli puhul.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: bosch 0928400008 – mõõteventiil, mis eelkalibreerib-pikaajalise-triivi kompenseerimise, Hiina bosch 0928400008 – doseerimisventiil, mis eelkalibreerib-pikaajalise-triivikompensatsiooni tootjate, tarnijate ja tehase jaoks