0928400739 Boschi kütusemõõtmisklapp – ääriku täpne tihendus ja leke

0928400739 on Boschi sisendmõõteventiil CP3 ja CP1H kõrgsurve ühisanumpumpade jaoks. Kuigi palju tähelepanu pööratakse sellele, mis toimub doseerimisventiili sees, sõltub selle jõudlus ka millestki lihtsamast: kui hästi see pumba korpuse vastu tiheneb. Klapi kinnitusääriku ja pumba töödeldud pinna vaheline liides peab moodustama täiusliku tihendi. Kui sellel liidesel lekib kütust, võib õhk siseneda madalrõhu{7}}ahelasse. Kui õhk siseneb, neelab pump tahke vedelkütuse asemel kütuse ja mullide segu. See põhjustab ebaühtlast rööparõhku, vähendab pumba efektiivsust ja võib kiirendada pumba sisemiste komponentide kulumist. Kui kinnituspoldid on ebaühtlaselt pingutatud, võib klapi korpus mikroskoopiliselt - piisavalt moonduda, et mõjutada pooli liikumist sees. 0928400739 on toodetud lameda, täpselt töödeldud paigaldusäärikuga ja see on varustatud õige tihendusrõngaga. Kui see on paigaldatud õige pöördemomendi ja protseduuriga, moodustab see usaldusväärse, lekkevaba tihendi, mis kaitseb kogu madalrõhuga kütuseahelat. See sobib rasketele{19}}diiselmootoritele, mis kasutavad Boschi CP3 või CP1H kõrgsurvepumpasid.

Doseerimisventiil kruvitakse CP3 või CP1H pumba korpuse töödeldud pinna külge. Tõstepumba kütus siseneb selle külje kaudu, voolab ventiilisse ja jätkab pumpa või läheb tagasi tagasivoolutorusse. Klapiääriku soones olev O-rõngas tihendab seda ühendust. See tihend peab takistama kahte asja: kütuse väljalekkimist ja õhu lekkimist. Õhu sissepääs on eriti kahjulik, kuna see pole alati nähtav. Väike õhuleke pumba imemisküljel võib tõmmata mikroskoopilisi õhumulle, mis segunevad kütusega. Need mullid varisevad kokku pumba sees{9}}kõrgsurvesurvetakti ajal, põhjustades kavitatsiooni, mis tekitab metallpindadele augud. Mootor võib töötada, kuid pump kulub kiiremini kui peaks. 0928400739 äärik on kogu pinna ulatuses töödeldud mõne mikroni täpsusega. O-rõngasoon on täpselt Boschi spetsifikatsioonidele vastava mõõtmetega, mis tagab õige O-rõnga kokkusurumise, kui äärik on alla keeratud. See täppistöötlus loob aluse usaldusväärsele tihendile.

Kaks kinnituspolti, mis kinnitavad doseerimisventiili, peavad olema korralikult kinni keeratud. Määratud pöördemoment on tavaliselt madal - 8 kuni 10 Nm. See ei ole konstruktsiooniline poltliide, mis vajab suurt kinnitusjõudu; see on täppiskomponentide liides, kus on vaja ühtlast mõõdukat rõhku, et O-rõngas ühtlaselt kokku suruda ilma klapi korpust moonutamata. Üle-pingutamine võib alumiiniumist klapi korpust mõne mikroni võrra väänata. See on silmale nähtamatu, kuid klapi sees olev pooliava jookseb läbi sama metallitüki. Moonutatud keha tähendab moonutatud ava. Pool, mille vabaks liikumiseks on vaja täiesti ümarat ava, võib kinnituda või kuluda ebaühtlaselt. Alapingutamine võib O-rõngal aja jooksul lõdvestuda, võimaldades lõpuks õhu sissepääsu. Õige toiming on pingutada kahte polti väikeste vahelduvate sammudega - ehk kumbki pool pööret -, kuni mõlemad saavutavad määratud pöördemomendi. Kalibreeritud momentvõti on hädavajalik. See tagab ühtlase kinnitusjõu, ühtlase O-rõnga kokkusurumise ja minimaalse kehamoonutuse.

Numbriga 0928400739 kaasas olev -rõngas on valmistatud fluorosüsiniku elastomeerist. See materjal valiti selle vastupidavuse tõttu diislikütusele, biodiisli segudele kuni B20 ja pumba korpuse kõrgendatud temperatuuride tõttu. Fluorosüsinik ei paisu, kõvastu ega pragune, kui see on nende tingimustega pika aja jooksul kokku puutunud. Kriitiline paigaldusreegel: kasutage mõõteklapi paigaldamisel alati uut O{6}}rõngast. Vana O-rõngas, isegi kui see näeb hea välja, on võtnud kokkusurumise komplekti -, mis on tuhandeid tunde kõrgel temperatuuril oma soones pigistatud. See ei taastu oma esialgsele kujule ega anna sama tihendusjõudu kui uus. Vana O -rõnga taaskasutamine on paigaldusjärgsete õhulekete sagedane põhjus, mida on raske diagnoosida. Mudeli 0928400739 pakendis on uus, originaal Boschi O{16}}rõngas.

Kahjustatud ääriku tihend võib põhjustada peeneid sümptomeid. Kuna leke on pumba imemise poolel, ei pruugi kütus nähtavalt välja tilkuda, - selle asemel tõmmatakse õhku. Esimene näitaja võib olla rööbastee rõhk, mis kõigub tühikäigul ebaühtlaselt, ilma selge mustriga. Pumba läbivad õhumullid põhjustavad juhuslikke hetkelisi rõhulangusi. Teiseks märgiks on mootor, mis käivitub külmana normaalselt, kuid pärast kütusesüsteemi soojenemist ja O-rõngas on kuumuse toimel laienenud tühikäigul või kerge tõrge. Kui rööpa rõhuanduri andmed näitavad tühikäigul juhuslikke lühiajalisi rõhulangusi ning kütusefiltrit ja toitetorusid on kontrollitud, tuleks ääriku tihendit kontrollida. Lihtne kontrollida, kas klapi kinnitusääriku ümber pole märke kütusest või mustuse kogunemisest -, kuigi imemisleke ei pruugi jätta nähtavaid kütusejälgi.

K1: Vahetasin oma mõõteklapi ja nüüd on mootoril tühikäigul kerge süütetõrge, mida varem polnud. Kas põhjuseks võib olla ääriku tihend?

Jah. Kui O-rõngas on paigaldamise ajal muljutud, korralikult määrimata või kui paigalduspinda ei puhastatud, võib tekkida väike õhuleke. Ääriku juurest kütust sisenev õhk põhjustab juhuslikke rööpa rõhulangusi, mida mootoriarvuti ei suuda ennustada, mis viib tühikäigu ebaühtlaseni. Kontrollige ääriku piirkonda, kontrollige mõlema poldi õiget pöördemomenti ja veenduge, et kasutati uut O{4}}rõngast.

2. küsimus: kas ma saan O-rõngast uuesti kasutada, kui vana ventiil diagnoosimiseks ajutiselt eemaldatakse?

Seda ei soovitata. O-rõngas on oma soones kokku surutud ja kogu kasutusaja jooksul kuumuse käes. Taaspaigaldamisel ei taga see sama tihendit. Kui diagnoosimiseks tuleb ventiil eemaldada ja seejärel uuesti paigaldada, paigaldage uus O-rõngas. O-rõnga väike hind on palju väiksem kui diagnostiline aeg, mis kulub õhulekke otsimisele.

Q3: pöördemomendi spetsifikatsioon tundub madal. Kas klapp jääb pingul?

Jah. Bosch määrab selle ääriku konstruktsiooni jaoks pöördemomendi 8–10 Nm. Poldid on väikesed ja alumiiniumist klapi korpus ei vaja tihendamiseks suurt pingutusjõudu. O-rõngas tagab tihendi; poldid hoiavad äärikut paigal ja hoiavad O-rõnga kokkusurumist. Suurem pöördemoment võib ventiili korpust moonutada ja pumba korpuse keermeid kahjustada.

4. küsimus: kas ma peaksin äärikule või O{1}}rõngale kandma hermeetikut?

Ei. O-rõngas on mõeldud tihendamiseks ilma täiendavate hermeetikuteta. Silikooni või muude hermeetikute pealekandmine võib põhjustada materjali, mis puruneb ja saastab kütusesüsteemi. O-rõngas vajab paigaldamise ajal määrimiseks ainult kerget katmist puhta diislikütusega.

K5: Kuidas ma saan aru, kas pumba kinnituspind on kahjustatud?

Enne uue ventiili paigaldamist kontrollige pumba kinnituspinda. See peaks olema puhas, tasane ning kriimustuste, korrosiooni või täppideta. Jookse sõrmeotsaga üle pinna. Igasugune karedus või ebatasasused võivad tihendit kahjustada. Kui nägu on kahjustatud, võib olla vaja seda töödelda või pumba korpus välja vahetada. Kahjustatud paigalduspind põhjustab korduvaid tihendusprobleeme sõltumata klapi kvaliteedist.

6. küsimus: kas 0928400739 on komplektis õige O-rõngaga?

Jah. Ehtsas Boschi 0928400739 pakend sisaldab rakenduse jaoks õiget fluorosüsiniku O-rõngast. Selle kaasasoleva O-rõnga kasutamine tagab õige materjali ja mõõtmed. Järelturu O-rõngad võivad välja näha sarnased, kuid võivad erineda ristlõike-, materjali või kõvaduse poolest, mis põhjustab tihendusprobleeme.

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: 0928400739 boschi kütusemõõteventiil – täpne ääriku tihendus ja leke-vaba paigaldus cp3/cp1h pumpadele raskeveokite-diiselmootoritele, Hiina 0928400739 boschi kütusemõõteventiil – täpne ääriku tihendus ja lekkevaba paigaldus-cpp raskeveokite-diiselmootorite tootjad, tarnijad, tehased