Boschi kolvielement 1428273|OEM-i täppiskütuse mõõtmise südamik sisepumpade jaoks, mis on sobitatud Common Rail madala rõhu{1}}vooluahelatega

Raskeveokite{0}}osade kodeerimissüsteemidel on kaks erinevat klassifitseerimisstandardit, mis kehtivad vastavalt sisemise laohalduse ja algse mootori sobitamise kohta. 1428273 on spetsiaalne mootori originaaltootja osanumber, mis on mõeldud ainult Scania jõuülekande konfiguratsioonidele, mitte universaalne varude kodeerimissilt. See ametlik tehase komponendi number vastab Boschi-toodetud integreeritud PDE-pihustile, mis toimib originaalse kütuse sissepritsesüdamikuna, mis on eelnevalt paigaldatud Scania Euro3-ühilduvate raskeveokite mootoritele. See vastab mitmele Boschi tehase tootmiskoodile, sealhulgas 0414701005 ja 0414701105, moodustades täieliku rist{12}}viitesüsteemi, mida usaldavad Euroopa diislikütuse hooldusasutused ja autopargi hooldusmeeskonnad. See pihusti, mis on loodud ülitäpseks kütusemõõtmiseks ekstreemsetes töötingimustes, säilitab stabiilse kõrgsurvega kütusevarustuse, optimeerides tõhusalt põlemistõhusust ja tagades tarbesõidukite diiselsüsteemide pikaajalise usaldusväärse töö.

Peamiselt konfigureeritud Scania 4-seeria vedukite jaoks, mis on varustatud DC11 ja DSC12 seeria Euro3 mootoritega, 1428273 integreeritud pihustikomplekt töötab sissepritse tipprõhul 220 MPa. See lahendab levinud rikkeprobleemid, nagu ebatäpne kütusevarustus, ebastabiilne põlemine ja ebapiisav võimsus, mis on põhjustatud vanade pihustite vananemisest ja kulumisest, muutudes professionaalsete remonditöökodade eelistatud asendusosaks mootori esialgse jõudluse taastamiseks.

 

 

Injektor 1428273 kasutab täiustatud kolmanda -põlvkonna PDE (Pump-Düse-Einheit) ühikpihustisüsteemi, mida tuntakse ka UIS-i sissepritsestruktuurina ja millel on revolutsiooniline struktuur võrreldes traditsiooniliste jagatud ühisanumsissepritsesüsteemidega. Erinevalt ühisanum-lahendustest, mis eraldavad kõrgrõhu tekitamise ja terminali sissepritse funktsioonid ning toetuvad välisele torujuhtme ülekandele, integreerib see PDE integreeritud disain kütusepumba korpuse, rõhu juhtseadme ja pihustusotsiku ühte kompaktsesse koostu.

Otse mootori silindripeale paigaldatud ja OHC ülaosa nukkvõlli juhituna tühistab see täielikult üleliigsed kõrgrõhu{0}}torujuhtmed. See struktuurne uuendus väldib põhimõtteliselt rõhukadu, torujuhtme lekkeid ja õhu sisselaske defekte, mis ühisanumkütuseahelates sageli esinevad. Varustatud kahe-klapi juhtimismehhanismi ja sõiduki ECU-ga juhitava kõrgrõhu-solenoidklapiga, reguleerib see täpselt kütuse sissepritse mahtu ja ajastust. Isegi lihtsustatud üldise struktuuriga saavutab see endiselt maksimaalse sissepritserõhu 220 MPa (2200 baari), saavutades tavapäraste kaasaegsete ühisanumpritsesüsteemide jõudlustaseme.

 

 

Sellel mitme -koodiga ühilduval pihustil on täielikud standardsed parameetrisildid ja rikkalikud alternatiivsed osanumbrite süsteemid, mis hõlmavad mitut turul olevat peamist brändi asenduskomponenti:

Scania OEM-i viitenumber: 1428273

Boschi originaaltootmisnumbrid: 0414701005, 0414701105

Boschi ümbertöödeldud vahetusnumbrid: 0986441114, 0986441115, 0986441116

Süsteemi tüüp: kolmanda -põlvkonna 2-ventiiliga PDE/UIS pumba-düüsi integreeritud süsteem

Maksimaalne süstimisrõhk: 220 MPa (2200 baari)

Juhtrežiim: ECU intelligentne juhtimine + kõrgrõhu-solenoidklapi ajam

Kohaldatav heitestandard: EURO3

Sõidumeetod: Mootori nukkvõlli otseajam, OHC mootor adaptiivne

Ühilduvate alternatiivsete osanumbrite hulka kuuluvad Scania OEM-i seerianumbrid 1382121, 1408335, 1424462, 1425077, 1454161, 1497364, 1529749, samuti toetavad mudelid kolmandate osapoolte -TRUCKTEC3 ja 404 LuuKTEC3-brändidelt. LDFC0153.

 

 

Euroopa raskeveokite{0}}tarbesõidukite jaoks kohandatud ühikuline pihusti 1428273 ühildub Scania ja Volvo tavamudelitega, keskendudes Euro3 heitgaasistandarditele jõuülekandeseadmetele:

Scania sobivad mootorid: DC11.02, DC11.03, DC11.04 (10.6L töömaht); DC12.02, DSC12.03, DSC12.05 (12,0 l)

Scania sobivad sõidukid: 4-seeria traktorid, P/G/R/T-seeria raskeveokid, 114/124 klassikalised mudelid

Volvo vastavad sõidukid: FH12/420, FL12/380, FL12/420, FL12H/380 raskeveokite{8}}

Toode toetab uhi{0}}uue originaalseadmete tootja originaalkoostu ja ametlikke ümbertöödeldud versioone, mis mõlemad on varustatud täielike professionaalsete katsestendi tuvastamise aruannetega, et tagada ühtlane jõudlus tehasestandarditele.

 

 

Vastavalt Scania ametlikele teenindusspetsifikatsioonidele on pihusti 1428273 asendamisel ja lahtivõtmisel standardiseeritud tööprotseduurid ja kohustuslikud ohutusnormid. Enne ehitamist on vaja kütusesüsteemi siserõhk täielikult vabastada ja tühjendada, et vältida kõrge rõhu all oleva vedeliku väljapaiskumise ohtu. Lahti võtmisel pöörake pihusti vastupäeva lõppasendisse, kasutage lahtivõtmise abistamiseks spetsiaalset liughaamrit ja koputage kummihaamriga ettevaatlikult solenoidklapi kestale, et vältida suure läbisõiduga sõidukite pihusteid.

Ametlikes hooldusdokumentides on selgelt sätestatud, et see integreeritud üksuse pihusti ei sobi kohapeal -jagamiseks ja hoolduseks. Kui sisemine rike ilmneb, tuleb kogu koost otse välja vahetada, et vältida varjatud ohtusid, mis tulenevad ebastandardse täpsusega pärast käsitsi lahtivõtmist ja kokkupanekut.

 

 

K1: Millised peamised eelised on 1428273 PDE struktuuril tavaliste ühisanumpihustite ees?

V: Sellel on integreeritud pumba{0}}düüsi konstruktsioon ilma väliste kõrgsurvetorustiketa, mis välistab torustiku rõhukadu ja lekkeohu. Otse nukkvõllilt juhituna reageerib see kiiremini, sellel on stabiilsem sissepritserõhk ja see suudab säilitada tõhusa põlemisvõimsuse ka pikaajalistes -suure-koormuses töötingimustes, mis vastab täielikult Euro3 heitmenõuetele.

Q2: kas numbrid 1428273 ja 0414701105 on täielikult asendatavad?

V: Täiesti universaalne. 1428273 on Scania OEM-i vastavusnumber sõidukisüsteemi päringu jaoks, samas kui 0414701105 on Boschi tehase tootmiskood. Mõlemad vastavad täpselt samale pihustikomplektile, mille paigalduse suurus ja tööjõudlus ei erine nullist.

K3: Miks ei saa 1428273 pihustit lahti võtta ja kohapeal parandada?

V: See kolmanda{0}}põlvkonna PDE-pihusti kasutab ülitäpset-integreeritud montaažitehnoloogiat koos sisemiste ventiilide ja kolbide mikroni-taseme sobitamise tolerantsiga. Kohapealne-demonteerimine hävitab tehase kalibreerimise täpsuse, mis põhjustab rõhuhälbeid ja kütuse mõõtmise vigu, seega on lubatud ainult integreeritud asendamine.

Q4: Millised vead näitavad, et 1428273 pihusti tuleb välja vahetada?

V: Tüüpilised rikete ilmingud hõlmavad mootori võimsuse vähenemist koormuse all, suurenenud heitgaaside tahkete osakeste heitkoguseid, ebastabiilset tühikäigukiirust, viivitatud kiirendusreaktsiooni ja ilmsete veakoodide puudumist süsteemis. Enamik neist probleemidest on põhjustatud pihusti sisemiste komponentide kulumisest ja vananemisest.

K5: Kas pärast uue 1428273 pihusti paigaldamist on vaja katsestendi testimist?

V: Ametlikud originaalseadmete tootjad ja ümbertöödeldud tooted on tehase kalibreerimise lõpetanud. Pärast standardset paigaldamist, mis on kooskõlas Scania ametlike protseduuridega, ei ole vaja täiendavat kalibreerimist, mis toetab otsest plug{1}}and-kasutust ja lühendab tõhusalt hooldustsüklit.

K6: Millised kaubamärgi alternatiivsed osad võivad 1428273 pihusti asendada?

V: Lisaks Boschi originaalvahetusosadele saab selle suurepäraselt asendada TRUCKTEC 04.13.040 ja Lucas LDFC0153 mudelitega, mis kõik vastavad sõiduki originaalse paigaldusstandarditele ja jõudlusparameetritele.

 

 

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: boschi kolvielement 1428273|OEM-i täppiskütuse doseerimissüdamik sisepumpadele, mis on sobitatud Common rail-madalrõhuahelaga-, Hiina boschi kolvielement 1428273|OEM-i täppiskütuse doseerimissüdamik sisepumpadele, mis on kohandatud Common rail-madalrõhuahelate -tootjatele, tarnijatele, tehastele