BOSCH 0445120302 / 0445120303 Four-Port Injector – suure-koormuse konsistentsiga ankur pikamaa-diisel jõuallikatele

Kui veok läbib aastas 150 000 kilomeetrit, enamasti maanteekiirusel ühtlase gaasipedaaliga, muutub pihusti täis-koormuse käitumine kütusesäästu ja juhi rahulolu määravaks teguriks. Püsivalt kõrge rööbassurve ja pikema impulsi laiuse korral saavutavad pihusti sisemised komponendid oma termilise tasakaalu ja igasugune hüdrauliline ebastabiilsus suureneb. Boschi 0445120302 ja selle vaste 0445120303 on loodud tagama vankumatu järjepidevuse just selles tööaknas – püsivalt kõrge{7}}koormusrežiimis, kus koguneb suurem osa liiniveokilomeetreid. Need neli{10}}pordiga solenoidpihustit ei ole mõeldud düno au jaoks; need on ehitatud prognoositava kütusekulu, minimaalse silindrite-silindrite-triivi ja pikendatud hooldusvälbade jaoks pikkadel sirgetel teedel, kus iga efektiivsuse protsendipunkt tähendab otse alumisse joont.

Pideva suure{0}}koormusega töötamise korral saavutab pihusti korpuse temperatuurid üle 130 kraadi ja juhtkambris olev kütus on allutatud pikaajalisele nihkepingele. Nendes tingimustes langeb kütuse viskoossus miinimumini ja sisemised vahekaugused suurenevad termilise kasvu tõttu maksimumini. See kombinatsioon võib halvasti stabiliseeritud pihustite korral põhjustada sissepritsekoguse 3-5% ülespoole triivimist, sundides ECU-d pidevalt impulsi laiust reguleerima – see seisund ilmneb kütusesäästu järkjärgulise halvenemisena sõiduvahetuse ajal. 0445120302/0303 lahendab selle kontrollkolvi kaudu, mis on valmistatud sademekindlast roostevabast terasest, mille soojuspaisumise koefitsient on tavaliste sulamitega võrreldes madalam. See materjalivalik tagab, et kontrollkolvi ja selle ava vaheline kriitiline vahe jääb stabiilseks kogu töötemperatuuri vahemikus, piirates termilist triivi alla ±2,0% püsival 1600 baarisel tööl. Praktikas annab pihusti, mille paigaldate 100 000 km kaugusel, sama kütusemassi 500 000 km kaugusel, eeldusel, et tagasivooluvedru säilitab oma eelkoormuse.

Sidumine 0445120302=0445120303 tähistab funktsionaalset vahetatavust, kuid selle aluseks on düüsi nõela geomeetria. Variant 0302 sisaldab veidi pikema juhipikkusega nõela (ligikaudu 1,5 mm võrra), mis tagab kõrge -survega töötamise ajal parema külgstabiilsuse, vähendades nõela kalduvust äärmuslike süstimissurvete korral "kukkuda" või valesti joonduda. See on eriti kasulik mootoritele, mis töötavad mäkketõusu või raskete vedude ajal sageli maksimaalse rööbassurve juures (nt 1800 baari). Mudelil 0303 on seevastu standardne{12}}pikkusjuhik, kuid see sisaldab muudetud kotimahtu, mis vähendab kütuse jääkmahtu düüsi otsas. See vähendab{14}}sissepritsejärgset tilkumist sulgemisfaasis, muutes 0303 sobivamaks mootoritele, mille tahkete osakeste heitkoguste piirmäär on rangelt piiratud. Mõlemad pihustid annavad sama nimivoolu; 0302 eelistab mehaanilist vastupidavust püsival kõrgel rõhul, samas kui 0303 soosib heitgaaside puhtust mööduva suure{19}koormuse korral.

Pideva suure{0}}koormusega töötamise ajal on iga süstimisjuhtumi põhjustatud rõhulangus suurem ja rööpa rõhu reguleerimisventiil töötab dünaamilises tasakaalus. Iga pihusti, millel on ebajärjekindel rõhulangus, võib põhjustada rööbasrõhu võnkumist, käivitades ECU üle-korrektsiooni ja tekitades "jahtimistunde". Mudelil 0445120302/0303 on sisselaskekanalis rõhu -mahu kompenseerimise funktsioon: täpselt kalibreeritud piirang, mis tagab, et rõhulang injektoris jääb konstantseks, olenemata rööpa rõhu tasemest. Meie stendikatsetes hoiti rööbasrõhul 1200–1800 baari rõhu -languse kõikumine pihusti piires ±1,5%, tagades, et pumba rõhu reguleerimise strateegia tagab ühtlase koormuse – see on võtmetegur sujuva jõuülekande säilitamisel ja kütusekulu vähendamisel kuni 1,5% pika gradiendi korral.

Staatiline vool 1600 baari juures:1160 cc/min (1,0 ms võrdlusimpulss, kütus 40 kraadi juures)

Dünaamiline voolu stabiilsus (1000 järjestikust süstimist 1,0 ms juures, 1600 baari):CoV < 1,8%

Termiline triiv (kehatemperatuur 40 kuni 150 kraadi):Vähem kui ±2,0% või sellega võrdne (mõõdetuna 1,0 ms impulsi juures)

Sisemine leke 1600 baari juures:Väiksem või võrdne 1,2 ml/min (40 kraadi juures), väiksem või võrdne 1,6 ml/min (150 kraadi juures)

Avamise viivitus 12 V juures:0,90–1,10 ms

Sulgemise viivitus:0,45–0,60 ms (kiire sulgemine minimeerub pärast -süstimist)

Nõela tõstmine:44–50 µm, laser-kinnitatud ±2 µm täpsusega

Düüsi konfiguratsioon:6-ava, 149-kraadine koonuse nurk, 0,138 mm ava läbimõõt, laserpuuritud ±4 µm täpsusega

Siin on silmapaistev mõõdik termilise triivi näitaja. 150-kraadise kehatemperatuuri korral – tüüpiline pidevale maanteesõidule – jääb vool ruumitemperatuuri kalibreerimisest ±2,0% piiresse. See tähendab, et ECU parandused jäävad väikeseks ja stabiilseks ning ei tõuse päeva jooksul, kui mootori kuumus{5}}leob.

1. küsimus: minu veok on spetsiaalne liiniveok{1}}, mis sõidab 5000 km nädalas. Kui tihti peaksin neid pihusti vahetama?

V: Meie ümbertöödeldud 0302/0303 seadmete puhul võite oodata 600 000–800 000 km usaldusväärset teenindust liiniveo rakendustes, eeldusel, et kütuse filtreerimissüsteemi hooldatakse (esmane filter 30 µm, sekundaarne 5 µm). Soovitame teha lekke{10}}katse iga 150 000 km järel. Kui keskmine leke -väljub üle 3,0 ml/min pihusti kohta, on pumbal raskusi rööbasrõhu säilitamisega ja see tuleb asendada või taastada.

K2: Vahetan kuus pihustit – kas ma peaksin hankima kõik 0302 või 0302 ja 0303 segu?

V: Soovitame tungivalt ühtset komplekti – kõik 0302 või kõik 0303 – välja arvatud juhul, kui teie mootori originaalvarustuses on spetsiaalselt kasutatud segu (harva). 0302 on püsiva kõrge rõhu jaoks vastupidavam; 0303 on rohkem -heidetele orienteeritud. Liiniveo{7}}veoki puhul eelistatakse 0302 üldiselt mehaanilise stabiilsuse tõttu pideva suure koormuse korral. Nende segamine võib põhjustada väiksemaid erinevusi silindrite vahel, mida ECU suudab kompenseerida, kuid see vähendab kohandamisvaru.

3. küsimus: märkan pikkadel tõusudel kerget "järsu" tunnet. Kas põhjuseks võivad olla pihustid?

V. Koormuse all paiskumise põhjuseks on sageli rööbassurve reguleerimisventiil või nõrk kõrgsurvepump-, mitte pihustid ise. Kui aga ühel pihustil on teistest oluliselt erinev termiline triiv (rohkem kui ±3,0% 150 kraadi juures), võib see põhjustada silindri veidi erineva pöördemomendi, mis toob kaasa jahitunde. Meie termilise-triivi andmed sisalduvad jõudlusaruandes – võrrelge kõigi kuue pihusti triivimisnäitajaid. Kui need on üksteisest ±1,5% piires, kahtlustage pumpa või rõhuandurit.

4. küsimus: kas neid pihusteid saab kasutada kahe-kütuse (diisel-LNG) süsteemiga?

V: Pihusti metallurgia ühildub kahe -kütuse kasutamisega, kuid LNG pilootleegi kõrgem -silindri temperatuur võib suurendada düüsi otsa soojuskoormust. Kahe-kütuse kasutamisel soovitame 0302 varianti, kuna selle nõelajuhik on pikem, mis pakub paremat külgtuge ja vähendab nõela kinnijäämise ohtu äärmise kuumuse korral. Konkreetsete kalibreerimise seadistuste osas konsulteerige oma topelt{6}}kütusesüsteemi tarnijaga.

K5: Mis on nende pihustite maksimaalne lubatud rööparõhk? Kas nad suudavad pidevalt taluda 1800 baari?

V: Mudelid 0302/0303 on mõeldud pidevaks tööks 1800 baari juures ja meie sisemised testid ulatuvad lühiajaliselt 2000 baarini. Pikaajaline töötamine üle 1800 baari kiirendab aga juhtklapipesa ja kolvi kulumist. Pihusti tööea pikendamiseks soovitame jääda mootori tootja määratud rööbasrõhu piiresse (tavaliselt 1600–1750 baari enamiku liiniveo rakenduste puhul).

K6: Mul on pärast uute pihustite paigaldamist suurenenud õli lahjendus (kütus mootoriõlis). Kas see on märk pihustite lekkimisest?

V: Õli lahjendamist põhjustab peamiselt kolvi läbimine ja tagasivoolutoru sisenemine, mis lõpuks jõuab karterini, kui kolvirõngad on kulunud. Meie pihustite lekkekiirus on 1600 baari juures vähem-1,2 ml/min või sellega võrdne – see on ligikaudu pool valdkonna keskmisest. Kui märkate õli lahjenemist, kontrollige kolvirõngaste, karteri ventilatsioonisüsteemi ja pihusti tagasivoolutorude piiranguid. Samuti veenduge, et pihusti ei ole üle-pööratud, kuna see võib keha deformeeruda ja suurendada leket-.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: bosch 0445120302 / 0445120303 nelja-pordiga pihusti – suure-koormuse konsistentsiga ankur pikamaa-diiseljõuallikatele, Hiina bosch 0445120302 / 0445120303 neljasisendis-} pikamaa-diiseljõuallikate tootjad, tarnijad, tehased