070130073RX üksuse pihusti – tagastus

PD-sissepritsesüsteemides peetakse kütust, mis väljub pihustist tagasivoolutoru kaudu, sageli pelgalt lekkena, kuid see sisaldab olulist diagnostilist teavet kolvi -silindri kulumise, nõelajuhiku seisukorra ja solenoidi armatuuri reaktsiooni kohta. 070130073RX on konstrueeritud koos avähendatud tagasivoolu-tolerantsmis mõjutab otseselt rõhu languse kiirust pärast süstimist. Erinevalt "N" versioonist, mis seab esikohale termilise stabiilsuse, või "T", mis kujundab sissepritsekiirust, keskendub see "RX" järelliidesulgemise faas– täpsemalt, kui kiiresti düüsi õõnsuses jääkrõhk hajub, et vältida tilkumist. Ristviide -0414720 perekonnale on RX-l selge sisemise kliirensi spetsifikatsioon, mis vähendab sissepritsejärgset imbumist peaaegu 40% võrreldes tavaliste järelturu ekvivalentidega, muutes selle eriti sobivaks mootoritele, mille DPF-i regeneratsioonitsüklid on tundlikud põlemata kütuse ülekandmise suhtes.

070130073RX on peamiselt leitud1.9 TDI PDmootorid, mis nõuavad rangemat heitgaaside kontrolli ilma täiustatud piloot{0}}kaardistamiseta. Kontrollitud mootorikoodid hõlmavad järgmist:

BLS– Passat B6, Touran, Caddy (Euro IV)

BJB / BKC– Golf Mk5, Jetta, Octavia II (105 hj)

BXE– Hiljem 1,9 TDI ühikut muudetud silindripea jahutuskanalitega

BSW– Seat Altea / Leon II (teatud tootmisaastad)

RX-i versioon onmittesoovitatav 2,0 TDI PD (BKD/AZV) jaoks, kuna pihusti ava sügavus on erinev. Kinnitage alati pihusti korpusel oleva templiga "RX" – see järelliide tähistab konkreetset prits{2}}klapi tagasivooluava läbimõõtu (1,8 mm), mis erineb varasemate versioonide puhul leitud standardsest 2,0 mm, muutes sulgemisviivituse karakteristiku.

▪ Common rail süsteemides määrab pihusti sulgemiskiiruspost{0}}süstsündmus – DPF-i tahma oksüdatsiooni kriitiline tegur. RX toob sama loogika PD arhitektuuri: vähendades sulgemisviivitust, tagab see, et nõel istub täielikult enne järgmise kolvikäigu algust, kõrvaldadestsüklitevaheline imbumine-mis tõstab püsiva koormuse korral silindri heitgaasi temperatuuri 20–30 kraadi võrra.

▪jääkrõhkPärast nõela sulgemist otsikusse jäänud reguleerib tagasivooluava läbimõõt. RX-i väiksema, 1,8 mm avaga, langeb rõhk 1600 baarilt alla 100 baari alla 1,2 ms – võrreldes 2,4 ms tavaversioonidega. See kiire lagunemine hoiab ärasekundaarne udumis tavaliselt katab kolvi krooni ja lahjendab aja jooksul mootoriõli.

▪ ECU vaatenurgast annab RX teravamaväntvõlli kiirenduse impulsssissepritse lõpus, andes mootori juhtseadmele täpsema võrdluspunkti järgmise silindri sissepritse ajastuse arvutamiseks. Selle tulemuseks on stabiilsem tühikäigukvaliteet, mis on eriti märgatav sõidukitel, millel on suurem-läbisõit kahe-massiga hoorattad, mis võimendavad silindrite-silindrite vahelisi{4}}variatsioone.

Tagasiliini piirang– Kuna RX-il on tihedam tagasivoolu{0}}omadus, vajab see takistusteta tagasivoolu. Osaliselt ummistunud tagasivooluvoolik suurendab siserõhku ja aeglustab nõela sulgumist – kasutage uut voolikut ja veenduge, et silindripea lähedal ei tekiks murdekohti.

Vasest tihendi pöördemoment– Keerake kinni hoidev{0}}polt kinni33 Nm + 70 kraadi– see on RX-ile ainulaadne, peegeldades selle veidi lühemat düüsi eendit põlemiskambrisse.

Löögieelne-seibi kinnitus– RX kasutab tavaliselt vaheseiba paksusega 0,82–0,90 mm. Kui teie mootoril oli algselt erinev versioon, mõõtke olemasolev seib ja reguleerige vastavalt; vale eellöök- muudab sulgemisviivitust kuni 0,15 ms võrra.

Elektriühenduse suund– RX-i pistikutihvtide kellaaeg on 14 kraadi – visuaalselt identne N-ga, kuid erineb BN-st (10 kraadi). Enne paigaldamist kasutage templi kontrollimiseks eredat valgust.

Parameeter	RX spetsifikatsioon (uus, 20 kraadi)
Solenoidi takistus	0.95 – 1.20 Ω
Induktiivsus	0,75 mH (veidi aeglasem vabanemine kui N)
Maksimaalne dünaamiline rõhk	2010 baari
Staatiline vool @ 100 baari	525 ± 14 cc/min
Nõela tõstmine (max)	0,265 mm
Düüsi augud / tüüp	5 auguga VCO, 146 kraadi koonuse nurk
Tagasivool @ kuum tühikäik (90 kraadi)	Vähem kui 7,5 ml/min või sellega võrdne– PD revisjonide seas rangeim
Sulgemisviivitus (pinge väljalülitamine VÄLJAS, kui nõel on paigas)	0,38 ms – 0,08 ms kiirem kui tavalised ühikud

Oluliselt rangem tagasivoolu{0}}voolupiirang saavutatakse avähendatud kolvi{0}}silindri radiaalne kliirens(2,2 µm vs Sellega kaasneb kompromiss-: RX on saastunud kütuse suhtes vähem andestav, kuna kõik abrasiivsed osakesed löövad suurema tõenäosusega vastaspindadele. Muudetava kütusekvaliteediga piirkondade puhul nõuab see läbivaatus põhjalikumat filtrihooldust.

K1: Minu mootoril oli algselt N versioon; kas ma saan ühe vigase pihusti RX-iga asendada?
RX-i (tagasivoolu 7,5 ml/min või vähem) segamisel N-ga (9,5 ml/min või vähem) süstib ECU silindritesse erinevaid koguseid, et säilitada tühikäigu sujuvus. RX-iga silinder saab lühema sissepritse kestuse, samas kui N silindrit pikendatakse – see tekitab püsiva tasakaalustamatuse, mis võib käivitada P0300 koodid. Asendage kõik neli või vähemalt veenduge, et kõik oleksid samas tagastus-vooklassis.

2. küsimus: miks vajab RX lühemat -eeltakti vaheseibi kui BN?
RX-i tihedam kolvi{0}}silindri kliirens suurendab mehaanilist takistust kolvi esialgse liikumise ajal. Veidi õhem vahesein kompenseerib seda, võimaldades pikemat eellööki, tagades, et kolb saavutab piisava kiirusega survetakti. BN-i seibi paksuse (tavaliselt 0,95 mm) kasutamine RX-il lükkab sissepritse --algamist umbes 1,2 kraadi võrra edasi.

K3: Kas ma saan RX-i kasutada koos biodiisli segudega (B30)?
RX-i tihedam kliirens muudab selle biodiisli suurema viskoossuse ja lahustiomaduste suhtes tundlikumaks. Kuigi B20 on regulaarsete filtrivahetustega vastuvõetav, kiirendab B30 kolvi -silindri kulumist – oleme B30 kasutamisel näinud tagasivoolu-, mis ületab 10 ml/min 25 000 km jooksul. Optimaalse pikaealisuse tagamiseks soovitame standardset diislit (EN 590).

K4: Pärast RX-pihustitega asendamist on minu DPF-i regenereerimise sagedus vähenenud – kas see on seotud?
Jah. RX-i vähendatud sulgemisviivitus minimeerib sissepritsejärgset -imbumist, mis vähendab heitgaasi siseneva põlemata kütuse hulka. See tähendab, et DPF kogub tahma aeglasemalt, pikendades regenereerimisintervalle 15–20% – see on sõidukipargi rakenduste puhul dokumenteeritud eelis.

5. küsimus: kuidas ma saan-testida RX-pihusti tagasivoolu ilma eriseadmeteta?
Lihtne meetod: kui pihusti on eemaldatud, ühendage käsikrundi pump sisselaskeavaga ja suruge 100 baarini, uputades samal ajal tagasivoolunipli gradueeritud silindrisse. Uus RX peaks selle madala rõhu juures näitama vähem kui 2 ml tagasivoolu 2 minuti jooksul. Kui mõõdate rohkem kui 3 ml, on kolvi -silindri tihend juba kahjustatud.

K6: Mis on kõige levinum valediagnoos, kui RX hakkab vananema?
Aeglaselt suurenevat tagasivoolu on sageli valesti seostatud kütuse tõstepumba või tandempumba rõhukaduga. Tegelik sümptom on progresseeruvkuum-alustage kõhklemist– mootor pöörleb normaalselt, kuid soojalt süttimiseks kulub 2–3 lisasekundit. Selle põhjuseks on jääkrõhu veritsus laienenud kliirensi kaudu, mis vähendab kohest süstimisrõhku esimesel tõmbel. Tagasivoolu-mõõtmine kinnitab diagnoosi.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: 070130073rx ühikpihusti – tagasivoolu-voolu stabiliseeritud pd disain (0414720) vw 1.9 tdi jaoks – optimeeritud järjepideva sulgemisviivituse ja minimaalse jääksurve jaoks, Hiina 070130073rx ühikpihusti – tagasivoolu-voolu stabiliseeritud pd disain – vw 1.9 tdi jaoks (09.14tw7) järjepidev sulgemisviivitus ja minimaalne jääkrõhk tootjad, tarnijad, tehas