Turustaja diislikütuse sissepritsepump – VE mudel 104646-5483 (L2457)

See ümbertöödeldudturustaja-tüüpi kütuse sissepritsepump, identifitseeritakse OEM-numbri järgi104646-5483ja partii koodL2457, on loodud otse -sobivaks asenduseks pöörlevate VE-pumba konfiguratsioonide jaoks kaubanduslikes diislirakendustes. See seade, mis on loodud täpse kütusemõõtmise ja kõrgrõhu väljastamise taastamiseks, käsitleb tavalisi rikkerežiime, nagu kolvi kulumine, nukirõnga skoorimine ja juhthülsi triivimine, mis kahjustavad mootori jõudlust. Integreerides täielikult ümberehitatudhüdropea komplektja kalibreeritudvalitsemissüsteem, tagab see pump ühtlase rööbassurve ja sissepritse ajastuse, muutes selle kriitiliseks komponendiks töökodades, mis on spetsialiseerunud diislikütuse süsteemi kapitaalremondile ja mehaanilise sissepritsepumba hooldusele.

The104646-5483 (L2457)tegutsebsisemise-nuki jaoturi põhimõte, kus radiaalsed kolvid tekitavad kütuse jaotamiseks survejõudu. Sellel mudelil on aKolvi läbimõõt 12 mmja anuki tõstekäiktäpselt sobitatud kaubanduslike mootoriprofiilidega. Pump sisaldab integraalivane{0}}tüüpi etteandepumpmis säilitab stabiilse madalrõhu-toite kõrgrõhu-kambrisse,kuberneri vedrupakkkalibreeritud a jaoksnimikiiruste vahemik 2800 kuni 3600 p/min. Kriitilised tehnilised spetsifikatsioonid hõlmavad järgmistM12 veovõlli muttermis nõuab viimast pöördemomenti48 jalga{1}}naelaja akorpuse juhtäärikmis tagab kontsentrilise paigalduse mootori käigukastiga. Seade on varustatud akütuse sulgemise{0}}solenoid (FSS)ja aajastusseadme kolbmis moduleerib sissepritse edenemist mootori koormuse suhtes, pakkudes otsest asendust Boschi{0}}tüüpi VE-pumpadele ilma täiendavat programmeerimist või adaptereid vajamata.

See VE pump on universaalselt ühilduv4- ja 6-silindrilised diiselmootoridkasutades avõtmega veovõlli liidesjaääriku{0}}paigaldustüüpiline põllumajandus-, auto- ja kergete{0}}kuni-keskmiste tarbesõidukite platvormidele. See on spetsiaalselt loodud rakenduste jaoks, kus pumba ajam lülitub sisse arähni võti, joondadesnukkvõlli ajastuskäikkui mootor on sisse lülitatudTop Dead Center (TDC)silindril nr 1. Konfiguratsioon sobib mootoritele, mis kasutavad amehaaniline reguleerkiiruse reguleerimiseks ja amanuaalne gaasihoovastikkütuse tarnimise moduleerimiseks. Asendamine on tavaliselt vajalik sõidukite puhul, millel on raske käivitumine, võimsuse kadumine koormuse all või liigne must suits-sümptomid, mis on sageli seotud sisemise lekkega pärasttarneventiilvõi kulunudjuhthülss. See pump pakub tugevat lahendust töökodadele, kus hallatakse vanemaid seadmeid, kus pumba elektrooniline moderniseerimine ei ole kulukas{1}}.

Kaasaegsesdiislikütuse ühisanumsissekande süsteemid, on mehaaniline VE-pump sageli kütusegalerii esmase rõhuallikana enne rööbastee rõhu manipuleerimist. Selle pumba ümberehitamine või asendamine on allavoolu pihustite tervise säilitamiseks hädavajalik;metalli prahtrikkis pumbast võib migreeruda pihusti düüsidesse, mis põhjustab enneaegset riket ja kulukaid rööpavahetusi. Kuigi ühisanumpihustid on elektrooniliselt juhitavad, toetuvad nad mehaanilisele pumbale, et varustada algrõhuga -tavaliselt 2000 PSI või rohkem-, mis on vajalik esialgseks põlemisel pihustamiseks. Selle ümbertöödeldud pumba valimine tagab akulutõhus{0}}alternatiivOEM-i uutele seadmetele, pakkudes kuni70% kokkuhoidohverdamata rööbaste rõhu nõuetekohaseks stabiliseerimiseks vajalikku täpsust. See tagab, et pumba sisemised vahekaugused ja nukipinna tolerantsid vastavad Boschi-sertifitseeritud standarditele, leevendades otseselt rikkerežiime, nagukulumise lekejarõhu kadumis moodustavad olulise osa kõrgsurve{0}}kütusesüsteemi vahetustest järelturul.

K1: Kas see VE pump ühildub elektroonilise mootorijuhtimisega?
A:Ei. See on amehaaniline pöörlev pumpgaasihoova{0}}trossmootorite jaoks. See ei liide ECU-dega ega ole mõeldud elektrooniliselt juhitavate VP44 või ühisanumpumbasüsteemide jaoks.

Q2: Kuidas kinnitada õiget ajastust pärast installimist?
A:Määra esialgne ajastusTDC pinja võlli võtme joondamine. Täpsuse huvides kasutage asihverplaadi näidikmõõtmiseks pumbapealkolvi tõstuk(tavaliselt 1,5–2,0 mm) vastu mootorijälgi.

Q3: Mis on veovõlli mutri kriitiline pöördemoment?
A:TheM12 mutternõuab48 jalga{1}}naela (65 Nm). Väike-pöördemoment põhjustab käigu libisemise; üle-pöördemomendiga kaasneb võlli laagrite kahjustamise ja pumba kinnikiilumise oht.

Q4: Millised saasteained seda pumpa kõige sagedamini kahjustavad?
A:Vesi jahalva-kvaliteediga kütushalvendada määrimist. Puru kulunudtoitepumpvõi korrodeerunud jooned hindedhüdropeajanuki rõngas, mis põhjustab sisemist leket.

K5: Millised rikkesümptomid näitavad, et asendamine on vajalik?
A:Otsigeraske kuumkäivitus, seiskub koormuse all, tugev must heitgaas ja kui seda jälgitakse,P0252koodid, mis näitavad pumba juhtimisvahemikku/talitlushäireid.

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Pangaülekanne

Toetab mitut valuutat ja panga makseviise.

Western Union

Kiired ja globaalsed rahaülekanded.

PayPal

Turvaline ja mugav online-makse.

Alibaba

Naudi lisakaitset usaldusväärsete Alibaba tehingutega.

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

Kuum tags: turustaja diislikütuse sissepritsepump – ve mudel 104646-5483 (l2457), Hiina turustaja diislikütuse sissepritsepump – ve mudel 104646-5483 (l2457) tootjad, tarnijad, tehas