104931-4040 (R11, 4900554) diislikütuse sissepritsepump

See OEM-i viidetega diislikütuse sissepritsepump104931-4040 (R11)ja4900554on Cumminsi A1700 ja A2300 seeria tööstuslike diiselmootorite otsene asendus. Ehitatud vastavalt originaalseadmete spetsifikatsioonidele, seeVE-tüüpi pöörlev sissepritsepumptagab järjepideva kütusemõõtmise kogu koormusvahemikus, pakkudes töökodadele-efektiivset alternatiivi edasimüüja-kanaliosadele ilma kalibreerimistäpsust ohverdamata.

The104931-4040 / 4900554tegutsebVE pöörleva turustaja põhimõte, kasutades ühte kolvi, et survestada ja jaotada kütust süütamise järjekorras. Survevalu-alumiiniumist korpusel on kaitsev pinnatöötlus, mis on vastupidav diislikütusele ja kuumustsüklitele. Integreeritud solenoidi väljalülitus- ja ajastusmehhanismid kasutavad ühendusi, mis on paigutatud rakmete lihtsaks kinnitamiseks. Seade kaalub ligikaudu18 kilogrammija laevadel on kõikides sadamates kaitsekorgid, et vältida saastumist ladustamise ajal.

Mõeldud jaoksCummins A1700 ja A2300 diiselmootorid, see pump töötabkahveltõstukid, ekskavaatorid, rataslaadurid, ekskavaatorlaadurid ja statsionaarsed jõuallikadpõllumajandus-, ehitus- ja materjalikäitlussektorites. See sobib ka teatudveoautode ja busside paigaldusmäärates A-seeria platvormi. Kuna neid mootoreid kasutatakse endiselt laialdaseltmaanteevälistes{0}}- ja kutselistes sõidukites, osade saadavus mõjutab otseselt tööaega. Enne tellimist kontrollige ajami konfiguratsiooni ja regulaatori tüüpi mootori ehituslehe alusel, kuna varased ja hilisemad variandid erinevad ääriku orientatsiooni ja juhthoova geomeetria poolest.

Pöörake erilist tähelepanukütuse sulgemise solenoidi ahel-Kui sellel puudub õige pinge, väntab mootor, kuid ei käivitu, jäljendades pumba riket, kui viga on rakmetes.

Varustamine104931-4040 / 4900554käsitleb korduvat tõrkepunktiCumminsi A{0}}seeria tööstuslikud mootorid. Need pumbad ebaõnnestuvad tavaliseltkolvi ja jaotuspea kulumine, mis põhjustab võimsuse vähenemist, ebaühtlast tühikäiku ja võimalikke mittekäivitustingimusi. Kuna A1700 ja A2300 mootorid jäävad aktiivsesse kasutusse, püsib nõudlus pigem stabiilsena kui hooajalisena. Aotse{0}}sobiv asendusvähendab dramaatiliselt -vahetus-ja-testimise aega, mis aitab sümptomeid jahtida, ning enamik kogenud tehnikuid lõpetavad töö ühe päevaga.

K1: Kas ma saan selle pumba paigaldada ilma regulaatorit uuesti kalibreerimata?
V: Jah. See tarnitakse tehases-seadistatud sidumis- ja tarneseadetega. Seejärel kontrollige jõudeolekut ja maksimaalset koormuseta pööret-; võib osutuda vajalikuks väike gaasihoovastiku reguleerimine.

Q2: Mis põhjustab algse 4900554 pumba enneaegse rikke?
V: Saastunud kütus. Vesi ja tahked osakesed kiirendavad kolvi, jaotuspea ja väljastusventiilide kulumist. Vahetage alati filter välja ja kontrollige esmalt paaki.

3. küsimus: kas see ühildub ilma muudatusteta nii A1700 kui ka A2300-ga?
V: See sobib A-seeria platvormile, kuid veoülekande, ääriku ja hoova vahel on tootmisaastate lõikes erinevusi. Rist-viide mootori seerianumbrile ja pumba originaalsildile.

K4: Kuidas eristada pumba riket tõstepumba või pihusti probleemidest?
V: Kontrollige kütuse etteanderõhku pumba sisselaskeavas ja tagasivoolu väljalaskeavas. Kui sisendrõhk on spetsifikatsiooni piires, kuid võimsus on madal, on sissepritsepump või pihustid kahtlustatavad.

K5: Kas ümbertöödeldud alternatiive tasub kaaluda?
V: Remani seadmed maksavad vähem, kuid kvaliteet varieerub olenevalt ümberehitajate testimisstandarditest. Autoparkide puhul, mis eelistavad tööaega, vähendab uus tootmine korduvate-tõrkete riski.