1000943153/20194A Kütuse ülekandepump – madala-rõhuga etteandeseade Common Rail diisli toiteahelate jaoks

Rööbassurve algab ammu enne{0}}kõrgsurvekolbi liikumist. Ülekandepump 1000943153/20194A loob sisselaskeseisundi, mis otsustab, kas kõrgsurvepump saab täielikult täita, vältida kavitatsiooni ja järgida ECU rõhunõudeid. See on madala-rõhuga kütuse etteandepump, mitte kõrgrõhu{7}}generaator. Selle funktsioon on tagada stabiilne, õhu{9}}vaba filtreeritud diislikütuse vool õige sisendrõhuga{10}}kõrgsurvepumbale.

1000943153/20194A asub paagi, -eelfiltri, veeseparaatori ja kõrgsurvepumba sisselaskeava vahel. See annab ülerõhu, -tavaliselt 4–6 baari,-nii et kõrgsurvepump-ei tõmba vaakumis kütust. Vaakum soodustab aurude moodustumist, eriti kuuma kütuse või piiratud filtrite korral. Säilitades sisendrõhku, parandab ülekandepump mahulist efektiivsust, vähendab kavitatsiooni erosiooni kolbidel ja väljalaskeklappidel ning toetab stabiilset rööparõhku väntamise ja koormuse ülemineku ajal.

Selle ülekandepumpade perekonna tüüpilised tööandmed: toiterõhk 4–6 baari; vooluhulk 1,8–2,5 L/min nimipingel; pinge 12 V või 24 V olenevalt rakendusest; voolutõmme 3–6 A 12 V juures; töötemperatuur -30 kraadi kuni +90 kraadi ; sisselaske vaakumi piirang 0,3 baari; filtreerimine 5–10 µm eelfilter ja 3–5 µm lõppfilter. Surve hoidmine pärast võtme väljalülitamist peaks jääma 10 minutiks üle 2,5 baari. Kui rõhk langeb kiiremini, kontrollige tagasilöögiklappi, tihendeid või sisemist kulumist. Need väärtused on diagnostilised viited; kinnitage alati OEM-i andmetega.

1000943153/20194A kasutab elektriliselt või mehaaniliselt käitatavat positiivset-nihkepumpamise elementi-rulllaba, hammasratast või membraani olenevalt OEM-i ehitusest. Kaitseklapp kaitseb madalrõhukontuuri-ülerõhu eest. Integreeritud tagasilöögiklapp takistab tagasivoolu ja hoiab kõrgsurvepumba sisselaske{8}}täitena. Tihendusmaterjalid peavad vastu pidama diislikütusele, biodiislile ja{10}}külmavoolu lisanditele. Korpus ja otsakate on töödeldud aksiaalse kliirensi juhtimiseks; liigne kliirens vähendab voolu ja suurendab müra. Ärge uuesti kasutage purustatud tihendusseibe.

Külmal diislil on suurem viskoossus ja suurem takistus voolule. 1000943153/20194A peab sellest üle saama, ületamata sisselaske vaakumi piire. -20 kraadi juures võivad vahakristallid blokeerida eelfiltri, põhjustades madala rõhu ja raske käivitamise. Kõrgel temperatuuril suurendab madalam viskoossus sisemist leket ja vähendab tarnimist. Seetõttu töötab pump viskoossusaknas; kui kütus on liiga paks või liiga lahja, võib ECU siini rõhu juhtseade kõrvale kalduda. Äärmiselt külma korral kasutage soojendatavat eelfiltrit ja jälgige kütuse temperatuurianduri andmeid.

Saaste on Common rail-madala rõhu{0}}ahelate peamine vaenlane. 5–10 µm suurused osakesed võivad jääda ülekandepumpa ja kõrgsurvepumba sisselaskeavasse. Vesi põhjustab korrosiooni ja määrdevõime kadu. 1000943153/20194A tuleks siduda veeseparaatori ja filtriga, mille absoluutne suurus on 3–5 µm. Vahetage filtrid 20 000–30 000 km või 15 000 km kaugusel B20/B30 biodiisliga. Filtri tõusev diferentsiaalrõhk võib ülekandepumba näljutada ja tekitada kavitatsiooni isegi siis, kui pump ise on terve.

Q1: Kas 1000943153/20194A on elektriline või mehaaniline pump?
V: Sõltuvalt OEM-i konstruktsioonist võib seda tarnida elektrilise või mehaanilisena. Enne tellimist kontrollige pistikut ja ajami tüüpi. Ainuüksi numbril võib olla variante.

Q2: millist survet see peaks tekitama?
V: Tavaliselt 4–6 baari. Pärast klahvi -väljalülitamist peab see hoidma 10 minutit üle 2,5 baari. Madalamad väärtused näitavad tagasilöögiklappi või sisemist leket.

Q3: kas ma saan seda kasutada koos B20/B30 biodiisliga?
V: Jah, kui kütus vastab standardile EN 14214 või ASTM D6751. Lühendage filtrite intervalle. Jälgige sisselaskerõhku ja tihendi seisukorda.

Q4: Miks muutub pump pärast filtri vahetamist müravaks?
V: Õhk võib kinni jääda. Tühjendage madala rõhu{1}}ahel. Kontrollige ka filtri mikroni reitingut; liiga peen filter võib suurendada sisselaskeava vaakumit.

K5. Mis põhjustab kõrgsurvepumbas{1}}kavitatsiooni?
V: Piiratud filter, paagi koguja või nõrk ülekandepump. Sisselaske vaakum üle 0,3 baari soodustab aurumulle ja erosiooni.

K6: Kas see nõuab ECU programmeerimist?
V: Ei. See on madala-rõhuga toitekomponent. Kodeerimine pole vajalik. Kui aga rööpa rõhu kohandamine on salvestatud, kõrvaldage vead pärast remonti.