01340371 Diislikütuse ühisanumpump – täppisvoolujuht kõrgsurve sissepritsesüsteemidele

Kui enamik kütusepumpasid on määratletud väljundrõhuga, siis01340371eristab end läbirõhugradiendi lineaarsus-võime säilitada sissepritserõhu stabiilsust väntvõlli kiiruste vahemikus 550–4500 pööret minutis. See ei ole lihtsalt "pump". See on ahüdrauliline servo{0}}regulaatormis teisendab mehaanilise pöörlemisenergia täpselt mõõdetud kütusekogusteks, mis on ajastatud mikrosekundite akendeni, mida nõuavad kaasaegsed piesopihustid.

Mõeldud jaoks4-silindrilised ja 6-silindrilised raskeveokite rakendused, see seade töötab süsteemi nimirõhul1600 baari, lõhkemiskindlusega kuni2200 baari. Selle sisemine nukirõnga geomeetria sisaldab aasümmeetriline tõsteprofiil, mis vähendab pöördemomendi pulsatsiooni ligikaudu 18% võrreldes sümmeetriliste konstruktsioonidega -oluline eelis jõuülekande NVH (müra, vibratsioon, karedus) vähendamisel tarbesõidukite paigaldamisel.

See pump on algselt ühilduvBosch EDC17jaDenso SH2mootori juhtplokid, mis kasutavad aCP1/CP3-hübriidsideprotokollmis tõlgendab rööpa rõhuanduri tagasisidet 1,2 kHz diskreetimissagedusel. Seade tarnitakse koos akaheastmeline{0}}rõhualandusklapp-peenmodulatsiooni esmane pilootaste ja ülerõhu tühjendamise sekundaarne aste, mis aktiveerub hübriiddiisel{1}}elektriliste jõuallikate taastumispidurduse stsenaariumide ajal.

Otsene asendusühilduvussisaldab:

DAF MX-11 / MX-13 mootorite seeria (tootmine 2020–2025)

Volvo FH Euro VI astme D/E variandid

Scania DC09 / DC13 XPI sissepritsesüsteemiga

MAN D26 / D38 ühisrööpaplatvormid

Järelturu moderniseerimiseks sisaldab 01340371neli reguleeritavat kinnituskella asendit, võimaldades sellel ühtlustada olemasolevate kõrgsurvetorude{0}}marsruutidega ilma uusi kronsteine ​​valmistamata-aeg-säästades detaile, mida järelturu ekvivalentidest harva leidub.

1. Kavitatsioonikindluse strateegia
Pumba sisselaskeava sisaldab aspiraalne eel{0}}pööriskanal, mis kutsub esile kütuse tangentsiaalse sisenemise, et summutada kavitatsioonimulle kolvi sisselaskeavas. See pikendab välikatsetes kolvi/ava paari kasutusiga hinnanguliselt 40%, eriti kui kasutatakse B20 biodiisli segusid.

2. Akustilise allkirja juhtimine
Erinevalt tavalistest pumpadest, mis tekitavad süütesagedustel diskreetseid tonaalseid piike, kasutab 01340371astmeline kolvi tõstmise jada-kõik kolmest radiaalsest kolvist jõuavad 12-kraadiste intervallidega oma ülemisse surnud punkti, jaotades tõhusalt mehaanilise löökkoormuse. Selle tulemuseks on alairiba müra vähendamine 5–7 dBA, mis on märkimisväärne eelis linnatranspordivahenditele, mis sõidavad rangete EL-i müraeeskirjadega.

3. Lekkehaldus
Pumba korpusel on aspiraalne{0}}soonpuksveovõlli liideses, mis suunab kütuse jääklekke spetsiaalse tagasivoolupordi kaudu madala-rõhuahelasse. See välistab vajaduse väliste äravooluvoolikute järele, lihtsustab mootoriruumi pakkimist ja vähendab võimalikke lekkekohti 33%.

Tarneeelne-ettevalmistus:Kruntimine on kohustuslik enne esimest starti. Kasutage käsikrundit, et täita pumba süvend puhta diislikütusega, kuni õhumullid tagasivoolutorust lakkavad.

Ajastuse joondamine:01340371 on ühendatud mootori ajastusse läbi atihvtidega käiguühendus– veenduge, et ajamil olev joondusmärk oleks joondatud silindri nr 1 surve-TDC-ga.

ECU kohandamine:Pärast installimist käivitage a"kütuse reguleerimise lähtestamine"diagnostikatööriista abil, et kustutada eelmisest pumbast õpitud mahu korrigeerimise väärtused. Selle eiramine võib kaasa tuua lühiajalise-rööpa rõhu ületamise kuni 200 baarini.

Pöördemomendi spetsifikatsioonid:Kinnituspoldid – pingutage 28 Nm + 90 kraadise nurga all; kõrgsurvetoru mutrid- – 35 Nm (kasutage uusi vaskseibe).

01340371 pumbakomplekt (eelpaigaldatud väljastusventiiliga-)

Veoülekande ühendus (karastatud teras, 22-hambaline)

O-rõngastihendi komplekt (Viton® materjal, temperatuur--40 kuni +150 kraadi)

Kõigi hüdraulikaportide kaitsekorgid (eemaldage enne paigaldamist)

QR-koodi silt, mis lingib animeeritud paigaldusjuhendile (prinditud juhend puudub – jätkusuutlikkuse algatus)

1. küsimus: kas 01340371 saab hakkama biodiislikütuse segudega, mis on suuremad kui B20 ilma kiirema kulumiseta?
Jah. Kolvi metallurgias on aDLC (teemant{0}}taoline süsinik) katemis tagab piiri määrimise isegi siis, kui biodiisli madalam määrimine vähendab kütuse kaitsekile tugevust. B30 ja kõrgemate mudelite puhul soovitame siiski lühendada mootori karteri õlivahetusintervalli, kuna kütuse lahjendus suureneb bio-sisalduse suurenedes.

2. küsimus. Kuidas eristada ehtsat numbrit 01340371 võltsitud koopiast?
Autentsetel üksustel on amikro-graveeritud maatrikskoodkorpuse äärikul-nähtav UV-valguses. Lisaks näitavad ehtsad pumbad erisusikuldne anodeeritud viimistlusrõhureguleerimisventiilil, samas kui võltsingute puhul kasutatakse tavaliselt tavalist alumiiniumi. Ostke alati volitatud turustuskanalite kaudu, millel on jälgitavad partiinumbrid.

K3: Minu rööpa rõhk võngub tühikäigul pärast selle pumba paigaldamist ±50 baari. Mis on kõige levinum põhjus?
See viitab tavaliselt selleleõhu allaneelaminemadalrõhu{0}}toitetorustikus. Kontrollige eelfiltri ja kütusevooliku ühendusi mikro-pragude suhtes. Samuti veenduge, et tagasivoolutoru banjopoldile oleks paigaldatud õige ava piiraja-vale ava põhjustab rõhulainete peegeldusi, mis segavad rõhureguleerimisventiili PID-reaktsiooni.

4. küsimus: kas 01340371 on kohapeal hooldatav või vajab see spetsiaalseid tööriistu?
Põhiteenust-väljastusventiili tihendite vahetamiseks, mõõteseadme filtri puhastamiseks ja veovõlli huuletihendi kontrollimiseks-saab teha tavaliste meetriliste tööriistadega. Kolvi/ava asendamine nõuab aga ahüdrauliline press ja näidiku alustõstekõrguse kontrollimiseks, mis ei ole mobiilsete töökodade puhul otstarbekas.

5. küsimus: milline on tüüpiline kapitaalremondi intervall rasketes töötingimustes (pikk-maasõit, suur{2}}koormus)?
Tavalise töötamise korral (vähem kui 1600 baari või sellega võrdne, kütuse temperatuur alla 70 kraadi või sellega võrdne) ületab pump1,2 miljonit kilomeetritenne esimest kapitaalremonti. Rasketel töödel (pidevalt kõrge-tühikäik, sagedane käivitamine-seiskamine, halb kütusekvaliteet) soovitameülevaatus 600 000 km juureskolvi lekke mõõtmiseks tagasivoolukiiruse testiga-spetsifikatsioon: 12 ml/min või võrdne 500 p/min väntamisega.

6. küsimus: kas seda pumpa saab kasutada vee-kütuses-anduriga?
Jah. Korpus 01340371 sisaldabM12x1,5 varuportsisselaskefiltri korpusel, mis mahutab standardset mahtuvuslikku -tüüpi veeandurit muutmata. Anduri signaali saab suunata ECU analoogsisendi kanalisse armatuurlaua hoiatuse aktiveerimiseks.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: 01340371 diislikütuse ühisanumsissepritsepump – täppisvoolu juht kõrgsurve sissepritsesüsteemide jaoks, Hiina 01340371 diislikütuse ühisanumsissepritsepump – täppisvoolu juht kõrgsurve sissepritsesüsteemide tootjatele, tarnijatele, tehastele