108030-4711 Common Rail pihusti – hüdrauliline servo tasakaalustus kergete diiselmootorite jaoks|Otsene OEM-i asendamine

Kergete diiselsõidukite puhul ei ole mootori täiustamine luksus{0}}vaid ootus. Toyota HiLuxi, Nissan Navara ja Isuzu D-MAXi juhid ootavad sujuvat kiirendust, vaikset tühikäiku ja kohest gaasipedaali reageerimist, mitte vanema diiseltehnoloogiaga seotud klõbinat ja kõhklusi. The108030‑4711Injektor, Denso HP3 seeria seade, on konstrueeritud selle täiustuse saavutamiseks. Selle disain keskendubhüdrauliline servo tasakaal-tagades, et nõela tõsteseade reageerib järjekindlalt ECU käsule, mida ei mõjuta rööpa rõhu kõikumised ega temperatuuri kõikumised. See tasakaal, mis saavutatakse hoolikalt sobitatud kontrollkambri mahtude ja avade suurustega, tagab, et piloot- ja põhisissepritse sündmused viiakse läbi koosMassi täpsus ±1%., muutes selle eriti sobivaks Euro 4, Euro 5 ja samaväärsete standardite emissiooni- ja juhitavusnõuetele.

Parameeter	Spetsifikatsioon
Osa number	108030-4711 (Denso)
Tehnoloogia	Common-Rail solenoidajam (HP3-seeria)
Maksimaalne rööbaste rõhk	1600 baari (23 200 psi)
Düüsi tüüp	VCO (Valve Covered Orifice) – 6 × ø0,16 mm avad
Pihustuskoonuse nurk	148 kraadi (± 1,5 kraadi)
Nõela tõstmine	0,24 mm (nominaalne)
Solenoidi takistus	0,9–1,1 Ω @ 20 kraadi
Juhtkambri maht	45 mm³ (±2%) – täpselt sobitatud
Dünaamiline voolukiirus	380–420 cc/min 100 baari katserõhu juures
Pilootkoguse stabiilsus	±0,5 mg löögi kohta (vahemik 3–5 mg)
Sisemine leke (uus)	Vähem kui 4,0 cc/min tühikäigul või sellega võrdne
Ühendus	2 kontaktiga, veekindel (Densospetsiifiline)

108030-4711 saavutab mõõtmistäpsuse ahüdrauliliselt tasakaalustatud juhtventiildisain. Pihusti tühikäiguolekus täidetakse juhtkamber kõrgsurvekütusega, hoides düüsi nõela kindlalt suletuna. Kui ECU saadab vooluimpulsi, avab solenoid juhtklapi, vabastades juhtimiskambrist kütuse. Sellest tulenev rõhulangus võimaldab nõela tõsta ja süstimist alustada. Selle rõhulanguse kiirus ja täielikkus määravad kütusekoguse-eriti väikese heitkogusega põlemise jaoks vajalike väikeste pilootvõtete puhul.

Tasakaalustamise põhimõte: Paljude pihustite puhul mõjuvad juhtventiilile erinevad hüdraulilised jõud, kui rööbaste rõhk muutub, mistõttu klapi avanemisaeg nihkub. HP3 pihusti kasutab atasakaalustatud rõhuga ventiilvõrdse pindalaga tahkudega, välistades selle muutuja. Tulemuseks on juhtkambri rõhu vähenemise kiirus, mis jääb ühtlaseks tühikäigust täiskoormuseni.

Miks see on kergete autojuhtide jaoks oluline?: Pilootsüst Denso HP3 süsteemis on tavaliselt 3–5 mg löögi kohta. Vaid 0,5 mg variatsioon muudab pilootkogust 10–15%, mis mõjutab otseselt põlemismüra ja tühikäigu kvaliteeti. Säilitades pilootkoguse stabiilsuse ±0,5 mg piires, tagab 108030-4711 mootori vaikse ja sujuva töö kõikides töötingimustes.

Düüsi nõel– Stellite 6B kroomnitriid-PVD-kattega, mis on vastupidav kergema sissepritse puhul tüüpilise väiksema kütusekoguse põhjustatud erosioonile.

Juhtventiil– Karastatud roostevaba teras, mis on ühtlaseks tihendamiseks kaetud peegelpinnani.

Solenoidi mähis– Polüimiidisolatsiooniga vask, arvestatud kuni 160 kraadi pidevaks.

Tihendid– FKM-TFE (fluorosüsinik PTFE-ga), vastupidav biodiisli segudele kuni B20.

Keha– Kõrgtugev teras, tsink-nikkelkattega korrosioonikindluse tagamiseks.

pihusti on ka 100%pingis testitudvoolu, lekke ja solenoidi reaktsiooni jaoks enne pakendamist.

Toyota HiLux(2,5 D-4D, 3,0 D-4D) – mudeliaastad 2005-2015.

Toyota Fortuner / Innova(sama mootoriperekond).

Nissan Navara / Pathfinder(2,5 dCi YD25) – teatud variandid.

Isuzu D-MAX / MU-X(4JJ1, 4JK1 mootorid) – Denso HP3 kütusesüsteemidega.

Mitsubishi L200 / Triton(4D56, 4N15) – valitud mudeliaastad.

Enne tellimist kontrollige alati originaalpihusti Denso osanumbrit ja laseriga söövitatud koodi. 108030-4711 onmittevahetatavad teiste tootjate HP4 või ühisanumpihustitega-juhtventiili geomeetria ja elektripistik erinevad.

K1: Kuidas tuvastada HiLuxis rikkis 108030-4711 pihusti?
Otsige kolme sümptomit: (1) põrisev tühikäik, mis eemaldab pöörete arvu üle 1200 p/min, (2) liigne must suits kiirendamisel ja (3) suurenenud kütusekulu. Kõige kindlam kontroll onkütuse tagasivoolu katse-iga pihusti peaks tühikäigul tagastama vähem kui 10 cc/min. Suurem tagasivool näitab kulunud kolvi või juhtventiili leket.

K2: Kas mudelit 108030-4711 saab kasutada 4JJ1 mootoriga D-MAXis?
Jah-4JJ1 kasutab Denso HP3 kütusesüsteemi. Trimmikood tuleb aga sisestada Isuzu diagnostikatarkvara kaudu. Enne tellimist veenduge, et originaalpihusti osanumber on 108030-4711 või ristviide.

Q3: Millist kütuse filtreerimise taset on vaja selle pihusti kaitsmiseks?
Denso soovitab4 mikroni absoluutnefiltreerimine. Jämedama filtri (nt 10 mikroni) kasutamine suurendab juhtventiili kinnijäämise ohtu. Kui töötate tolmuses keskkonnas, kaaluge täiendava eelfiltri (10-mikronilise) paigaldamist, millele järgneb standardne 4-mikroniline filter.

4. küsimus: kas 108030-4711 toetab Euro 4 mootorites kasutatavat pilootpritsestrateegiat?
Jah-servo tasakaalustatud juhtventiil on mõeldud väikeste pilootkoguste (3–5 mg) jaoks. Pihusti minimaalne kontrollitav kogus on aga ligikaudu 2 mg; see ei suuda usaldusväärselt edastada alla 2 mg pilootimpulsse, mida kasutatakse mõnes Euro 6 mootoris. Euro 6 rakenduste jaoks kasutage sobivat HP4 pihustit.

K5: Kas ma saan asendada ühe 108030-4711 pihusti või peaksin kõik välja vahetama?
Saate asendada ühe pihusti, kui sisestate selle individuaalse trimmikoodi. Kui aga ülejäänud pihustitel on suur sisemine leke (üle 6 cc/min), on ECU kütuseregulaatoril raskusi tasakaalu leidmisega, mis põhjustab tühikäigul kerget karedust. Parimate tulemuste saavutamiseks vahetage kõik pihustid komplektina või vähemalt samal silindriplokil.

K6: Milline on 108030-4711 eeldatav kasutusiga HiLuxis?
Regulaarsete kütusefiltrite (iga 20 000 km järel) ja puhta kütusega peavad need pihustid tavaliselt kestma150 000-200 000 kmtavalisel maanteel ja linnas sõitmisel. Tolmustes maastikutingimustes on eluiga lühem,{1}}eelda 100 000–120 000 km. Peamine kulumine on düüside erosioon kütuse lisanditest.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: 108030-4711 ühisanumsissepritse – hüdrauliline servo tasakaalustus kergetele diiselmootoritele|otsene oEM-i asendamine, Hiina 108030-4711 ühisanumpritsega pihusti – hüdrauliline servo tasakaalustus kergetele diiselmootoritele|otsesed OEM-i asendustootjad, tarnijad, tehas